Supergau in Spanien

Meine ist BJ 2002 und hat 130tkm drauf - ohne Kupplungsprobleme.

Wenns meine PAN wäre................................
Hätte ich schon längst einen Reiniger für die Einspritzanlage, rein gekippt.
Und das Zeugs bei einer Autobahn "fahrt" verfeuert.
Zur Kupplung................da gibt es auch "hier" genug zum lesen. Suchfunktion benutzen.Unter - Kupplung rutscht -
Mein Mech. hatte bei meiner 11er, auch mal Vollsyn. Öl reingekippt.
Das gefiel meiner Kupplung auch nicht. Gerade im kalten Zustand, beim anfahren. Gab es Geräusche, als wenn der Motor jeden Moment auseinander fliegt.
Zurück auf Mineralöl Basis gewechselt. Und das Problem war beseitigt und trat bis 103 tkm nicht mehr auf. Kupplungsbeläge/Reibscheiben, waren auch bei ca. 100tkm top in Ordnung. fHH hatte nur 1 Belag und 1 Reibscheibe gew., wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.
Manche Beläge mögen diesen "Sorten Ölwechsel" nicht.

Bei mir war es der Geberzylinder. Das kleine Loch im Ausgleichsbehälter war so gut wie dicht. Vielleicht mal den gesamten Zylinder abbauen auseinander nehmen und ultraschallen lassen.

Gibt es denn überhaupt eine 1300er ohne Abs?

Ja, im Ausland. Ohne ABS und ohne elektr. Windschutzscheibe.

aber mit gleicher Kupplung,
wenn da was falsch zusammen gebaut ist, dann wäre das wohl schon vom ersten Meter an in Erscheinung getreten.

Hier siehst du die Reihenfolge Pos #5 und 13

Die ganze Fehlerbeschreibung klingt recht seltsam für mich.

Zitat von coolio74

Im Lehrlauf habe ich auch das Problem, dass beim Gasgeben die Leistung abfällt.

Was soll das denn heißen? Seit wann kann man im Leerlauf Rückschlüsse auf die Leistung ziehen? Falls damit gemeint sein sollte: "Beim Gasgeben im Leerlauf nimmt sie das Gas nicht richtig an", dann gilt was Adi#99 geschrieben hat: Dann ist die Kupplung raus aus der Fehlersuche.

Ich glaube, der beste Tipp kam bisher von Manfred

Zitat von ManfredK

Wie weit ist es zum nächsten FHH?

wenn die Kupplung rutscht, würde der Motor hochdrehen, ohne das ein merklicher Vortrieb kommt.
Dreht der Motor konform zur Beschleunigung, wird es weniger die Kupplung sein.

Von Billig nach TEUER
wie bereits schon erwähnt:
1) Tankbelüftung,
2) defekte Zündkerze
3) Luftfilter zu
4) Vergaser - Was mich eben stutzig gemacht hat: du sagtst, du fährst mit altem Sprit.
Verschmutzungen lagern sich ab (Flugrost im Tank?), was dazu führt, das sie sich auch im Vergaser absetzen.
Wenn nun die Düse zu ist, die Vergasernadel klemmt (oder sonst wo der Sprit mangelhaft fließt) kommt es zu den beschriebenen Symptomen.
Im Leerlauf läuft sie moderat, aber sobald Leistung abgerufen wird, geht die Leistung in die Knie (sowie bei normalen Gasgeben, als auch beim Fahren)
5) Kupplung rutscht (mit oben beschriebenen Symptomen, Motor dreht normal hoch, Leistung wird aber nicht auf das Getriebe übertragen). Je höher der Gang, desto mehr jauelt der Motor durch...

In welchem Vergaser soll sich was absetzten ......................;-)

Mittlerweile glaub ich an dieser 13er PAN ist irgendwas oberfaul.
13er Pan Bj. 06 mit 6Tkm.
Sowie der Kupplungsbelag aussieht, kann das nicht sein.
Oder es war soviel Feuchtigkeit/Wasser im Motor das die Scheiben von der Kupplung zusammengerostet sind. Und sich der Belag verabschiedet hat.

Die Kupplung von meiner 11er hat der fHH, auf meinen Wunsch, mit dem ZR wechsel kontrolliert. Hat die 1 Belag und 1 Reibscheibe erneuert. Und das war bei ca. 101tkm und der Rest wurde wieder eingebaut.

äh!
1300er nicht 1100er - danke