Beiträge von Thomas#1116

  • Neues Wankel-Bike

    Wenn das Teil mit Straßenzulassung auf dem Markt ist ...





    :idea: ... steig´ ich um.


    So etwas hat mir auf meine alten Tage noch gefehlt. GOO :lol:


    Ob ich die PAN in Zahlung gebe oder behalte :?:

  • The New Touring Era. 21.10.2021

    Zitat von Waldschrat

    Im Africa Twin Forum diskutieren die über Sinn oder Unsinn der Feststellbremse an der rechten Lenkerseite der NT 1100 DCT...

    Interessant.

    Welche Geschicklichkeit erfordert die Prozedur des gleichzeitigen Lösens der Feststellbremse während des Gasgebens mit der gleichen Hand beim Anfahren am (steilen) Berg :?:

    Oder verhindert das DCT das Zurückrollen des Krads, wie das Automatikgetriebe einer Dose beim Anfahren am Berg :?: =kratz=NO:

    Ich vermute ´mal: Nein. :?:


    Ich erinnere mich, dass ich vor vielen Jahren eine mir für günstiges Geld angebotene BMW K 100 RS nach der Probefahrt dankend habe stehen lassen, wegen der dackelhaften Betätigung des rechten Fahrtrichtungsanzeigers an der rechten Lenkerarmatur, die mich jedesmal Speed gekostet hat. Die Funktion der rechten Hand auf einem motorisierten Zweirad ist bei mir dem Gasgeben vorbehalten, ganz selten - wenn es sich nicht vermeiden lässt - dem kurzzeitigen und heftigen Bremsen (Handbremse). Weitere (nebensächliche) Funktionserfordernisse an die rechte Hand, die die Hauptfunktion beeinträchtigen, akzeptiere ich wegen des (zügigen) Vorankommens nicht.

  • The New Touring Era. 21.10.2021

    Zitat von suzitänzer

    ...eben, und bei "nicht unterlassener Schmierung" ist doch alles top...:lol:

    ... bei meinen Yamazukis halt ich die Kette durch regelmässiges von Hand mit Sägekettenöl geschmeidig (mit Kettenöler hatte ich schlechte Erfahrungen), ist eben ein wenig "Bückarbeit", mein Gott...:mrgreen:


    Meine Rede:

    Zitat von Thomas#1116

    Auf Grund eines Tipps von Forstexperten fahre ich meine "junge Wilde" seit mehr als 30.000 km mit mit mineralischem Kettensägensägekettenöl geschmierter Antriebskette. Die Kette hat sich seit dem Neuzustand nur minimal gelängt, ist stets sauber und die Zähne am Kettenblatt am Hinterrad sehen aus wie neu. Auf das Ritzel hinter der Abdeckung sehe ich nicht - der Zustand interessiert mich aber vorläufig auch nicht.


    Der 5l-Kanister kostete 10 € und würde wohl so lange reichen, wie ich im Stande sein würde, ein motorisiertes Zweirad zu bewegen. Da ich das Öl aber auch im eigenen Forst für meine Fichtenmopeds verwende :baumfäll:, geht es schon zur Neige, bevor es überaltert ist.

    Inzwischen hat die Kette fast 42.000 km hinter sich. Bei der Hauptuntersuchung des Krads im April fragte mich der Prüfer: „Haben Sie die Antriebskette selbst gewechselt?“ Zuerst konnte ich mit der Frage gar nichts anfangen. Wahrheitsgemäß antwortete ich: „Nein, die ist seit fast 40.000 km d ´rauf.“


    Prüfer: „Was:?: Ich dachte, die ist neu:!:“


    Trotzdem:

    Bevor ich mir 2007 die ST 1100 angeschafft habe, habe ich in den 25 Jahren zuvor zwei andere Kräder mit Kardanantrieb gefahren. Meine Aussage als 23-jähriger: „Ich fahre nur noch Maschinen mit Kardanantrieb. Ich mache mir doch beim Schmieren und Spannen der Antriebskette die Hände nicht mehr schmutzig:!:“ 30 Jahre habe ich mich an diese Maxime auch gehalten. Dann stand mir der Sinn nach einem Acht-Moped. Als nach über einem dutzend Probefahrten mit ausgesuchten möglichen Aspiranten endlich eines im Sinne meines Anforderungsprofils gut genug war, hatte es keinen Kardan. Nach reiflicher Überlegung habe ich meine Maxime über Bord geworfen und mir das Teil 2012 angeschafft. Ich habe es nicht bereut. GOO Und schmutzige Hände bei der Kettenpflege hole ich mir auch nicht mehr: Wozu gibt es Einmalhandschuhe? Im übrigen benutze ich sie aus ökologischen Gründen mehrfach – bis sie zerreißen.


    Dennoch:

    Die Antriebskettenpflege von Hand: A G ´schäft isch ´s scho´. Zugegebenermaßen. Wenn ich anschließend dem Hinterrad mit dem Stiefel bei auf dem Hauptständer aufgebockter Maschine einen kräftigen Schubs gebe und signifikant erkenne, wie leicht und lange es im Unterschied zu vor der Schmierung dreht, bin ich zufrieden und weiß: Die Arbeit hat sich gelohnt.

  • Marco Simoncelli verstorben

    Unglaublich, wie die Zeit vergeht.

    Ich wurde heute darauf aufmerksam gemacht, dass sich sein Todestag diese Woche zum zehnten Mal jährt.


    :guck:https://www.tagesspiegel.de/sp…ocket-newtab-global-de-DE


    Ich habe die Bilder noch vor Augen, als ob es gestern gewesen wäre. Obwohl ich ihn nicht persönlich kannte, hat mich das tragische Ereignis doch berührt und lange beschäftigt. Und ich habe mir eingestanden, dass ich in meiner bald 50jährigen Laufbahn mit motorisierten Zweirädern mehr Glück gehabt habe. Gelegenheiten gab es reichlich ...-%-

  • Gasgriff-Arretierung

    Bei einer Hauptuntersuchung meiner ST 1100 hat der Mann beim TÜV darauf bestanden, dass ich selbst dieses Teil abnehme, sonst hätte ich keinen Stempel bekommen.


    :guck:https://www.louis.de/artikel/g…d7b34911827fc39404925b0df


    Wenn nach einem Unfall (selbst unverschuldet) ein Sachverständiger ein Krad mit dem Teil aus Beitrag #1 montiert begutachtet und das im Gutachten erwähnt, wird sich der/die /das Schadenssachbearbeiter*in der Versicherung, die im Schadensfalle leisten müsste, bestimmt die Hände reiben.

  • Autobahnfahrten

    Zitat von Pan Reini

    Kann man die genaue Bezeichnung wissen und sind die auch frei gegeben ?


    https://www.avontyres.com/de-d…3d-x-m?cartype=motorcycle

    oder

    https://www.avontyres.com/de-d…rit-st?cartype=motorcycle


    Den Spirit ST bin ich mit dem ersten Satz über 11.000 km auf meiner "jungen Wilden" gefahren. Ich wollte ihn ausprobieren, um ihn später ggfs. auf der ST 1100 zu fahren.


    Nach den gemachten Erfahrungen bin ich im Zwiespalt, ob ich ihn auf die ST 1100 montieren werde.