[quote='XS Michael','http://www.pan-european-forum.de/forum/index.php?thread/&postID=385035#post385035']Hallo Thomas,
die Gefahr, dass jemand
Da muss ich Widersprechen, meine Pan wurde mir über Nacht auf dem Parkplatz vor unserem Wohngebäude geklaut.
Geparkt zwischen 2 Autos, wo nicht so einfach die Möglichkeit besteht mit
einem einfachen Kran z. B. Abschleppwagen die Pan zu heben.
Grüße
Bernd
Hallo Marcus,
ein herzliches Willkommen aus dem Nachbarort Heppenheim.
Hallo Ralli,
da hast du wirklich Pech gehabt.
Ich hatte auch die Rückrufe mit Steuergerät und Ständer, dieses wurde im Zuge der 1. Inspektion erledigt. Zylinderkopf wurde auf meine Anfrage ebenso im Zuge der 2. Inspektion erledigt, dadurch habe ich sogar Inspektionskosten gespart da die Demontage der Verkleidung welche für die Iinspektion notwendig war nicht berechnet wurde. Auch hat meine Triumph Werkstatt in diesem Zuge noch kostenlos neue Ventile spendiert.
Ich habe nun ca. 33000 km drauf und außer den Inspektionstermine keine weiteren Wekstattaufenthalte.
Zur Pan: Ich würde mir auch jederzeit wieder eine zulegen!
Lenkradschloss, Hiss und Tiefgarage reichen nicht gegen Diebstahlschutz.
Meine 1300er wurde 2014 gestohlen, zu der Zeit war eine Diebstahlserie in meiner Gegend am laufen, es wurden u. a. auch Motorräder aus Tiefgaragen gestohlen.
Bei meinem neuen Motorrad habe ich zusätzlich Ketten von Abus verwendet, mittlerweile habe ich eine Garage.
Grüße Bernd
Nur am Rande und OT (entschuldige mich im Voraus...-%-)
Meine AT mit Vollkasko (500 € SB incl. TK 150 € SB) kostet 238,05 € fürs ganze Jahr (ok sind viele Prozente, weil ja schon lange ein Motorrad zugelassen)
Beruhigt ungemein, so eine Vollkasko.... geht als nur ums eigene Leben
Dem schließe ich mich, mit 375 € für die Trophy, an. 
Zum leidigen Thema Reifenbindung: https://www.adac.de/_mmm/pdf/F…%A4rungen5_2015_29840.pdf
Da ist seitens ADAC alles dazu beschrieben!
Alles anzeigenHallo Leute
Am Wochenende war ich mit weiteren 70 Möppis unterwegs.
Keine von denen würde die Ansprüche erfüllen die ich an ein Möppi stelle.
Interessiert hat mich, vor einiger Zeit, einzig die Trophy. Eine Probefahrt ( um die 130 km ) brachte Ernüchterung!
Sie schüttelt ähnlich wie die blau - weißen und der Motor ist mir zu rauh.
Der Durchzug ist für mein Empfinden nicht so kultiviert wie der der 1300er PAN.
Mein Fazit: So lang es keinen würdigen Nachfolger für die 1300er gibt und / oder ein neues Bike mit den gleichen Genen auftaucht ...
Ich bleibe bei meinem Silberrücken,
GOOGOOGOO !
Da Frage ich mich gerade was für eine Trophy das war 
Meine Trophy hat weniger Vibrationen als die Pan hatte und der Durchzug ist mir aufgrund des elektronischen Ride by Wire zu kultiviert.
Da schließe ich mich Axels Kommentar an!
Reifenbindung bzw. Reifenfreigaben sind für mich kein Thema mehr, meine Trophy hat keine Reifenbindung da nichts in den Papieren eingetragen ist.
Ich teste auch schon mal einen Reifen der keine Freigabe für die Trophy hat, so auch den PR4 welcher aber den Test nicht bestanden hat . Der nächste Reifen wird entweder der Metzler Roadtec Z8 oder der Dunlop RoadSmart 3.
Es wird sich danach zeigen ob der Pirelli Angel GT wirklich die erste Wahl für die Trophy ist
Hier ein Bericht über Tourensportreifen, es wird auch über den T30 und PR4 berichtet.
https://www.youtube.com/watch?v=LruIgqH2uWw&feature=youtu.be
Gruß Bernd
Nun sind wir doch wieder bei dem leidigen Thema "Reifenfreigabe" gelandet.
Hier die meiner Meinung nach beste Erklärung: https://www.adac.de/_mmm/pdf/F…%A4rungen5_2015_29840.pdf
Grüße
Bernd
Hallo Thomas,
volle Zustimmung, ich würde den Angel GT auch sofort auf der Pan (ohne Reifenbindung) testen!
Gruß
Bernd
Hallo Michael,
negative oder positive Erfahrungen mit Reifen muss man sich selbst erarbeiten.
Ich habe bei meiner Trophy den Test mit PR 4 GT durchgeführt da ich viele postive Aussagen für diesen Reifen erhalten habe. Nur war der PR 4 GT aufgrund der Gewichtsverteilung der Trophy hier nicht erste Wahl. Die Pan hat eine andere Gewichtsverteilung und somit wird ein anderes Ergebnis zu erwarten sein.
Hätte ich noch meine 1300er Pan ohne Reifenbindung würde ich auf jedenfall die Eignung eines gut getesteten Reifens ausprobieren.
Grüße
Bernd
Es braucht aber nicht unbedingt ein GT / F oder sonst was, denn der Tragfähigkeitsindex passt beim neuen Dunlop.
Anbei mal ein Link zu den kürzeln
Das ist nicht ganz korrekt, die Zusatzkennzeichnung sagt z. B. etwas über den Aufbau aus.
Beim Pirelli Angel GT sind die Reifenflanken verstärkt, was für schwere Motorräder durch eine größere Stabilität von Vorteil ist.
Bei meiner Triumph Trophy ist der Angel GT A zu montieren, das A steht für eine 2-lagige Karkasse.
Der Michelin PR 4 GT war vergleichsweise als Vorderreifen für mein Motorrad laut meinem Schrauber nicht geeignet, was sich auch in den Fahreigenschaften bemerkbar machte. Seit ich wieder den "richtigen Reifen" montiert habe bin ich auch wieder hoch zufrieden.
