Lichtmaschine wechseln - Hobbyschrauber oder Werkstatt

Hallo zusammen,

ich bin noch immer dabei und versuche meine 94er Pan in einen fahrbereiten zustand zu versetzen. Nachdem ich jetzt also schon Krümmer/Sammler, Ventildeckeldichtung, Gaszüge, Sitzbankschloss, Batterie, Beleuchtung instandgesetzt habe verliert meine dicke im Stand jetzt Öl. Eigentlich hatte ich gehofft, dass ich bis zum Führerschein die Maschine wieder fit habe, aber Verzweiflung macht sich breit.

Das Öl tropf im Bereich kurz vor dem Sammler der Zylinder 2&4 auf die Krümmerrohre. Bei genauerem hinsehen hängt nach Öl am Ende der Lichtmaschine untendrunter und ich vermute, dass es an einer der Dichtungen liegt. Darüber scheinen keine weitern Bauteile undicht was mich in der Annahme bestätigt, dass es die Lichtmaschine ist (Ventildeckel auf beiden Seiten ist dicht). Gehe ich recht in meiner Annahme?

Sollte es zutreffend sein, dann habe ich es aus diesen Beitrag so verstanden, dass Hinterradbremse runter, Hinterrad raus, Schwinge raus, Tank raus muss, damit nicht wie im WHB beschrieben der Motor ganz raus muss. Nun bin ich nur mit einem Garten (hat immerhin eine Sitzecke mit Gehwegsplatten), einem passablem Satz an Werkzeug (aber außer elektrotechnisch keine Spezialwerkzeuge) und überschaubarem Talent ausgestattet aber dafür eine gute Portion Selbstbewustsein. Gehe ich recht in der Annahme, dass es unter den vorgenannten Bedingen sinnvoller wäre eine Fachwerkstatt die Arbeiten machen zu lassen. Gibt es Empfehlungen in Berlin für solche arbeiten? Ich habe mal Pete und Tom in der Holzhauser Str. empfohlen bekommen, gibts Erfahrungen mit dene?

Jetzt danke ich erstmal für die kollektive Unterstützung und hoffe, dass ich von den Admins keinen auf den Dckel bekomme da zu viele Fragen in einen Thread kombiniert wurden.

Besten Gruß und Dank.

Besten Dank für die Tipps bisher.

Ich werde erst einmal den Stecker prüfen wie von Pipus vorgeschlagen.

@Erich Du schreibst die kleine Lima geht so raus. Soll das beuten Tank runter reicht, natürlich mit etwas Arbeit drum herum, aber ohne die Schwinge abnehmen zu müssen?

Gibt es einen Weg zweifelsfrei festzustellen, dass ich wirklich die kleine Lima habe? Es sieht danach aus, dass sie noch nie getauscht wurde, aber steht das irgendwo erkennbar drauf?

Vielen Dank.

Na dann ist es bestätigt, dass es die kleine ist. Das Einzige mit Kühlrippen ist die Ölwanne.

Soweit es mir das etwas regnerische Wetter in meiner Open-Air Werkstatt zugelassen hat habe ich mir die Lima mal angeschaut. Habe die Lima mit allen möglichen Reinigern soweit möglich vom Schmutz befreit und dann in Ruhe stehen lassen. Entsprechen der Ölnase am nächsten Tag ist die LiMa-Dichtung zum Motorblock undicht. Aus der Kabelführung kommt nichts und die Dichtung am Statorpaket scheint auch dicht. Ich hab jetzt zwei neue Richtungen und neuer Schrauben bestellt und werde nächste Woche an den Austausch gehen. Da die Lima leckt auch wenn die Maschine steht gehe ich davon aus, dass ich das Öl ablassen muss. Empfehlung von euch da das Öl erst 100km gelaufen ist? Wieder rein oder doch tauschen? Ich würde es wieder einfüllen da es von der Viskosität und Farbe keine Verschleißerscheinungen zeigt. Die Auffangwanne zum ablassen ist brandneu.