Hauptscheinwerfer LED statt H4

Nachdem der letzte Thread zu dem Thema bereits älter ist, mache ich einen neuen auf, um meinen heutigen Umbau der Scheinwerfer auf LED zu beschreiben. Die Prozedur habe ich nicht im Fahrerhandbuch gefunden, dafür in YouTube fürchterliche Schauergeschichten wie katastrophal der Zugang ist. Deshalb hole ich etwas weiter aus...

Zugang zu den H4 Birnen geht auch alleine von unten - zwei Schrauben an der grauen Abdeckung unterhalb des Scheinwerfers entfernen und nach hinten abziehen. Wenn man oben Scheibe und Verkleidung entfernt, sieht man etwas, technisch erforderlich ist es nicht.

Die zwei Sockel und Stecker kann man ertasten, dazu sind nicht unbedingt Gynäkologenhände erforderlich. Zuerst Abziehen der Stecker und dann die Abdeckgummis nach hinten wegziehen.

Erst dann die Drahtbügel lösen, die die Leuchtmittel im Reflektor halten. Der Drahtbügel ist von vorne gesehen oben links, in Fahrtrichtung gesehen oben rechts. Hinein drücken (= zum Reflektor) und nach oben schieben.

Wenn man den Bügel weggeschwenkt und das Leuchtmittel herausgenommen hat, kann man durch das Scheinwerferglas die Verriegelung des Drahtbügels sehen und ohne Birne üben, wie's wieder einzuhängen ist. Hat mir sehr geholfen...

Ich habe LEDs von https://www.ledperf.at/led-lam…tra-kompakt-p-109682.html genommen, die ich auch schon in der Cagiva Elefant verwende. Die brauchen keinen extra Kühlkörper, kein Gebläse und sind praktisch so groß wie originale H4. Bisherige Lebensdauer > 2 Jahre.

Da der Grundkörper doch dicker als die Blechbasis einer H4 Birne ist, kann das Einhängen des Drahtbügels an der Fassung etwas länger dauern ...

Dann wieder in umgekehrter Reihenfolge Gummikappe und Stecker anstecken - fertig.

Die Fotos habe ich bei Tageslicht gemacht, Handy am Stativ, damit es exakt den gleichen Bildausschnitt gibt und auf der Tür habe ich die wesentlichen Dimensionen des Lichtkegels mit Tape markiert.

Mein Fazit wie schon bei der Cagiva: Lichtverteilung fast ident, Helligkeit deutlich besser, gute hell/dunkel Grenze, keine Blendung.
Klar, man erkennt sie durch das Scheinwerferglas und wer strafen will, wird es auch tun. Legal, illegal, schei..egal. Technisch jedenfalls keine Gefahr für den Gegenverkehr.

Standlicht wird bei nächster Gelegenheit getauscht, dessen Sockel kannte ich nicht.

Hoffe, das hilft etwas, Licht ins Dunkel zu bringen.

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Gentlemen,

Update nach dem Tausch des Standlichts und einer ausgiebigen Nachtfahrt.

Diese beiden, formal gleichwertigen Leuchtmittel habe ich bei Amazon gekauft.

Die linken kosten ca. € 2,-/Stk und haben LEDs am Umfang und auf der oberen Seite, während die rechten € 0,60/Stk. kosten und nur nach "vorne und hinten" mit jeweils 120° leuchten. Heißt, aus der Ebene der dunklen Platine betrachtet sieht man nichts, Null Helligkeit.

  

Im Scheinwerfer eingebaut schaut das dann so aus, dass die linke "von allen Seiten" zu sehen ist, die rechte aber richtig eingebaut werden muss, damit man eine der beiden LEDs sieht. Funktioniert an der Pan, an meiner Cagiva schaut man nur auf die Platine -> unzureichend.

Für Standlicht muss man jedenfalls tiefer in die Tasche greifen, um ein akzeptables Ergebnis zu erhalten.

Die im ersten Beitrag beschriebene Lichtverteilung - da sage ich euch nichts Neues - bedeutet, dass der rechts Fahrbahnrand hell ausgeleuchtet ist und das Streulicht rechts die Verkehrsschilder perfekt beleuchtet. Links ist viel Licht auf der Mittellinie und auch am linken Straßenrand, ohne dass der Gegenverkehr jemals eine Blendung reklamiert hätte.
Leider ist der Lichtkegel direkt vor dem Fahrzeug vergleichsweise dunkel. Das sieht man auf den ersten Fotos, unter der Türschnalle ist ein "Loch".
Als mögliche Zusatzscheinwerfer helfen legale Nebelscheinwerfer nur eingeschränkt, weil links und rechts ohnedies bereits viel Licht ist. Arbeitslicht würde das Nahfeld vor dem Fahrzeug gut ausleuchten, hat aber keine hell/dunkel Grenze und ist während der Fahrt illegal.

Damit ist dieser Beitrag komplett und abgeschlossen.