Frage an die Öl-Experten: Öl-Sorte Kardan?

Polo hat(te zumindest als ich es gekauft habe) Hypoid-Getriebeöl SAE 80.

Ich meine mich zu erinnern, früher an der ARAL-Tanke auch schon ´mal welches gekauft zu haben - ohne Gewähr.

Wenn ich mich an meine Ausbildung in Mechanik recht zurück erinnere, ist die Bezeichnung Hypoid nur eine Bezeichnung der Anordnung von Antriebs- und Tellerrad in einem Kegelradantrieb, wo die Achsen von Antriebs- und Tellerrad nicht in einer Flucht liegen. Also versetzt zueinander angebracht.
Warum? Wieso? Vorteile? Alles futsch inzwischen.

Da lasse ich mich gerne belehren, falls meine Erklärung falsch ist.
Vielleicht haben wir ja einen wesentlich besseren ausgebildeten Mechaniker hier als ich es bin.

Warum sollte ein stinknormales Getriebeöl nicht für ein Hypoid-Getriebe taugen?
Für wesentlich wichtiger halte ich die Viskosität des Öles.
Da im WHB für die 11-er SAE 80 empfohlen/vorgeschrieben ist, würde ich dieses auch nehmen.

SAE 80....
da kannste zu Georg Meier, oder Georg Atzberger (beides Landmaschinenwerkstätten in deiner Region) mit einem Marmeladenglas fahren und es dir abfüllen lassen.
Die haben dort große Gebinde und sind um einiges günstiger als das Gesöff an der Tanke oder im Fachhandel....

Zitat von Löti

Warum sollte ein stinknormales Getriebeöl nicht für ein Hypoid-Getriebe taugen?

Weil es mit der Druckbelastung nicht klar kommt....

Die Qualität von Getriebeölen ist i.d.R. GL4 - Hypoidöle entsprechen GL5 Klassifizierung. Auch da sind mittlerweile Mehrbereichsöle SAE80W90 üblich.

Gucksdu:
http://www.atu.de/pages/werkst…-lexikon-getriebeoel.html

Hypoid-Öle sind für erhöhte Scherlast. Wenn Du da die normale Pülpe reinfüllst kanns teuer werden.

Hat nichts mit der Viskosität zu tun.

Hersteller von Zeugs und Krams (Honda) tendieren dazu,
bei der Angabe von Qualitäten für Betriebsstoffe das unterste zu wählen,
das gefahrlos geht. Das liegt einfach in deren Eigeninteresse.
Immerhin müssen sie es möglicherweise in 10 Jahren für Fertigung und Wartung selbst beschaffen und vorhalten und es soll ja nicht teuer werden und die Auswahl für sie selbst soll möglichst groß sein.
Darum steht halt kein Synthetiköl als Vorschrift fürs Motoröl im WHB.
Ich würd trotzdem nichts anderes fahren.
Wenn ein Hersteller die oberste Klasse (GL5) und ein genaue Viskosität (SAE 80) vorschreibt, dann kannst Du wetten, daß dort ein kritischer Punkt vorliegt.
Und dann ist das ganz sicher der falsche Ort für Experimente.

BTW:
https://www.amazon.de/Liqui-Mo…3%B6l-Liter/dp/B004FPP35I

Bei dem EPX 90 handelt es sich um ein 90 GL 5 Öl und ob es 80-90 oder 80 GL 5 Öl handelt ist nicht so wichtig. Es muß ein GL 5 Öl sein.
Gruß
Günter

Landmaschinenwerkstatt ist vielleicht wirklich ein guter Tipp

Da kannst du beruhigt hin gehen, die Anbaugeräte in der Landmaschinen Technik haben die selben Antriebe, der eine ist schwächer der andere ist stärker ausgelegt.
Die haben das Öl wo du brauchst.

Zitat aus Google:

"Warum wird Hypoidöl im Ausgleichsgetriebe verwendet ?

Es wird verwendet um den extrem hohen Anforderungen in Ausgleichsgetrieben mit Differentialsperre gerecht zu werden. Es gewährleistet einen gut haftenden, zerreißfesten, druckbeständigen Schmierfilm und wirkt durch entsprechende „limited slip“ (LS)-Zusätze den unerwünschten Rutsch- und Schlupfeigenschaften entgegen. Stark versetzte Hypoid-Zahnradpaarungen werden auch unter erschwerten Betriebsbedingungen wirksam vor Verschleiß geschützt."

Allerdings kommt es in erster Linie auf ein gutes SAE 80 Öl an, dessen Eigenschaften man mit Additiven weiter verbessern kann. Nach 8 Jahren St1100 und 13 Jahren ST1300 habe ich mit normalem SAE80 und Zusätzen (LiquyMoly MoS2 bzw. Würth Getriebeöladditiv) nie schlechte Erfahrungen gemacht. Kardan jeweils einwandfrei.

Gruß