Kühlwasser aus Überlaufschlauch

Normal? Nein.
Hast du etwa zuviel Kühlwasser im Ausgleichsbehälter?
Dann drückt das zuviele Wasser schon ab. Auf dem Tank ist eine Befüllmarkierung.
Bessere Tips kriegst du sicher von den Anderen, die haben mehr Erfahrung, insbesondere bei der ST1100.

schau mal nach, ob es der ausgleichsschlauch zwischen dem Ausgleichsbehälter und dem Thermoststgehäuße ist,

falls dem so ist, kann der Kühler beim abkühlen keine Kühlflüssigkeit in den Kühler saugen!
Stimmt der Kühlmittelstand im Kühler??

Die Hondamotoren mögen im übrigen silicatfreies Kühlmittel!!

Und nein, die Farben der Kühlmittel der verschiedenen Hersteller sind NICHT genormt!

Ergänzung: bei mir war der Ausgleichsschlauch genau am Thermostatgehäuße leicht eingerissen.

Als erstes es ist nicht normal das dort Kühlwasser raus läuft ,ich geh mal davon aus das Du denn Kühlmittelstand bei kalten Motor geprüft hast ,der Behälter ist nicht mehr als ein Ausdehnungs Gefäss sollte es also zum Überlaufen kommen hat das Ursachen die man prüfen sollte zB. Kühlerverschlussdeckel defekt wo zwei Dichtungen sind und die innere nicht mehr richtig abdichtet und somit zu viel flüssigkeit in den Ausgleichbehälter gelangt was auch die höhere Motortemperatur erklären würde . oder Thermostat defekt ,Luft im System ,Lüftermotor defekt ,Wasserpumpe defekt ,wie schmutzig ist dein Kühlwasser könnte Verstopfungen im Kühler oder Schläuche möglich sein . Wenn die möglichkeit besteht vor der Tour und sofort nach der Tour Wasserstand kontrollieren aber bei heizen Motor nichts aufdrehen Verbrühungsgefahr. Auf alle Fälle im Auge behalten um grösseren Schaden zu vermeiden (Kopfdichtung). Viel Erfolg Ralph

Ja, wie Ralle schreibt: Eine wahrscheinliche Ursache ist, dass der Kühlerverschluss nicht mehr gut abdichtet. Meiner hatte Dreck auf den Dichtungen und deswegen kam auch Flüssigkeit aus dem Überlaufschlauch.

Grüße

Michael

Vielleicht hattest Du Glück das nur Schmutz auf der Dichtung des Kühlerdeckels war und beim auf und zu machen die Dichtung wieder neu abgedichtet hat aber auf alle fälle sollte mann es weiterhin Beobachten. Dann zu dem Frostschutzmittel nicht jedes ist mit einander mischbar ,sie sind farblich unterschiedlich zB. rot ,grün,blau usw. aufpassen welche Farben miteinander mischbar sind. Und ansonsten sollte mann nur destilliertes Wasser verwenden zum Auffüllen um Verschmutzungen im Motor und Anbauteilen zu vermeiden ,sieht sonst aus wie Rost braunes Wasser.

Die Farben sind völlig egal und nicht aussagekräftig, da nicht genormt. Jeder Hersteller färbt nach seinem Gusto. (Ähnlich dem Scheibenwasser)

Aufpassen, die Farbe sagt leider gar nix aus
Jeder Hersteller kocht da seine eigen Suppe.. leider

Louis hat nur Silikathaltiges, bzw. ich hab auch kein anderes gefunden.

Silikatfreies Kühlmittel ist z.B. G30

Zitat

Was passiert bei der Anwendung eines falschen Kühlerschutzmittels bzw. bei der Vermischung?

Bei Vermischung unterschiedlicher Kühlerschutzmittel können sich die speziellen Additivpakete in der Wirkung stören. Ein deutlich verschlechterter Schutz vor Kühlerkorrosion ist die Folge. Die Schutzschichten im Kühlsystem werden auf Dauer dünner und poröser und auch die Wechselintervalle für den Kühlerschutz verkürzen sich. Deswegen gilt: Ein falsches Kühlerschutzmittel im falschen Fahrzeug kann schleichend zu Korrosion und damit zu gravierenden Schäden an Wasserpumpe, Kühlern, Schläuchen und Zylinderkopfdichtung führen. Im schlimmsten Fall sind Schäden am Motor die Folge.

Quelle: Glysantin.de

Hier mal einige sehr interessante Fragen und Antworten zu Kühlmittel, was ja inzwischen sehr komplex ist. Gerade was Vermischungen und Einsatzort angeht.

Die Folgen von falschen oder veraltertem Kühlmittel

wenn man bedenkt, dass es für Citroen und Peugeot sogar ne extra Suppe (G33) die nur für die beiden ist....