Lenkkopflager tauschen

    Hallo Schrauber-Gemeinde,


    der Austausch des Lenkkopflagers fängt im WHB mit dem Abschnitt 15-35_2 mit dem Ausbau des Steuerschaftkopfes an und fordert im Vorspann, folgende Teile abzubauen:
    - Vorderrad - ok, anders gehts nu mal nicht;
    - Frontmaske - mit Hinweis Abschn 2-18 :shock::-?
    - Lenker - auch ok.


    Die geforderte Demontage der Frontmaske erschließt sich mir zumindest in der Theorie nicht, denn in der Folge wird weder in Bild noch Schrift auf irgendetwas eingegangen, was mit dieser Maßnahme in Zusammenhang stehen könnte. Allein die Erreichbarkeit des "Luftleitblechs" und der "Vorderradbremsschlauchhalter" kann m.E. nicht sein, denn da kommt man nach Ausbau der Holme ganz gut dran. Evtl irgendwelche Kabel (die man nach Abschn 2-18 abclipsen muss) könnten die Ursache sein, ist dann aber nicht erkenntlich gemacht.


    Nachdem das WHB eine ganze Menge Mysterien in sich trägt, könnte die Demontage auch überflüssig sein; zum Schluß wird ja auch nach Abschn 15-43 auf den Wieder-Einbau des zuvor demontierten Lenkers verzichtet (der hat mich schon immer gestört, vor allem, wenn ich enge Kurven mit aufgeschnalltem Tankrucksack fahre --:----:----:-- ):


    " Folgende Teile einbauen:
    - Vorderrad
    - Frontmaske "


    Kann Jemand dazu Genaueres sagen???



    Gruß
    Horst

    Hallo Horst,
    wenn die Klemmschrauben der Vorderadgabel mit Dremomentschlüssel und Inbussteckschüssel angezogen wird ist die Verkleidung sehr hinderlich.
    Gruß Günter

    Kommt ganz drauf an, wieviel Platz du zum Aus-und Eintreiben der Lager brauchst. Eine demontierte Verkleidung ist mir alle mal lieber als das Gejammere, wenn irgendwo ein Kratzer ist....


    Die Inhalte des WHB richten sich an jemanden der auf einer Schulung war... solltest du wegen des WHB vergessen, den Lenker wieder anzubauen..... dann würde ich das nicht dem WHB anlasten....

    Wenn Freiheit überhaupt etwas bedeutet, dann vor allem das Recht, anderen Leuten das zu sagen, was sie nicht hören wollen.

    Sorry Ihr Beiden,


    es geht nicht um die Verkleidung rechts+links, die ist sowieso schon ab. Ist doch klar!
    Es dreht sich um die Frontmaske, also Scheibe runter, alles abklemmen und demontieren, Scheinwerfer-und-oberhalb-bis-Kante-Intrumenten. Das WHB meint das durchaus ernst, ist sogar angegeben, dass man die beiden Befestigungsschrauben unter dem Spiegelgehäuse entfernen muss - unter anderem .
    Die großen Seitenverkleidungen sind gar nicht erst erwähnt, aber da das Ganze im Zusammenhang mit Gabelrevision steht, ist das schon vorgegeben. Nur macht das schon wieder keinen Sinn mehr mit den Verlangen, das Vorderrad abzubauen - ist ja auch schon für den Gabelausbau erledigt. Käme man auch an die maßgeblichen Schraubstellen kaum dran ...


    Wenn es also nicht um Kabel geht, die man an den betreffenden Kontaktstellen (Sensoren, Lampen u.dgl.) lösen soll / muss, kann ich mir für die Frontmaske ehrlich keinen Reim drauf machen; naja, im Zweifelsfall wirds die Praxis zeigen, schaun mer mol ...



    Horst

    Ich meinte schon die Frontmaske.....

    Wenn Freiheit überhaupt etwas bedeutet, dann vor allem das Recht, anderen Leuten das zu sagen, was sie nicht hören wollen.

    gestern standen wir vor dem Abgrund, heute sind wir ein Schritt weiter :mrgreen:


    Die Antwort auf meine Frage könnte lauten: JA, ABER ...


    Rad, Bremssättel, Gabelholme sind draußen, die beiden Kreuzschlitzschrauben vom "Luftleitblech" waren schon vermurkst und jetzt kann man sie ganz vergessen; werde ich aufschneiden oder ausbohren müssen :evil:; die Bremsschlauchhalterung habe ich trotzdem ab bekommen, halt ein bisschen mühsam. Soweit der Stand der Dinge.


    Manfred hat schon Recht, die Kollisionsgefahr von Werkzeug mit Scheibe, Instrumentenbord ist in der Tat sehr hoch, das gilt aber auch für den Tank ...
    Wenn nicht noch irgendwelche unliebsamen Überraschungen auftauchen, schätze ich, dass der Ausbau des Lenkkopfschaftes mit der Frontmaske usw. an Ort und Stelle möglich aber sehr umständlich und damit zeitintensiv sein wird; die Scheibe sollte in jedem Fall runter.
    Für eine Werkstatt ist es wohl keine Frage, nach WHB die Frontmaske usw. abzubauen, das ist wahrscheinlich weniger Zeitaufwand als mit dem Zeugs da rum zu pfriemeln, Zeit ist Geld ...


    Mal schaun, wie es weiter geht ...


    Horst

    ist in der Tat kein Hexenwerk - wenn mal bloß son Hirsch nicht dran rumgefingert hätte ... Vergnaddelte Schrauben wieder reingedreht, falsch verlegte Kabel - einfach wie's grad passt dran und fertig, nach mir die Sintflut ...


    Mit Lesen-Gucken-Lesen-Gucken-Schrauben habe ich rund 2 Stunden gebraucht. Ich finde, als Erstlingswerk und mit den völlig unnötigen Erschwernissen nicht schlecht.


    Und mein Fazit für das LKL: man sollte es sich anders als im WHB vorgegeben tatsächlich nicht antun; jetzt liegt alles völlig frei ....



    Gruß
    Horst

    Und wie hast du es eingestellt?


    Die beiden Kronenmuttern richtig behandelt?

    Wenn Freiheit überhaupt etwas bedeutet, dann vor allem das Recht, anderen Leuten das zu sagen, was sie nicht hören wollen.

    Ein- und Ausziehwerkzeug hast du.... wenn nein... minimales verkanten der unteren Lagerschale genügt um deinen Rahmen zu beschädigen...


    Du verbaust das Original-Lager?


    Wenn ja unbedingt den passenden Nutmutterschlüssel besorgen um das LKL mit dem richtigen Drehmoment vorzuspannen....


    Du verbaust das übliche Kegelrollenlager?


    Na dann viel Spass beim Einstellen und der Kontrolle mit der Federwaage und dem einstellen und der Kontrolle mit der Federwaage und dem einstellen und der Kontrole mit der Federwaage..... to be continued...

    Wenn Freiheit überhaupt etwas bedeutet, dann vor allem das Recht, anderen Leuten das zu sagen, was sie nicht hören wollen.