Beiträge von Q-Big

Zitat von tommy#665

Naja - ich fahr in der Regel völlig sinnfrei seit 40 Jahren mit dem Motorrad in den Urlaub, das jetzt in der höchsten erreichbaren Luxusstufe mit Anhänger 7 Liter auf 100 km braucht

Und das nicht ernstzunehmende Vehikel bringt mich ernsthaft jeden Tag trocken und umsonst ins Büro und wieder nach Hause

Nachtrag: Nachdem ich mittags kurz mit meinem Skateboard mit Dach zu Hause war (für ein Gratis-Nickerchen)

Ich maße mir gar nicht an zu wissen, wer was wofür braucht und neben Gabi mit ihrem SQ5 kommt ihre Kollegin Moni mit dem Qinquecento ins Büro, die viel weiter fahren muß.

Aber es fällt schon auf, dass die Autos mit Spitze 250 zum Pendeln sich häufen bei Kolleg*innen, die in der Regel alleine drin sitzen.

Natalie aus der IT fährt die 8 km ins Büro mit nem Cupra SUV mit 300 PS, weil der mehr Platz hat als der Mustang GT ihres Mannes.

Mein junger Programmiererkollege Maxi mit 24 Jahren als Single nen Audi S5 und mein Chef nen RS6 Kombi, weil der Golfsack nicht in sein 911er Cabrio passt.

Auch bei anderen Alleinpendlern geht der Trend trotz teilweise 50 km einfacher Strecke zu großen schweren SUVs mit weniger PS.

Mein Bruder T6, seine Frau Touran (die Kinder sind aus dem Haus), meine Schwester Mitsubishi L200 Pick Up.

Jeder darf selbst drüber Nachdenken, was er als persönlichen Beitrag zur Klimakrise für angemessen hält.

Aber selbst viele Leute mit Kindern und Enkeln verhalten sich offenkundig so, als ob ihnen deren Zukunft egal wäre.

Immerhin fährt mein Bruder mit S-Bahn und Klapprad ins Büro nach München, weil er mit dem Bulli in Schwabing keinen Parkplatz findet.

Und mopedmäßig hat er sich von der 1200RT auf ne CB500X verkleinert.

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Hallo Tommy,

warum musst du immer ander Leute anprangern? Zum Teil hast du sogar recht. Bei dir liest es sich immer so,als wolltest du dich für deinen Verbrenner entschuldigen. Liegt es eventuell daran,das dir die Zukunft nicht egal ist,du aber nur halbherzig bei der Sache bist?

Zitat von Olli/Lippstadt

Ich "versuche" mich möglichst neutral der E-Mobilität zu nähern und einzulesen, wundere mich oft, wie in diesem Thread verbal verbissen an althergebrachten oder neuen Erkenntnisse gestritten wird. Irgendwie haben sie dich da auch eingefangen, denn ich finde, jeder muss selbst nach seinem Anforderungsprofil entscheiden, welches Fahrzeug für seinen Einsatzzweck passt. Und wenn jemand mit einem Twizzy die richtige Lösung gefunden hat, auch wenn er nicht PKW-typisch unterwegs ist, dann sollte man das respektieren, auch wenn man selbst mit dem Vehikel nichts anfangen kann. Ich könnte mit dem Renault auch nichts anfangen, aber der steht auch nicht auf meiner must-have-Liste. Wenn das bei Toommy passt, sollte man das mal so hinnehmen, ohne gleich Spekulationen zu Gewissenfragen anstellen.

Ich hab mir just einen sehr interessanten Bericht über einen chinesischen PHEV mit 150km E-Reichweite angeschaut (Wey Coffee 01 ) , das wäre schon was für meinen Bedarf. Ob der Weg in die Zukunft komplett über die jetzige Zielrichtung "reine Stromer" der Richtige ist, bezweifele ich. Gute Ideen werden vom VDA blockiert, man kommt ins Grübeln (EX-Audi-Ingenieur --> Brennstoffzelle ) .

Hallo Olli,

eigentlich ist es mir egal,wer welches Fahrzeug betreibt. Die "Gewissensfrage" kam mir auch erst mit Tommy's Beitrag. Er lehnt sich mit seinen Beiträgen zur Klimakrise weit aus dem Fenster.

Mich interessiert die E-Mobilität ebenfalls und ich lese hier gerne mit. Die persönlichen Erfahrungen der E-Mobilisten finde ich teilweise informativ. MEINE MEINUNG: Wer mir die E-Mobilität mit einem Twizzy schmackhaft machen möchte,erreicht das Gegenteil. Zum Glück sind diese Dinger aus unserem Straßenbild verschwunden.

Zitat von tommy#665

Ohne das Video gesehen zu haben, krankt es m. E. primär am Bewußtsein der User, was sie überhaupt brauchen.

Ein SUV mit Akku ist für 95 % aller Alltagsanwendungen genauso übertrieben, wie die allgegenwärtigen Audi Kombis oder VW Bullis !

Die meisten User bräuchten nur nen E-Smart, Up oder Zoe für ihren Alltag.

Wenn man tatsächlich mal ein großes Auto braucht, kann man es mieten.

Die Kombination ist günstiger, als das Monster das ganze Jahr selbst zu kaufen, zu versichern und zu betanken.

Damit sähe die Bilanz und auch die absolute Kostenrechnung schon viel besser aus als bei Mustang-E oder den diversen E-Trons oder Alibi-Hybridautos !

Mein 500 kg Twizy braucht ca. 6 kWh (1,80 €) pro Woche und der Akku ist jetzt neun Jahre alt !

Tommy

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Hallo,

ich finde es sehr anmaßend von dir anderen Menschen zu unterstellen das sie nicht in der Lage wären ein passendes Fahrzeug auszuwählen. Es gibt tatsächlich Menschen die öfters einen Kombi oder einen VW-Bus benötigen.

Du belastest vollkommen sinnfrei die Umwelt mit deinem Motorrad und möchtest gleichzeitig die Leute belehren. Dein Elektroverhikel kann man nicht ernst nehmen. Dieses Elektrokettcar hat für dich nur Alibifunktion und beruhigt dein Gewissen.

Hallo,

der überwiegende Teil aus dem Forum sind von der Pan auf die Goldwing umgestiegen. Könnte man schon fast als logische Schlußfolgerung bezeichnen. Von einer GS zu einer Wing.Das ist ein Sprung. Ich kann mir nicht vorstellen,das es nur an der Lautstärke gelegen hat. Kann es sein,das Chrische deplatziert war auf der GS? Hoffentlich hat er jetzt "sein" Motorrad gefunden. Viel Spaß mit der "Neuen".

Zitat von ManfredK

Es ging mir nur über den einen Satz von dir - und wenn man es teuer genug macht wird man das motorisierte Freizeitverhalten massiv beeinflussen können. Da braucht es für 99% keine weiteren Verbote.....

Eine CO2 Diskussion passt nicht wirklich in ein Forum..... ob wir uns zukünftig mit E-getriebenen Motorrädern auseinandersetzen überlasse ich gerne den jüngeren und schaue dabei aber auch gerne auf Motorräder die für E-Fuels konstruiert werden.

Ich meinte nicht dich,sondern tommy#665

Zitat von tommy#665

ManfredK

Das mit den 650 € pro Tonne und Deine obskuren Rechenbeispiele sind reine Panikmache !

Selbst die Grünen fordern nur 60 Euro pro Tonne CO² !

Und die beste Lenkungswirkung hätte Dein eigener Verstand !

Den Konzernen nur Ökostrom abkaufen (Null CO²) und im Alltag ein kleines E-Auto nutzen und mit Ökostrom laden.

So kann ICH ohne schlechtes Gewissen weiter mit der Honda mit 5,5 Liter Verbrauch (7 Liter mit dem Airstream) in den Urlaub brennen

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Leider geht deine Rechnung nicht auf. Nur weil du einen Ökostromtarif geordert hast bedeutet das nicht NULL Co2. Du reduzierst natürlich deinen Co2-Ausstoß.

Zitat von hermi

Wenn das so kommt, bin ich auf die Diskussion gespannt: Grundrechtseinschränkung oder Grundrechtsbeseitigung durch Steuerpolitik. Das ist unsozial: wenn Du genug Kohle (das ist ein Unwort, es muß natürlich Geld heißen, entschuldige, dass ich das Wort benutzt hab ), juckt Dich die Co2 Bepreisung nicht.

650€/tonne lese ich allerdings zum ersten Mal

Genau diesen Gedanken hatte ich auch. Manfred hat es fein vorgerechnet. Jetzt fällt ein bestimmter Personenkreis raus. Menschen die genügend Geld haben und die ,die sich für ihr Hobby die Butter vom Brot sparen fahren weiter. Jetzt reicht die Einsparung immer noch nicht. Verbote?

Ich glaube es bringt nichts,wenn wir uns unsere Motorradausflüge schönreden. Bin gespannt, wie die Zukunft nach der neusten Bestandsaufnahme für uns aussieht. Nur allein über einen erhöhten Benzinpreis das Fahrverhalten einzuschränken wird nicht reichen.

Zitat von Silverwingrider

Absolut keine Zweifel, Ich hätte das genauso gemacht. Der einzige Grund, warum ich meinen 15 Jahre alten Verbrenner noch fahre, ist, dass ich wegen Homeoffice kaum fahre, gerade 2 Jahre TÜV, Restwert 200€ und der läuft auf LPG. Wenn der nicht mehr läuft, dann gibt es einen Schuhkartongroßen Stromer. Evtl. auch "nur" ein elektrisches Motorrad zum Pendeln.

Mit der "nicht serienreifen" Akkutechnik schlage ich mich dann gerne rum.

...und ich weiß, never feed the troll... aber ich kann nicht anders als Ingenieur im Automobilbau:

wer gerade was besseres zu tun hat: bitte NICHT weiterlesen. Es reicht, dass ich hier wertvolle Lebenszeit vergeude.

Lieber Jochen Weihgold , beschäftigen wir uns mal Zeilenweise mit deinen Hypothesen:

Diesel werden aktuell alles andere als gut verkauft. Entwickelt wird da praktisch gar nichts mehr. Beim Benziner liegt es etwas anders, die werden zumindest gebraucht und als Plug-Ins noch ganz gut verkauft. Merke ich jeden Monat, wenn ich die Kurzarbeit für mein Team plane. siehe auch https://www.kba.de/DE/Presse/P…_n_07_21_pm_komplett.html

Das Verbrennerende muss man differenziert sehen. Innerhalb der EU wird das kommen. Das regelt sich wirtschaftlich. Verbrenner sind jetzt teilweise schon teurer im Betrieb als Elektros. (Kaufpreis nicht eingerechnet, zuhause geladen) Wobei Ende heißt, dass es keine neuen Verbrenner mehr gibt.

Naja... und Fusion... schaun wir mal. Zumindest ist das Plasma jetzt für einige Millisekunden stabil. Und vor 50 Jahren war auch noch die vorherrschende Meinung, dass Privatpersonen niemals einen Computer brauchen werden.

Zur Serienreife: Alles eine Frage der Definition. Und die ist in der Automobilindustrie immer gleich. Lastenheft --> Pflichtenheft--> Nachweis-->akzeptanz Abweichungen oder Verbesserungsmaßnahmen --> Serienreife bescheinigt --> SOP. Und das ist mit Sicherheit bei allen Herstellern so gelaufen. Hier behaupte ich, dass deine Vorstellung eines serienreifen Akkus nicht mit dem Lastenheft bei den OEMs übereinstimmt.

Wasserstoff. Da kann man lange drüber diskutieren. Ich war lange ein Verfechter der Technologie. Aber mit zunehmender Akku Leistungsfähigkeit und Ladetechnik ist dieses Thema weniger interessant. Auch hier regelt der Preis. Wenn ich meinen Vortrieb über die benutzte Energie bezahle, dann kostet ein PKW ohne irgendwelche Subventionen mit Wasserstoff betrieben 3mal so viel im Betrieb. Als Verbrenner mit Wasserstoff 5mal so viel. Wenn ich keine Zeit zum tanken und zu viel Geld habe, dann kann man das machen. Es wird Nischen geben, da wird man das brauchen. Nutzfahrzeuge zum Beispiel, wenn diese gerade gekauft sind und mit Umrüstung auf Wasserstoff dann (von MAN z.B. bald verfügbar) noch lange laufen müssen.

Bezüglich des Technologiesprungs: ja, Wasserstofftankstellen sind Stand der Technik. Tanks gibt es auch. Aber eine Ladesäule ist billiger. Und den Strom muss ich nicht mit einem Tankwagen dahin bringen. Insofern ist das dann eher ein Thema der Autos. Da ist die Verfügbarkeit von Batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugen einfach besser. Wichtigster Punkt: Wasserstoff ist hier keine Energiequelle, sondern ein Energieträger. Der Strom muss irgendwo her. Da macht aufgrund von Wirkungsgradverlusten ein 3facher Bedarf schon einen Unterschied. Macht also als Energieträger für den Verkehr nur wenig Sinn. Daran kann auch die Politik egal welcher Farbe nichts ändern.

Bzgl. der alten Verbrenner, die ins Ausland gehen. Ja, das ist so und bleibt so, solange wir fleißig nachliefern. Die rumänische Zulassung gibt es übrigens nicht für Neufahrzeuge. Da gilt EU Recht. Und Oldtimer gibts bei uns auch. Das Risiko, dass die uns überschwemmen ist überschaubar.

Zu guter letzt: Bürokratiewasserkopf. Den gibt es und das nervt sicher. Du bist herzlich eingeladen dich politisch einzubringen und im Rahmen deiner Möglichkeiten daran zu arbeiten. Am Stammtisch löst man das nicht.

So, und jetzt gehe ich weiter durch meine Schulungsunterlagen für meine Weiterbildung Elektromobilität.

Viele Grüße,

Sascha

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Hallo Sascha,

ich bin mir bei den Daten des KBA nicht sicher,das sich das Blatt zu Gunsten der E-Fahrzeuge wendet. Sind die Verkaufs/Zulassungszahlen nicht der Coronakrise geschuldet? Der E-Fahrzeugmarkt blüht auf,weil er massiv gefördert wird. Dazu kommt,das sich mittlerweile ein Geschäftsmodell entwickelt hat. Die Fahrzeuge werden gefördert, unabhängig von der Person. Einige Hersteller sprechen wieder von Zuwächsen bei den Verbrennern. Wenn ich die allseits bekannten Fachblätter durchschaue,sehe ich da überwiegend neue Benziner oder Diesel. Parallel noch einen Hybriden dazu. Überrascht war ich von Land Rover. Den Defender soll es mit einem Reihensechszylinder Diesel und einen V8 Benziner geben. Ich schätze diese Fahrzeuge finden reichlich Abnehmer.

Da man sich in unserem Land für das reine Elektroauto entschieden hat,ist Wasserstoff erstmal auf der Strecke geblieben. Fördergelder fließen zuerst in die E-Mobilität. Ladesäulen werden gefördert.Öffentliche Wasserstofftankstellen auch? Wasserstofffahrzeuge sind aus dem Versuchsstadium raus. Im kommunalen Bereich (LKW,Busse) kommen sie schon zum Einsatz. Wasserstoff wird in Kraftwerken aus Überschussdampf produziert.Für den privaten Bereich sind die Kosten für ein Wasserstofffahrzeug hoch (1 Kg Wasserstoff ca. 9,50 €) Der Anschaffungspreis liegt auf Höhe der E-Fahrzeuge.

Die günstigen Betriebskosten des Elektroauto werden in Zukunft bestimmt den Benziner,Diesel -und Wasserstoffpedanten angepasst.

Ich bin mit einem Fremdfabrikat in einem Honda-Forum. Da muss ich die Lästerei wohl ertragen.

Hallo Ernst,

Glückwunsch zur GS. Der Start bei deinem Händler war wohl etwas holprig. Das bedeutet aber nicht,das deine GS jetzt Probleme macht. Meine GS erledigt seit 30.000 Km ihren Dienst problemlos. Das installierte Navigationsgerät (Navigator 6/ Garmin) zickt manchmal etwas rum. Natürlich kann auch eine GS Probleme bereiten. Sie ist keine heilige Kuh. Die Kisten sind heute mit Elektronik vollgestopft. Da kann schon mal etwas schief gehen. Die Pan sieht dagegen etwas alt aus ( nicht böse gemeint). Bei der Pan könnte noch der Gaszug reißen,oder? Ich bin vorher einige Jahre Triumph gefahren. Da kam es auch vor,das ich die Elektronik resetten musste.

Übrigens,ich kann bestätigen,das die Boxermotoren kein Öl mehr verbrauchen.

Hallo Knobi#651

interessanter Beitrag. Leider hat er den Einsatz der verschiedenen Kraftwerke in Bezug auf die Frequenzsicherheit nicht vertieft. Das Tagesgeschäft sieht da schon mal anders aus. Ein Kohlekraftwerk kann nicht mal eben zugeschaltet werden. Es läuft aufgrund der vorangegangen Berechnung zum Energiebedarf schon mit. Im Moment stehen wir noch gut da,weil noch konventionelle Kraftwerke betrieben werden. Zu dem Thema Stromtrassen hat er sich nicht geäußert. Das die Frequenzstütze EU-weit stattfindet ist auch nicht klar geworden. Er hat das Wasserkraftwerk bei seiner Aufzählung in den Topf der herkömmlichen Kraftwerke geworfen. Dabei ist ein Wasserkraftwerk ein umweltfreundliches Kraftwerk,weil man damit Strom speichern kann.

Batterien der E-Fahrzeuge als Speicher bei geregelter Ladezeit zu nutzen ist ein alter Hut. Die Idee hatte schon unser Kanzlerin.Ein befreundeter Elektroingenieur wurde,ich glaube vor 10 Jahren, zu einem Symposium eingeladen. Dort hat Frau Merkel den anwesenden Fachleuten ihre Idee erläutert und den Wunsch geäußert bis 2020 (glaube ich) 1 Mio.E-Fahrzeuge auf die Straße zu bringen.

Der Professor Doppelbauer hat sein Wissen pauschal erklärt. War vielleicht dem Kanal geschuldet. In einer Diskussionsrunde mit ihm hätte ich schon Fragen gehabt.