Hohenloher Ebene – Tipps für lohnenswerte Etappen erwünscht

Hallo, Forumisti,

ich habe mich spontan entschlossen, morgen die Hohenloher Ebene zu durchstreifen. Vor 48 Jahren wurde ich einmal hindurch chauffiert. Bis auf diese Tatsache habe ich aber keine Erinnerung mehr daran.

Ich beabsichtige, den Welzheimer Wald diagonal und anschließend das

Bühlertal zu durchqueren und über Braunsbach nördlich der A 6 in die Region einzufahren. Ich habe vor, die Städte Rothenburg ob der Tauber und Bad Mergentheim (in dieser Reihenfolge) anzusteuern. Ansonsten bin ich völlig offen.

Wenn jemand der Ortskundigen landschaftlich malerische oder von der Streckenführung reizvolle Etappen kennt und sie verraten möchte, wären entsprechende Tipps sehr erwünscht. Es wäre doch schade, wenn ich dort cruise und sie verpassen würde.

Für den Fall, dass entsprechende Hinweise erfolgen, sage ich schon ´mal .

BMW-Sepp:

C., Du bist ein Schatz

Ich habe mir also den Tipp aus dem Tourenfahrer am Freitagfrüh noch vergegenwärtigt. Einige Streckenabschnitte davon hatte ich mir bereits vorher zum Befahren ausgewählt. Außerdem wollte ich ja die Hohenloher Ebene durchqueren und nicht am Rand quasi umrunden, wie es der Tourenfahrervorschlag beinhaltet.

Ich bin also vom Tal der Rems dem Tal der Wieslauf gefolgt und durch den Welzheimer Wald und den Mainhardter Wald gecruist.

Auffahrt vom Wieslauftal in den Welzheimer Wald

Hochebene zum Welzheimer Wald

Über die Limpurger Berge bin ich ins Tal der Bühler gelangt und ab Bühlerzell der Bühler bis zur Mündung in den Kocher gefolgt. Der Straßenverlauf folgt über lange Strecken exakt den Flusswindungen der Bühler. Das war sehr kurzweilig. Aber der Straßenzustand lies oftmals sehr zu wünschen übrig. Die Straßenschäden wurden zwar häufig mit Asphalt geflickt und nicht mit Bitumen. So war wenigstens guter Grip vorhanden. Die Ortsdurchfahrten waren signifikant in viel besserem Zustand. Augenscheinlich fehlt dem Landkreis Schwäbisch Hall das Geld für erforderliche Investitionen in die Straßenbeschaffenheit. Wer also sein Fahrwerk und insbesondere die Feder- und Dämpfungselemente ´mal wieder richtig arbeiten spüren will …

Jochen, ich habe Deinen Ratschlag befolgt und an der Kochertalbrücke angehalten und hochgeschaut. Ein beeindruckendes Bauwerk.

Unter der Kochertalbrücke hindurch bin ich nach Braunsbach gelangt, wo ein Hochwasser am 29. Mai 2016 den Ort überflutete und verheerende Schäden anrichtete.

Dieses Bächlein verursachte 2016 die Überschwemmung und die Schäden

Seither ist der Ort immer noch Baustelle und mehrere Neubau-Rohbauten zeugen von der weiterhin erforderlichen Wiederaufbauleistung. Von dort aus bin ich über Ober-Steinach nach Kirchberg/Jagst getourt. Noch niemals habe ich so viele Windräder beisammenstehen sehen, wie auf dieser Etappe. Das hat mich doch verwundert.

eine von vielen Windräderansammlungen

Hohenloher Ebene bei Lendsiedel

Kirchberg/J.

Über Rot am See bin ich nach Rothenburg ob der Tauber gelangt. Ich wollte ja die Hohenloher Ebene durchqueren. Also bin ich nicht dem Taubertal gefolgt, sondern über Schrozberg das Vorbachtal entlang und über Niederstetten auf Bad Mergentheim zu gefahren. Dort war der Straßenzustand exzellent und so hat das Wedeln entlang des Aschbachs, des Apfelbachs und des Wachbachs bei um die 90 km/h Laune gemacht. Über Assamstadt und entlang des Horrenbachs bin ich bei Klepsau wieder ins Jagsttal gelangt und der Jagst bis Bieringen gefolgt. Über Forchtenberg und entlang des Tals des Sall über Zweiflingen und Büttelbronn habe ich den Ortsrand von Öhringen erreicht. Durch Möhrig bin ich nach Unter-Ohrn gelangt. Von dort aus habe ich das Ohrntal bis nach Ohrnberg noch mitgenommen. Ab dort steuerte ich Richtung Heimathafen. Bei Bitzfeld und Bretzfeld durchstreifte ich dann noch Weinberge. An Maienfels vorbei überquerte ich nach Wüstenrot die Löwensteiner Berge und steuerte entlang der Lauter und der Murr wieder auf ´s Remstal zu und von dort nach Hause.

Ich war knapp zehn Stunden unterwegs, davon knapp neun Stunden im Sattel. 443 km sind zusammengekommen.

Fazit:

Wie der Name schon sagt ist die Hohenloher Ebene überwiegend eben. Die Siedlungsstruktur ist doch sehr gleichförmig und geprägt von landwirtschaftlicher Nutzung. Abwechslungsreicher sind die Flusstäler der Jagst und der Tauber. Diese zu befahren macht aber sonn- oder feiertags ohne LKW-Verkehr mehr Sinn. Trotz hoher Temperaturen am Nachmittag wehte ein frisches Lüftchen über die Ebene und so verschaffte der Fahrtwind angenehme Kühlung. In Wüstenrot hatte es um 19 Uhr noch 26 ° C. Es waren auffallend viele chromblitzende Chopper unterwegs, auch viele Harley-Davidson. Diese waren übrigens nicht die lautesten Bikes, die ich am Freitag erlebte, sondern zwei DUCATI mit ohrenbetäubendem Lärm!

Die Highlights waren die Anfahrt durch malerische Landstriche des Welzheimer und Mainhardter Walds, das Bühlertal mit dem Ort Vellberg und das Ohrntal zwischen Unter-Ohrn und Ohrnberg, das ich aber bereits kannte und seit mich mein Freund Werner K. im Oktober 2010 erstmals hindurchgeleitete sehr schätzen gelernt habe.

Und, um meinen Erfahrungsschatz zu vervollständigen, werde ich in nächster Zeit doch einmal das Jagsttal ab Ellwangen in Richtung Westen und auch das Taubertal befahren.

jochen:

Jochen, mein Ranking der von mir bevorzugten Motorradreviere im Südwesten:

• Schwarzwald
• Naturpark Oberes Donautal
• Schwäbische Alb
• Welzheimer und Mainhardter Wald
• Löwensteiner Berge
• Linzgau
• Zabergäu und Kraichgau