Heute mit der Dicken liegen geblieben

Zitat von Adi#99

Überprüfen würde ich erst mal die Kontakte an der Batterie, hatte kürzlich ein Kollege. Nach einem Tankstopp rührte sich auch nichts mehr. Ein sachkundiger ADAC Mensch (nicht nur Abschlepper) stellte eine lose Klemme an der Batterie fest. Zum zweiten verschmoren schon mal gerne die Kontakte am Startrelais wo auch die Hauptsicherung sitzt. Da würde ich auch mal ein Auge drauf werfen.

Anschlüsse sind bombenfest. Und wenn sie so locker wären, daß der Motor ausgeht, würde auch nichts mehr an Strom ankommen. Standlicht ging aber nich gerade so. Und beim Startversuch kein Mucks, aber die noch glimmenden Kontrollleuchten wurden deutlich dunkler.

Zitat von gold_pan

Hatte ich vor ein paar Jahren auch.

Am Abend, ca. 8 km vor unserem Quartier, kam plötzlich die ABS-Kontrolle.

Da die ABS- Kontrolle schon öfters im Stau, wenn der Kühlerventilator lief, aufleuchtete dachte ich mir eigentlich nicht viel. Zündung aus und alles war wieder gut.

Am nächsten Morgen startete die Pan problemlos.

Die ABS- Kontrolle ging nach dem anfahren nicht aus.

Nach ca. 10-12 km ging der Motor plötzlich aus.

Beim Versuch zu starten gingen auch die Kontrollen aus.

Der Pannendienst stellte fest, das die Batterie leer war.

Wusste ich selber auch,

Starthilfe gegeben, Startete problemlos. Kabel entfernt - Motor ging aus.

Die Werkstätte stellte später fest, das die Lichtmaschiene defekt war.

Die Pan hatte da ca. 187.000.km am Tacho.

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Und genau da liegt auch meine Vermutung: Lima oder Regler. Wenn eines davon nicht mehr funzt, lutscht es die Batterie leer. Ist wie bei den alten Autos, die die Lima über Keilriemen angetrieben hatten. Keilriemen weg, dann ist das Auto noch so lange gelaufen, bist due Batterie die Kerzen und Steuergeräte nicht mehr versorgen konnte.

Der Schlepper hat mir heute Abend doch noch das Bike gebracht. Schön....muß ich Dienstag nicht selbst abholen. Und ich kann morgen mal die Batterie laden und auf Ursachenforschung gehen.

So liebe Leuts...

Gemessen: ungeladen Batterie bei genau 12v. Dann angeladen und Bike angeworfen. Bei laufender Maschine im Choke mit ca. 2000 Umdrehungen ohne Licht 13,5v...mit Licht Tendenz fallend bei 12,6 v.

Bei Standgas ohne Choke ohne Licht 12,4 v Tendenz fallend. Mit Licht bei 11,2 v.

Nicht klar zu erkennen, ob Lima oder Regler.

Hab noch 2 Regler hier, die defekt sind. Einer ist komplett tot und der andere schickt 18v durch. Das war der Regler von dem ich das preiswerte Bike gekauft hatte, wei er den Fehler nicht gefunden hatte. Diesen mit 18v setzte ich mal ein. Sollte er die 18v weiter bei behalten, dann ist der jetzt eingebaute Regler auch tot und die Lima ok. Sollte da aber das Verhalten gleich mit meinem jetzigen Regler sein, dann ist es Lima oder Die Verkabelung zum Regler. Wie seht Ihr das?

Mit heiß überprüfen meinst du im Betrieb? Danke Dir für die Links. 👍

So...einen von den anderen Reglern eingebaut. Standgas ohne Drehzahlanhebung und ohne Licht 14,2 v. /Mit Licht 12,8 v. Bei Drehzahlanhebung kommen über 14v an. Also war es der Regler.

Für den Getriebewechsel muß ich eh den Motor ausbauen. Und dabei gleich den Zahnriemen.