Beiträge von XS Michael

Wenn man dem amerikanischen forum glaubt, dann ist nicht "meist das Steuergerät defekt". Und auch nicht der Klopfsensor selber.

Sondern die elektrische Verbindung zum Klopfsensor direkt am Sensor scheint eine Schwachstelle zu sein. Habe gerade nochmal darüber gelesen. Bei der Fehlersuche halte ich es für sinnvoll, zuerst nach billig zu behebenden Ursachen zu suchen. Und erst dann nach teureren.

Grüße, Michael

Eigentlich hatte ich nach Motorschäden gefragt - aber natürlich freut es mich, dass es da bisher nur eine Meldung (Mavisto) dazu gibt

Hallo Werner

zum Thema Klopfsensor habe ich vor einiger Zeit was im amerikanischen Forum gelesen. Ich glaube, es war ein Hinweis auf ein harmloses Problem ... irgendein Kontakt oder so ... Könnte sich lohnen, mal danach zu schauen.

Gruß, Michael

200,000 km

Hallo an euch,

nachdem meine PAN inzwischen in die Jahre kommt und auch schon viele Kilometer hat, würde mich interessieren, ob irgend jemand schon mal von einem Motorschaden bei der 1300er gehört hat. Wenn ja, dann wäre ich neugierig, was genau kaputt war.

Viele Grüße aus dem Urlaub

Michael

Auf die Gefahr hin, dass sich jetzt manche "auf mich stürzen"

Wenn ich zu einem Treffen fahre, dann spontan (auch wetterabhängig) und ohne vorher mit irgendjemandem einen Vertrag abzuschließen. Und wenn ich dann dort bin, dann gibts immer einen Weg, sich mit den Leuten vor Ort zu einigen darüber, was ich jetzt "mitmachen darf" und was nicht. Wenn jemand dann sagt: "Du darfst dieses oder jenes nicht", dann ist das für mich ok (es hat halt möglicherweise Auswirkungen auf meinen Wunsch zur Teilnahme im nächsten Jahr).

Wenn jemand von mir fordert, dass ich vor der Anreise irgendein Formular ausfülle, dann muss ich innerlich grinsen.

So - und jetzt dürfen alle Formularfanatiker sagen, wie unsozial ich mich verhalte (macht nix! Viel Feind viel Ehr! )

Michael

Ein solcher Schaden sei "normal" bei 76.000 km? Gehts noch? Dass es passieren kann ist offensichtlich, aber "normal" ist das ganz sicher nicht. Sonst käme das ja öfter vor - und das tut es offensichtlich nicht (siehe dieses Forum).

Vermutlich ist es nur eine Kleinigkeit: Sicherung oder Kabel dicht an der Batterie. Und solch eine Kleinigkeit kann man auch mal "zwischendurch" überprüfen. Erst Ende Juli? Nee - oder?

Bei diesem Symptom denke ich zuerst an die Hauptsicherung. Und wenn es das nicht ist, dann ist wahrscheinlich ein zentrales Kabel abgegangen. Batterie vermute ich eher nicht, denn meistens (vielleicht nicht: immer) führt ein Defekt an der Batterie nicht dazu, dass ein laufender Motor ausgeht. Ausgeschlossen ist es nicht - ich halte es aber für unwahrscheinlich (und sehr leicht zu diagnostizieren).

Ja, wenn sie warm ist, dann läuft sie normal. Das Wachsventil ist wohl nur für die Kaltstartphase verantwortlich.

Such mal nach dem Begriff Wachsventil

Das ist ein typisches Problem bei der STX - ich habe es ein paar Jahre nach dem Ersatz des Wachsventils wieder - jetzt ignoriere ich es.

den Schalter kann man leicht durchmessen - ich vermute aber, dass es was anderes ist.

Die Zeit nach dem Krieg, in der wir in die Schule gegangen sind, war eine Ausnahme. In dieser Zeit gab es staatliche Bestrebungen, Bildung auch den Kindern der unteren Schichten zugänglich zu machen. (Zu dem Thema gibts übrigens ein Interview mit Georg Schramm.) Das waren aber nur wenige Jahrzehnte, danach wurde es wieder so wie zuvor: Vor allem Kinder aus "gutem Hause" hatten Zugang zu Bildung. Was Gutemine schreibt, das gilt also schon lange wieder - und in Deutschland mehr als in anderen europäischen Ländern. Es scheint typisch für die deutsche Gesellschaft zu sein, dass nur derjenige etwas zählt, der Geld hat. Es ist eine Schande.

Ganz allgemein gilt: Man sollte nicht die Augen verschließen für das, was heute ist, nur weil es einem selber vor 50 Jahren anders ergangen ist.