träufeln mal Seifenwasser drauf und schau nach Blasen,,,,
ansonsten verliert meine nix.....auch keine Luft. 0))((00))((00))((0
Habe über 3 Monate keine Probleme
Aber ab und zu gucke ich auch mal nach
Ich muss auch alle 14 Tage nachfüllen, egal was für ein Reifen drauf ist (Marke) will aber beim nächsten wechsel mal ein anderes Eckventil wählen (Hersteller)
wirst aber wohl warten müssen bis zum nächsten fälligen Reifenwechsel....oder ??
Ein Luftdruckverlust von 0,2 Bar innerhalb einer Woche bei einer Zweiradbereifung ist zwar lästig, stellt für mich aber kein Problem dar. Mit dem erforderlichen Equipment versorgt (digitaler Luftdruckprüfer, Kompressor und Fußluftpumpe) wird er eben wieder ausgeglichen. Eine unerhebliche Beschäftigung.
Ich hatte an einem Krad an einem Hinterreifen nach dem Entfernen eines eingefangenen Fremdkörpers in Form eines sehr dünnen Drahtstifts – ca. 12 mm lang, senkrecht in einem Profilblock eingedrungen und offensichtlich die innere Dichtigkeitsschicht durchstochen – einen schleichenden Luftdruckverlust von bis 0,3 Bar in acht Stunden Fahrzeit am Tag – während der Standzeit in der Garage viel weniger. Da ich das Fahrzeug nur alle paar Tage bewegte, habe ich morgens vor Fahrtantritt mit so viel Überdruck über der Luftdruckempfehlung aufgepumpt, für alle Fälle Luftdruckprüfer und Fußluftpumpe im Topcase mitgeführt und war abends immer noch auf der sicheren Seite. So habe ich den Reifen noch abgefahren. Alles andere hätte mir unnötig Arbeit oder Kosten verursacht (ich bin von Natur aus faul und Schwabe 
).
Übrigens wurde der Luftdruckverlust nach gewisser Zeit weniger. Wahrscheinlich wurde das winzige Löchlein durch das Walken des Reifens im Gebrauch verjüngt, möglicherweise auch durch Erwärmung des Gummis im Gebrauch „verschweißt“.
Ich habe bei meiner aktuell einen Druckverlust von ca. 0,8 bar pro Woche am Hinterrad. Bin mit einem Kompressor ausgestattet mit inkludierten Druckprüfer, den ich an drei Tankstellen gegen deren Anzeigen abgeglichen habe. Ventil ist ok, im Profil ist auch nichts zu sehen/erfühlen. Habe aber festgestellt, dann auf eine Seite Aluminiumkorrosion an der Kante zum Reifen ist, gehe davon aus, dass dies die Übeltäterstelle ist. Bis zum Reifenwechsel, wird wohl un der nächsten Saison sein, werde ich halt den Kompressor nutzen. Bei Wechsel wird die Felge halt entsprechend behandelt.
Holt euch eine Dose Lecksuchspray beim Installateur eures Vertrauen und ihr wisst mehr, fühlen und kucken hilft oft nicht und 0,8bar pro Woche ist schon recht viel.
Metall oder Gummiventil??
Sind Ventilkäppchen aus Metall installiert??
Wie alt sind die Ventileinsätze??(Feder erlahmt und bei Drehzal kann es öffnen)
So wäre ein eventueller Verlust über das Ventil ausgeschlossen
gugg a mol do: