Logistikverteilzentren Wetterau

... aber auch der kleine Dorfladen wird seine Ware aus einem Lager beziehen. Obst und Gemüse vom Großmarkt (sind auch gewaltige Handelsbuden) und die Ravioli per Zulieferer aus einer anderen riesigen Blechhütte. Wenn man nicht vom Wochenmarkt kauft (Erzeugerware) wird immer eine mehr oder weniger große Blechhütte (Logistikzentrum) dazwischenhängen.

Zumindest innerhalb der Ortschaften hilft es oft, wenn die Anwohner ihre Fahrzeuge strategisch richtig am Straßenrand abstellen, um den Verkehrsfluss der LKW-Flotten zu "steuern". Was glaubt ihr wie so ein Rückstau von 10 Km oder mehr auf die Logistikbranche wirkt.

In dem Dorf wo gewohnt hab gab's auch Tante Emma..wurde von Edeka beliefert,stand aber kurz vor der Schließung weil unrentabel...

Allergrößtes Problem aber ist doch das sich 95prozent schon die Ketten Preise nicht leisten können.

Und woher und welche Produkte die Grossmärkte beziehen will ich hier mal nicht breittreten..

Zitat von Alfons#45

Zumindest innerhalb der Ortschaften hilft es oft, wenn die Anwohner ihre Fahrzeuge strategisch richtig am Straßenrand abstellen, um den Verkehrsfluss der LKW-Flotten zu "steuern". Was glaubt ihr wie so ein Rückstau von 10 Km oder mehr auf die Logistikbranche wirkt.

Hallo Alfons,

das könnte auch ein Eigentor sein. Würde mich nicht wundern,wenn die Gemeinde zu deinem Nachteil für freie Bahn sorgt.

Wenn in meiner Region so ein Projekt ansteht,ist die Verkehrsplanung mit inbegriffen.

Wenn bei etwas größeres gebaut werden soll, finden sich immer urplötzlich seltene Fledermäuse oder vom Aussterben bedrohte Feldhamster auf den Baugrundstücken und die Baumumarmer fangen gleich an, gerichtlich zu klagen. Daher denke ich, dass man diese seltenen Viecher für diese Zwecke irgendwo kaufen oder mieten kann. Hör Dich mal um!

Wenn ich sowas hier lese, fällt mir dazu nichts mehr ein, jeder will alles haben, am besten heute anstatt morgen, aber sobald das auch nur in meine Nähe kommt, nutze ich ja überhaupt nichts davon, dann frag ich mich doch wo der Tante Emmerladen seinen Mist her hat, bestimmt nicht vom Mond.

Ich bin auch nicht unbedingt für den LKW verkehr, aber ohne gehts nun mal nicht, ich wohne in einem Kurort, ca 8km von der A1 entfernt und wenn da mal ein Stau bzw Unfall ist, was so gut wie nie vorkommt, bloss so ca fast jeden Tag, geht der Verkehr zum grössten Teil durch unser Nest, ups das gefällt mir zwar auch nicht aber was zu Essen auf dem Tisch bzw andere Annähmlichkeiten möchte ich aber haben und per Brieftaube ist das kaum machbar.

Wir wollen im Luxus leben, aber am besten nichts dafür hinnehmen.

Vielleicht gibt es aber auch ein paar Leute, die sich über neue Arbeitsplätze freuen, ach nee, davon haben wir ja auch so viele.

Auch wenn ich mit meiner Meinung jetzt wieder anecke, aber vielleicht sollte jeder mal in seine Regale zu Hause schauen und sich mal fragen, wo der ganze Kram her kommt.

Das stimmt. Das gilt analog beim Energiewechsel. Jeder will Co2-reduzierte Stromversorgung, Windstrom ist ok, aber bitte nicht bei mir in der Nähe die Spargel aufstellen, Und bitte auch bei uns keine neuen Stromtrassen zur Versorgung bauen. Und wenn man aus Prinzip Widerstand leistet, dann kommt der geschützte Feldhamster oder sonstiges Getier zur Abwehr auf den Tisch. Frei nach dem Prinzip "Wasch mich, aber mach mich nicht nass!"

Das Problem liegt ja eher darin, dass die Gemeinden Gewerbegebiete ausloben weil man damit Geld kreieren kann. Sinniger wäre es aber, diese Gebiete direkt an Autobahnen mit eigener Zufahrt zu erstellen. Die 400 LKW tummeln sich dort wie Bienen in einer Kiste aber der Zulieferverkehr würde im Anlieferungsort der Waren entzerrt sein.

Das Problem liegt eher an der Verkehrspolitik in Deutschland. Nachdem nach 1994 die Bahn privatisiert werden sollte, hatte man nichts eiligeres zu tun als kleine Bahnhöfe still zulegen bzw. Verladestellen abzuschaffen. Früher hatte fast jeder Bahnhof eine Laderampe. Auf den großen Bahnhöfen wurde die Züge gebrochen und zu Nahgüterzügen neu zusammengestellt. Diese brachten dann die einzelnen Wagen zu ihren Bestimmungsort. Schaut euch mal die Bahnhöfe in eurer Nähe an. Kaum einer kann noch von solchen Zügen bedient werden. Im Zuge der Bahnumgestaltung nutzten die Speditionen dann ihre Chance und verlagerten alles von der Schiene auf die Straße. Eigentlich müsste es andersrum sein. Aber das wird wohl nicht mehr Umkehrbar sein. Ersten wird sich die LKW-Lobby dagegen wehren und zweitens hat die Bahn das meiste Gelände, wo früher die Gleisanschlüsse waren, verscherbelt. Das dürfte ein teures Vergnügen werden.

Zitat von Pipus

Das Problem liegt ja eher darin, dass die Gemeinden Gewerbegebiete ausloben weil man damit Geld kreieren kann. Sinniger wäre es aber, diese Gebiete direkt an Autobahnen mit eigener Zufahrt zu erstellen. Die 400 LKW tummeln sich dort wie Bienen in einer Kiste aber der Zulieferverkehr würde im Anlieferungsort der Waren entzerrt sein.

Hallo Hannes,

das ist ein bisschen Wunschdenken. Die geographische Lage lässt es manchmal nicht zu. Nicht alle Kommunen und deren Gewerbegebiete liegen ideal an einem Autobahnanshluß. Irgendeinen trifft es immer. Ralle hat schon recht. Sobald ein Projekt der Öffentlichkeit kund getan wird,mobilisieren sich die Gegner. Meist gestützt durch die politische Gegenpartei aus dem Rat. Im großen Stil wurde uns das beim "Hambacher Forst " demonstriert.