Bridgestone T30 EVO

Hallo Mario,

... stammt das aus der Abteilung "Karneval-Büttredner"

Transparent wäre super. Da könnte man von Auge kontrollieren, ob genug Luft im Reifen ist

Zitat von ManfredK

Das kannst du einem Tourensportreifen nicht anlasten.

Kann ich nicht Kann ich doch – und tu´ ich auch

In diesem Punkt bin ich nicht Deiner Meinung, Manfred. Vielmehr teile ich den Standpunkt des berndhp in Beitrag #11.

Begründung:

Am 12. Juli 2015 waren wir mit drei Pans unterwegs. Ich fuhr mit meiner ST 1100 an mittlerer Position. Voraus fuhr ein befreundeter Paner mit seiner ST 1100, bereift mit BRIDGESTONE BT 023, mit Sozia. Hinter mir fuhr ein befreundeter Paner mit seiner ST 1300, bereift mit MICHELIN MPR 4 GT.

Wir waren am Nachmittag gegen 15 Uhr im Schuttertal zwar zügig unterwegs, aber nicht rasant. Alle im Pulk fuhren das gleiche Tempo – und nur mein Hinterreifen BRIDGESTONE T30R hat versagt. Obwohl dieser Reifen erst 3.800 km gelaufen war und der Hinterreifen BRIDGESTONE BT 023R an der ST 1100 des Vorausfahrenden am Ende war. Er wurde gleich in der darauffolgenden Woche gewechselt. Apropos gewechselt. Weil ich zuvor dem Freund gegenüber den T30 hoch gelobt hatte und er nach Schilderung des Erlebten an diesem Tag ziemlich ernüchtert und gewissermaßen ratlos war, schlussfolgerte er spontan, schaute mich an und fragte: „Ja, dann ist dieser Reifen für mich auch nichts! Und was mach´ ich jetzt?“

In der darauffolgenden Woche hat er meinen Ratschlag gleich in die Tat umgesetzt und die Finger vom T30R gelassen.

Wir haben uns an besagtem Nachmittag also getrennt, weil ich das Tempo im Pulk mit diesem Hinterreifen nicht mehr mitfahren konnte. Nach dem Erlebten hatte ich jegliches Vertrauen in den Hinterreifen verloren, war sehr verunsichert und habe mich in Schleichfahrt durch´ s Kinzigtal nach Alpirsbach bewegt und dort noch gute zwei Stunden bei einem Freund verbracht. Erst nach 18 Uhr und inzwischen nicht mehr ganz so hoher Temperatur habe ich mich gemächlichen Tempos auf die Heimfahrt gemacht und mich in den Heimathafen gerettet.

Nach diesem Erlebnis ist für mich Schluss mit lustig, was den T30R anbelangt.

öööhm, dann muss ich aber doch mal meine Erfahrungen mit dem T30 kundtun:
bei meiner letztjährigen Augusttour durch FR, ESP, PRT war die PAN nun wirklich
gewichtsmässig gut beladen. Temperaturen über 40° waren in Spanien nix ungewöhnliches.
Wer mich kennt, weiss dass ich keine Schnarchnase auf dem Mopped bin - ich kann nur
sagen: der T30 hat mein vollstes Vertrauen, selbst bei der Gewittertour auf dem Rückweg
durch die Pyrenäen.

Vielleicht hattest Du einen Montags-Serien-Reifen und ich den vom Dienstag

BTW: Du bist ein guter Beobachter, ich weiss nie welche Reifen gerade meine vorausfahrenden
oder hinterherfahrenden Kameraden montiert haben.

Tja so macht jeder andere Erfahrungen. Letztes Jahr auf Sardinien bei 38° umd zügiger Fahrweise, kein einziger Zucker vom T30, allerdings auf der Tiger.

Zitat von anomai

BTW: Du bist ein guter Beobachter, ich weiss nie welche Reifen gerade meine vorausfahrenden oder hinterherfahrenden Kameraden montiert haben.

Herbert,

da hast Du sicher Recht.

Aber, ich kann Dich beruhigen: Während der Fahrt kann ich das auch nicht.

Da ich aber weder rauche noch Kaffee trinke, habe ich während eben zu diesem Zweck eingelegter Stopps und Pausen genug Zeit, mir die Zeit mit Anderem zu vertreiben. Und das Tragbild von Zweiradreifen sagt einiges über den Fahrer aus. Außerdem beginnt mein Nachname mit den gleichen vier Buchstaben, wie der eines populären deutschen ehemaligen mehrfachen Formel-1-Weltmeisters. Mit ihm habe ich außer dieser Tatsache im weitesten Sinne eine weitere Gemeinsamkeit: Er hatte sich eine Eigenart angeeignet, wenn er unter den drei Erstplatzierten nach der Ehrenrunde sein Fahrzeug im Parc fermé abstellte: Sein erster Blick galt dem Zustand der Reifen der dort geparkten Fahrzeuge der Konkurrenten, noch ehe er in Jubel ausbrach oder den Jubel seines Teams oder der Fans entgegennahm.

Übrigens hab´ ich mir auch die Reifen an Deiner Pan schon angeschaut. Ich könnte Dir sogar den Ort, den Tag und ungefähr die Uhrzeit nennen. Ich kann mich noch gut erinnern, dass mir beim Anblick Deines Hinterreifens BT023R damals der Gedanke in den Kopf schoss: „Sapperlot, der Herbert winkelt seine Pan aber ab!“ Es war unschwer zu erkennen, dass die Lauffläche komplett bis an die Kanten beansprucht wurde. Ich fuhr damals noch den BT020R, und bei dem blieben bei mir beiderseits regelmäßig chicken strips von 10 mm zur Kante hin unbeansprucht.

Erst Jahre später habe ich realisiert, dass der BT023 und auch der T30 eine ganz andere Geometrie haben als der BT020. Seither wundert mich nichts mehr.

Und, Herbert, Du ahnst bestimmt nicht, wie oft ich die an mich gerichtete Aufforderung höre: „Thomas, schau´ Dir auch ´mal meine(n) Reifen an!“ Sogar von Leuten, die zum ersten Mal mit mir unterwegs sind. Ich hab´ keine Ahnung, wie ich zu dem Ruf komme, ich verstünde etwas davon.

Zitat von Thomas#1116

...............Ich hab´ keine Ahnung, wie ich zu dem Ruf komme, ich verstünde etwas davon.

Vielleicht weil du alles in so nette umfangreiche Geschichten packt's

Hallo Leute
Ich habe seit heute die T30F EVO auf meiner alten St 1100
V = 110/80 ZR18 M/C (58W)
H = 160/70 ZR17 M/C (73W)
Ich fahre zu 90% Solo mit leichtem Gepäck (Nur Koffer)

Welchen Luftdruck würdet ihr empfehlen.

Bislang war ich auf Metzler Lasertec unterwegs
und bei denen war V = 2,5 H = 2,9 OK

Gruß Wolf

Hallo
also ich fahre hinten 3,1 und vorne 2,7

Danke, so werde ich es angehen ...

Gruß Wolf