Von der Technikseite betrachtet ist die 11er das einfachere Model. Zum ABS kann ich nur sagen, solange die Bremsflüssigkeit frisch ist wird es auch keine Probleme mit den Modulatoren geben. Alte Brühe hat in diesen Teilen nichts verloren. Auch die Verkleidung ist Stabiler weil sie Dicker ist.
Die 13er hat halt mehr Ps und mehr Elektrik und fährt sich auch Hervorragend.
Letztendlich muss jeder selber Entscheiden was ihm besser liegt.
Wenn ein Paket samt Preis stimmt, sind die Kilometer wohl die geringste Hürde, da muss man das "Selbst-Abholen" mit Anhänger oder die Bahnfahrkarte preislich einkalkulieren. Meine 1300er Pan habe ich aus Zittau kurz vor der polnischen Grenze mit meinem Anhänger geholt (730km), die 18er Goldwing vom Schweriner See (470km, Bahnanreise) und für meinen kleinen Stoppelhopser V-Strom bin ich vor einigen Wochen mit Anhänger bis nach Esslingen (530km) gefahren.
Und die drei Mopeds habe ich alle blind ohne vorherige Besichtigung gekauft, jedesmal vertrauensvolle Verkäufer, ich wurde auch nicht enttäuscht. Wenn hier ein Forumsmitglied was anbietet, werte ich das auch als Vertrauensvorschuss.
Hallo und Willkommen!
Fahre die 1100 als Yam FJ1200 Ersatz seit ein paar Wochen und kann nur sagen "Alles im Grünen Bereich".
Bin vollauf zufrieden.
Sie gibt in allen Lagen Feedback & Souveränität.
Allerdings fehlt mir der Vergleich zur 1300.
Am besten beide Probefahren & Popometer vertrauen
Wenn hier ein Forumsmitglied was anbietet, werte ich das auch als Vertrauensvorschuss.
Olli, dann Glückwunsch wenn es bei Dir immer geklappt hat.
Ich bin mit dem Kauf meiner angeblich 53.000 km gelaufenen Pan von einem renommierten und bekannten Mitglied hier im Forum ziemlich auf die Nase gefallen.
Zuerst musste ich feststellen, dass der Endantrieb völlig hinüber war. Der längst erfolgte Tausch war absolut überfällig. Dann stellte ich fest, dass sowohl das Getriebe als auch das Fahrwerk ziemlich ausgelutscht sind. Oft springt der erste Gang raus. Zunächst hielt ich das für meine eigenes Unvermögen, weil ich das Fahrzeug für mich noch neu war und ich mich vielleicht erst noch dran gewöhnen müsste. Aber das passiert leider immer wieder, auch wenn ich noch so sauber schalte. Und am Fahrwerk habe ich bereits eine Verbesserung durch den Tausch des Federbeins erzielt. Jetzt wären noch dien Gabelfedern an der Reihe.
Schließlich hat ein anderes Forumsmitglied, welches mir bei der Instandsetzung meiner Pan mehr als einmal sehr geholfen hatte und über sehr viel Schraubererfahrung und entsprechend große Kenntnis von der 11er Pan verfügt, mir bestätigt, dass die angegebene Laufleistung nie und nimmer stimmt - mit einer 1 davor vielleicht.
Was ich damit eigentlich sagen will ist:
Man muss beim Fahrzeugkauf - auch von einem aktiven und bekannten Forumsmitglied - vielleicht nicht unbedingt misstrauisch sein, aber eine gesunde Portion kritischer Betrachtungsweise halte ich für unbedingt ratsam. Ich jedenfalls hatte für meine Pan viel zu viel Geld bezahlt, das war sie nicht wert.
...so ist es mir in in den tiefsten Gehirnwindungen eingraviert....
Übrigens:
Ich hätte noch 2 Standrohre vorn einer 94er mit 103TKM und wenig Touren, also viel Berufsverkehr über... - upps, aber ob ich da noch die Tüvberichte habe 
Hallo Harald,
da ich es bislang versäumt hatte kommt jetzt auch von mir ein herzliches ::-.
Sorry schon mal für OT - speziell für die Randdiskussionen, die nicht immer 100%ig zum Thema passen sondern vielleicht nur peripher.
@ Herby:
Nach den TÜV-Berichten lässt sich der km-Stand bis ins Jahr 2002 zurück verfolgen. Dort soll er 16.000 betragen haben. Aber ob das für einen damals knapp 10 Jahre alten, für die Langstrecke entwickelten Tourendampfer realistisch ist sei mal dahin gestellt. Ich möchte auch keine Grundsatzdiskussion darüber anzetteln - vielleicht wurde das Motorrad auch einfach nur mangelhaft gewartet, oder womöglich wurden bestimmte Wartungsarbeiten grundsätzlich ausgelassen (wie z.B. das Schmieren des Endantriebs) und der km-Stand stimmt tatsächlich, und es ist einfach nur unvorstellbar, wie verkommen ein solches Motorrad sein kann.
Unterm Strich beibt zu resumieren, dass es bestimmt nicht von Nachteil ist, beim Kauf jemanden dabei zu haben, der das Objekt des Interesses genau kennt und wenigstens schon einige Zehntausend Kilometer damit unterwegs war. So zumindest hätte ich mir vielleicht die Schmach ersparen können. Und das ist auch mein gut gemeinter Hinweis an Dich, Harald.
Eine Idee in diesem Zusammenhang wäre, die von Andreas erst kürzlich neu geschaffene Userkarte Fahrer zu nutzen und einen Fahrer in der Nähe des Standortes des Moppeds, für das Du Interesse hegst, um Beistand beim Kauf zu bitten.
Na dann
Allzeit Gute Fahrt und Glückwunsch
