Beiträge von PanHucky

Zitat von XS Michael

Wenn ich das Werkstatthandbuch richtig interpretiere, dann können bis zu 4 Transponder angemeldet werden. Das bedeutet: Danach ist erst mal Schluss. Insofern hat es einen gewissen Vorteil, die alten Transponder weiterzuverwenden. Na ja - gut - 4 werden schon reichen.

Gruß

Michael

Ja das ist richtig aber denke daran es sind 4 Stück insgesammt die Du dann codierst den wenn Du das machst werden ja erst einmal alle gelöscht bis auf den der im Zündschloß steckt und erst dann beginnst du die anderen wieder zu codieren.

So nun muß ich auch mal meinen Senf dazu geben -%-.
Habe auch einen Rohling in der Bucht für 10,- € inkl.Versand und 5,- € für`s fräsen bezahlt.
Dann ging es ans codieren am Möppi laut Werkstatt-Handbuch (an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an " Thogam " Thomas der es mir zugeschickt hat) und fertig.
Das schwerste dabei war das aufbocken auf den Hauptständer (gut hätte ich gewußt das es so einfach ist hätte ich den Seitenständer genommen ) alles andere wirklich nur 10 Minuten und ein Grinsen im Gesicht da alles funktionierte wie verrückt.
Also denke ich mal das daß die günstigste Wahl ist einen neuen Schlüssel (sieht wirklich wie Original aus ) zu bekommen.

Zitat von Butter

Morgen Siegfried,
ja, wir reden vom Gleichen.
..... die Pingeligen lesen bitte jetzt nicht weiter, eine 5,5er Nuß in die Mutter gesteckt, passt fast 100%, dann einen Wagenheber zwischen den rechten Rahmen und die Nuß fixiert und vorsichtig versucht die Schraube rauszupressen.
Das ging leider auch nicht.:(
Was mich wundert ist, festziehen kann man die Schraube immer noch.aber wenn man sie dann wieder losschraubt, nur den mm.
Gruß Peter

Habe doch weitergelesen .
Und wenn du mit Druck auf die Schraube versuchst weiter zu drehen ,geht es dann auch nicht?

Zitat von taffi53

hallo Jürgen, was ist eine VDD

Ventil-Deckel-Dichtung wäre zu vermuten .

Zitat von Thogam

Hallo
Die Rohlinge dann bei einem Schlüßeldienst um die Ecke fräsen lassen.
Die Schlüßel nach Anleitung aus dem Werstatt Handbuch neu Codiert, und siehe da, nach nichteinmal 10 Minuten alles bestens.

Hallo Thomas,
schau mal bitte nach Du hast eine PN.

Manches mal hilft ein wenig WD 40 am Schaltgestänge.
Wäre die schnellste Lösung und die billigste.-%-

Zitat von PAN-NER

sowie die Ganganzeige von Gipro(Healtech),in der Tachoeinheit verbaut.

Genau davon hätte ich auch gerne Bilder gesehen .
Hat ja wohl auch alles geklappt mit den Zeigern!

Ja das kann ich auch nur bestätigen :Keine Busse und LKW´s und fast keine Wohnmobile.-%- aber Fastination Pur also unbedingt zu empfehlen.GOO War im Juni 2010 und einfach SUPER.
Ihr habt schon festgestellt das ich überwältigt war,gut gebe ich ja auch zu.

Hallo Uwe,
auch von mir ein herzliches aus der Hasenmelker-Stadt.GOO
Bin mir Sicher daß wir nächste Saison mal wieder zusammen mit Wibbi und Frank die eine oder auch andere Tour machen werden.
Bis dahin Euch alles Gute.

Ich hätte auch noch eine Überlegung.
Könnte es sein das der Anlasser ausgerastet ist und fest sitzt.Müßte beim ersten Startversuch eventuell nur geklickt haben und dann unendliche Stille. Also der Anlasser den Motor blockiert.
Nur als Denkanstoß bevor Du einen neuen Motor orderst.

Zitat von Unterfranke

Sodele, auch meine Ganganzeige is drinne. Funzt einwandfrei.
Ganz großes Dankeschön nochmal an den Thomas Pütz.

Hallo Erich,
schön für Dich das nun die Suche nach dem 6.Gang ein Ende hat .

Zitat von Reinhard#32

Kann ich mir nicht vorstellen. Der AV55/56 ist doch als Nachfolger vom AV45/46 erst vor ein paar Jahren auf den Markt gekommen.
Auf der Internetseite von Avon sind der Storm St 55/56 und auch der Vorgänger Azarro AV45/46 immer noch präsent.
Vermutlich wieder so eine Sche....hausparole wie hin und wieder auch beim Bridgestone Bt20.0))((0

Achte aber bitte mal auf die Größe.