ST1100 1991 Fragen zu Lichttechnik Scheinwerfer Glühlampen

Zitat von Pancake

Der Hauptscheinwerfer bleibt so wie er ist. Zumindest vorerst.

Das ist m.E. das Einzige, was wirklich geändert werden muss. Eine H4-Birne funzelt da drin doch irgendwo rum, aber nicht im Brennpunkt der Parabel. Folglich ist die Ausleuchtung irgendein Zufallsprodukt, das mit dem vorgesehenen Strahlengang nicht allzu viel zu tun haben dürfte. Genau aus diesem Grund gibt's die Endlosdiskussionen wegen LED statt H4, wobei jeder LED-Einsatz deutlich näher an der Wahrheit sein dürfte als dein Konstrukt.

Den Scheinwerfer hat die ST1100 übrigens von irgendeinem anderen Honda-Modell geerbt (CB1000 oder 1100 oddaso, irgendwer wird's wissen) und sollte auf dem Gebrauchtmarkt nicht allzu schwer zu beschaffen sein.

Die "kleine" Lichtmaschine mag für Luxustourer klein erscheinen. Für mich, von der R100GS kommend (20 A), ist sie üppig, auch im Gespann, das ja nur vorne 10 und hinten 5W + gelegentliches Bremslicht hinzuaddiert. Die größere LiMa war eine Anforderung für Behördenmotorräder, die wirklich höheren Strombedarf haben.

Norbert,

die Sache erscheint mir relativ einfach:

Standlicht in den Blinkern (= oranges Standlicht) wird mittlerweile bei uns akzeptiert. Habe ich in zwei US Modellen genehmigt bekommen.

Sonst in den Scheinwerfer von unten ein Loch bohren und dort etwas ähnliches zum europäischen Standlicht einbauen, ist die zweite Variante für Standlicht. Leuchtmittel mit Gummifassung gibt's genug.

Nach meinem Wissen gibt's für die US Scheinwerfer Adapterscheiben, um H4 einzubauen. Dazu muss man scheinbar die Ohren an den Fassungen abschneiden. In YouTube gibt's Anleitungen.

Einen Beitrag zur Umrüstung auf LED habe ich vor wenigen Tagen geschrieben. Bitte dort nachlesen.

Ein kompletter Scheinwerfer für Europa ist natürlich auch eine (kostspielige) Alternative zum Pfusch.

Und Tausch aller Leuchtmittel auf LED reduziert den Stromverbrauch auf ca. 50%, allerdings ist die Qualität vieler Leuchtmittel und damit die Lichtverteilung z.T. minderwertig. Sorgfältiger Vergleich beim Kauf ist notwendig.

Gutes Gelingen!

Hallo Norbert,

bei meinen beiden US Modellen bleibt die 5W Standlicht Funktion an während die 21W blinken.

Ist nicht optimal, weil der Helligkeitsunterschied 21 zu 5W kleiner ist als 21 zu 0W.

Deine Elektronik ist da besser.

Grundsätzlich LED versus Glühbirne:

Glühbirne hat eine kleine, linienförmige Lichtquelle, auf die der jeweilige Reflektor abgestimmt ist.

Billige LEDs schaffen die Helligkeit nicht mit kleinen Strahlern, sondern bilden große, zusammengesetzte Oberflächen, auf denen die einzelnen LEDs in unterschiedliche Richtungen abstrahlen. Die passen dann nicht zum Reflektor und das lichttechnische Ergebnis ist "suboptimal".

H4 in LED und passender Lage der Strahler gibt es mittlerweile - siehe meinen Bericht. Dort ist auch die Einbaulage im Reflektor immer gleich.

Bei BA9 und BA15 u.ä. Sockeln kann die Fassung hinten, unten/oben oder seitlich zur Lichtaustrittsfläche liegen. Für die Glühbirne vollkommen egal, weil rundum gleich abstrahlend, für die Nachbildung mit LED aber nicht.

Daher gibt's (derzeit) keine Empfehlung, welcher Hersteller die passende Lampe liefert.

Für das Standlicht und die Instrumentenbeleuchtung habe ich mir gerade zwei verschiedene Bauformen des selben Standards bestellt - jeweils 10 Stück, Nonsens aber besser nicht verfügbar.

TÜV: natürlich nein, aber da nicht von außen erkennbar und bei brauchbarer Abstrahlcharakteristik kein Grund zur Beanstandung besteht, hatte ich bei den Autos bisher keine Probleme.

Blinker tausche ich grundsätzlich nicht, Rücklicht/Bremse und Kennzeichenbeleuchtung ja.

3 Gründe für die Nano bzw. gegen die vorgeschlagenen:

- über den Lüfter bzw Kühlkörper des Vorschlags bekommst du den Spritzschutz aus Gummi nicht drüber. Damit kommen Wasser und Dreck in den Scheinwerfer.

- die beiden "Flügel", die das Abblendlicht nach unten abschirmen, sind beim Nano ähnlicher der H4 Glühlampe und auch die LED ist kleiner und damit ähnlicher dem Glühfaden. Die Lichtverteilung dürfte damit von der einer Halogen H4 etwas mehr abweichen als bei der Nano. "Beweisfoto" der Pan ist in meinem Beitrag.

- die Lichtverteilung der Nano kannte ich bereits von meiner Cagiva Elefant.

Grund 1 ist ein KO Kriterium

Nachtrag zum vorletzten Post mit dem Vergleich Glühbirne zu LED:

Es geht noch einmal um die Größe und Lage der Lichtquelle.

Glühfaden dünn und kurz in der Mitte versus diverse LEDs auf einer zylinderförmigen Oberfläche verteilt.

Der Reflektor ist das eine Element, das mit der anderen Geometrie zurecht kommen muss.

Den noch größeren Einfluss hat nach meiner Erfahrung die bunte Streuscheibe, die ja auf der Innenseite viele Linsen hat, die sich im wahrsten Sinne des Wortes auf den Glühfaden fokussieren.

Und wenn das Licht jetzt von einer LED kommt, die z.B. 10mm entfernt ist, dann kommt auch außen eine ganz andere Lichtverteilung heraus.

Sorry, dass ich das zuvor vergessen habe.

Zitat von Garfield 1966

Der Reflektor ist das eine Element, das mit der anderen Geometrie zurecht kommen muss.

Den noch größeren Einfluss hat nach meiner Erfahrung die bunte Streuscheibe, die ja auf der Innenseite viele Linsen hat, die sich im wahrsten Sinne des Wortes auf den Glühfaden fokussieren.

Die Streuscheibe (bunt?) sieht die den Glühfaden überhaupt nicht, weil jeder Lichtstrahl, der direkt vom Glühfaden zur Streuscheibe durchdringen würde nicht mehr zweckmäßig ausgerichtet werden kann. H4-Lampen haben deshalb eine opake Nase, Bilux-Lampen eine Blechblende vor dem Abblendfaden. Die Streuscheibe bekommt nur vom Reflektor parallel ausgerichtetes Licht und verteilt es in die Breite, für Fern- und Abblendlicht unterschiedlich.

Diese Blende kostet eine Menge Licht, nämlich alles, was man direkt durch die Streuscheibe vom Glühfaden sehen könnte. Deshalb ist der Glühfaden, anders als bei einer Zimmerlampe, um eine Achse in Längsrichtung gewickelt, hat so seine größte Ausdehnung in Längsrichtung und strahlt folglich sein Licht v.a. radial zum Reflektor hin ab und nur wenig nach vorne, zur Blende hin. Idealerweise hätte er garkeine Ausdehnung und die Lichtquelle wäre ein Punkt. Nur dann könnte der Reflektor die Strahlen wirklich parallel ausrichten. In der Technik war aber zu allen Zeiten eine gute Annäherung an die Lösung gleich der Lösung selbst.

Gutemine,

Sämtliches Licht tritt durch die Streuscheibe/Cellone aus der Leuchte aus.

Bunt: gelborange für die Blinker, rot für das Rücklicht/Bremse und klar für Kennzeichenbeleuchtung und allenfalls Begrenzungsleuchten vorne.

Ein Teil des Lichtstroms kommt von der Lichtquelle selbst, der andere vom Reflektor, wenn es einen gibt.

In dem Zusammenhang war nicht die Rede vom Scheinwerfer, den du korrekt beschrieben hast.

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Zitat von Gutemine

... Idealerweise hätte er garkeine Ausdehnung und die Lichtquelle wäre ein Punkt. Nur dann könnte der Reflektor die Strahlen wirklich parallel ausrichten. In der Technik war aber zu allen Zeiten eine gute Annäherung an die Lösung gleich der Lösung selbst.

Die punktuelle Lichtquelle hat man übrigens mit der Xenonbeleuchtung am ehesten verwirklicht. Vor 80 Jahren in abgewandelter Form schon als Flakscheinwerfer eingesetzt.