Beiträge von Moppedtouri

Moin Gerald,

auch von mir ein herzliches und viel Spaß hier im Forum.

Super Bilder, Markus und Daniel.
Aber mit Slick so eine Tour bei diesen Witterungsbedingungen zu fahren -
Jetzt verstehe ich den Zusatz Hardcoredriver . . .

. . . den es wiederum nur vorne und auch nur für die 120/70/18-bereifte Pan gibt

Okay, ist jetzt so nicht gesagt worden, aber beim schnellen querlesen Deiner Worte ist bei mir zunächst mal hängen geblieben:
Neue Reifen sind abgefahren.
Was auf eine gewisse Art und Weise nicht ganz verkehrt ist . . .
Aber inzwischen hab' ich Deine Worte richtig gepuzzelt, Joachim.
Ich denke empfindlich ist eine Frage der Definition. Der Eine meint vielleicht kippelig, was ein Anderer als handlich empfindet. Der nächste versteht unter empfindlich eher die Reaktion des (abgefahrenen) Reifens wenn dieser träge geworden ist, dafür Spurrillen immer mehr hinterher läuft.

Wie auch immer, nur noch drei Tage bis zu einem neuen - ungewissen Reifenzeitalter.

Es gibt ja Menschen, die das Mopped in die gleiche Kategorie wie eine Frau einteilen und sie nicht verleihen. Wer das (mit dem Mopped!) nicht so eng sieht und mit mir mal eine Tour fahren oder sich mit mir zu treffen möchte um meine mit den Avon Spirit ST besohlte PAN mal Probe zu fahren und mir im Gegenzug seine 11er Pan zur Verfügung stellt, darf sich gerne bei mir melden. Wie zuvor geschrieben steht der Reifentausch am Freitag, 18.08.2017 an. Je nach Wetter könnte es also bereits am Wochenende los gehen.

Ich weiß ja nicht wo Du Deine Reifen geordert hast. Aber bei den einschlägigen Großen gibt's in der Regel auch ein paar Adressen von Werkstätten in Wohnortnähe, die als Partner der Reifendealer fungieren und auch die mitgebrachten Pellen aufziehen. Montage- oder Servicepartner ist das Stichwort.
So soll u.a. dieses Unternehmen in Hatten Motorradreifen montieren und wuchten. Und wenn sie aktuell sind, dann wohl auch zu fairen Preisen. Nur der Preis für den Radwechsel scheint mir nicht wirklich realistisch zu sein . . .

Zitat von Claus

Ist eine wirklich schöne Gegend zum Mopedfahren.

Um nicht zu sagen - eine der schönsten. Wer da nicht Fernweh bekommt ist nicht wirklich infiziert . . .

auch von mir!

Moin,
da mein Stammlieferant keine AVON-Reifen im Programm hat (hat wohl nach Qualitätsproblemen Avon aus dem Programm genommen; leider finde ich die Quelle zu dieser Info gerade nicht) habe ich (erstmals) bei diesem Provider bestellt.
Bezahlt habe ich 92,40 EUR für den vorderen und 119,90 EUR für den hinteren Schlappen, der Satz also 212,30 EUR. Das ist fast auf den Cent genau so viel wie bei meinem Stammdealer ein Satz T30EVO kostet.
Der Satz für die CBS-ABS bestückten Pan's kostet dort übrigens 226,40 EUR und ist damit 5 Euro teurer als die T30EVO bei meinem Stammdealer.

Ich habe die Profile beider Reifen im Neuzustand vermessen. Im Anhang zwei Bilder zu den Messpunkten (beide Reifen zeigen in Laufrichtung auf den Betrachter) sowie zwei weitere zu den Profiltiefen im Neuzustand.
Vereinfacht ausgedrückt könnte man sagen: 1 = Mitte; 2 = Flanke (näher zur Mitte als zur Außenkante); 3 = Flanke (näher zur Außenkante als zur Mitte).

Beschreibung der gewählten Messpunkte
VORN
1 - ca. 5mm vom mittigen Auslauf der längsten Profilrille entfernt
2 - ca. 5mm vom mittigen Auslauf der etwas längeren der beiden seitlichen geraden Profilrillen entfernt
3 - etwa mittig in der kürzeren der beiden seitlichen geraden Profilrillen

HINTEN
1 - ca. 5mm vom mittigen Auslauf der längsten Profilrille entfernt
2 - ca. 5mm vom mittigen Auslauf der in Laufrichtung unterhalb der längsten Profilrille gelegenen Profilrille
3 - in Höhe der Verbindungsrille zwischen der Profilrille unterhalb der längsten Profilrille gelegenen Profilrille und der Profilrille darunter
Die Wahl des letzten Messpunktes ist etwas unglücklich, da diese Verbindungsrille - wie ich sie mal nenne - lediglich 2mm Tiefe aufweist, während der Messpunkt 3 am hinteren Reifen in etwa 5,6mm Tiefe von der Reifenoberfläche gemessen liegt. Im Laufe der Reifenlebenssauer wird diese Markierung aller Voraussicht nach verschwinden. Aber ich habe soweit außen keinen vernünftigeren Anhaltspunkt für einen Messpunkt gefunden. Der Profilauslauf nach außen hin empfiehlt sich nicht, da die Rillen nach außen hin auf eine Länge von wenigstens 10mm stetig auslaufen, die Tiefe sich also bereits im Neuzustand in diesem Bereich kontinuierlich ändert. Im Gegensatz zum mittigen Auslauf - die Rillen haben bis etwa 1mm vor dem mittleren Auslauf eine gleichbleibende Tiefe.
Aber wer weiß, vielleicht trage ich die Pan ja auch so um die Kurven, dass am Lebensende des Reifens die Verbindungsrille immer noch zu sehen ist . . .

Auffälligkeiten bei den Profitiefen
Der Hinterreifen hat mit 7,8mm in der Mitte mehr Profil als alles, was ich bisher montiert und gemessen hatte.
Das umgekehrte Bild vorne: Der Vorderreifen weist gerade mal 3,8mm maximale Profiltiefe auf - und das nicht mal in der Mitte - und zählt somit eher zu den flachsten Reifen.

Dazu mal im direkten Vergleich die Profitiefen dreier anderer Reifen:
MPR3: 4,8mm / 5,8mm
MPR4: 4,5mm / 6,0mm
T30EVO: hinten 6,5mm

Auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spaß hier - gilt für Treiber und Getriebene

Da offenbar noch niemand den neuen Spirit ST auf seiner Pan montiert hat - wohl auch keiner der Kollegen der STX-Fraktion - mache ich nun mal den Anfang.

Vorwort

Fahrstil
Ich bin Ganzjahresfahrer, meist im Tourenmodus unterwegs und scheue auch Nässe nicht. In bergischem Terrain bin ich auch gerne mal etwas flotter unterwegs. Manche würden mich vielleicht als Blümchenpflücker bezeichnen - ich sehe mich selbst als (meist) StVO-konformen Tourenfahrer.

Meine Anforderungen an einen Reifen
Rund muss er sein
Okay, Scherz beiseite - mein idealer Reifen soll

• haltbar sein (10.000km+)
• ein gutes Handling haben
• im Regen ordentlich Grip haben - ein MUSS
• auch bei Kälte eine gute Bodenhaftung haben

Der Grip im Trockenen bei Temperaturen oberhalb von 25°C interessiert mich eher weniger, da ich bei solchen Bedingungen höchst selten an den Grenzbereich des Reifen stoße. Meine eigene Grenze ist da in der Regel erheblich früher erreicht.

Jeder, der sich mit dem Thema auch nur ein wenig beschäftigt hat, weiß es - die Auswahl der in D frei gegebenen und derzeit erhältlichen Reifen für die Pan ist eher ziemlich bescheiden. Eigentlich hatte ich mir bereits den T30EVO ausgeguckt. Der BT023 ist zu schnell runter und bei Nässe nicht die Wucht. Bei Nässe noch schlimmer sind die (freigegebenen) Reifen von Metzeler.
Der Streetsmart ist vom Entwicklungsstand schon ein etwas älterer Reifen, aber vielleicht wäre der Roadsmart ja noch eine echte Alternative!? Leider sind die Erfahrungen in diesem Forum auch nicht hilfreich, da der einzige Fred über den Roadsmart2 nicht über den Eingangspost hinaus gekommen ist. Und von Avon nahm ich bis vor kurzem an, es handele sich hier um Kosmetika. Bis ich dann im STX-Reifenforum über diesen Film gestolpert bin, dessen Link von sixsigma dort eingestellt wurde. Und ich muss sagen das sieht gar nicht so schlecht aus. Abgesehen von der Tatsache, dass der Tester Regen meidet - hier also leider kein Feedback zu erwarten ist. Aber wer sonst sollte sich mit Regen auskennen als die Insulaner . . .

Dennoch habe ich mich trotz der geringen Kenntnis über diesen britischen Reifenhersteller (stellt seit mehr als 100 Jahren Autoreifen her und konnte bei hierzulande eher weniger bekannten Rennen schon einige Erfolge feiern) dazu entschieden, das Versuchskaninchen zu spielen und bestellte mir vergangenen Donnerstag (10.08.17) hier den neuen Spirit ST von Avon.
Heute war es soweit, der Spirit ST wurde geliefert. Anbei ein paar Fotos zum Aussehen der Profile. Interessant das außen eingestanzte Logo des Reifentyps und das Herstellungsdatum. Mag sein dass das ganz normal ist, ich kenne mich da nicht wirklich aus - jedenfalls gibt der Hersteller selbst auf seiner Website an, am 03. Mai 2017 den Reifen vorgestellt zu haben. Die Produktion meiner Reifen war jedoch schon einige Wochen früher. Es sieht also so aus als liefe der Absatz eher schleppend. In einigen Wochen weiß ich hoffentlich, ob zu Recht oder zu Unrecht.

Hallo Waldschrat,
na das ist aber mal so richtig nobel von Dir dass Du Deiner Frau nicht im Weg rum stehst während sie ihrem weiblichen Urinstinkt (Möbelrücken) nachgeht
Dann mal ganz viel Spaß bei Deiner Flucht.

P.S. 1:
Für Plan B in den Schwarzwald würde ich persönlich von Dir aus eher die Route über Vogelsberg und Odenwald bevorzugen. Am südlichen Ende des Odenwaldes den Abstecher zur Burg Hirschhorn am Neckar nicht vergessen und einen Kaffee bei toller Aussicht genießen.

P.S. 2:
Ich hab' noch keine Antwort von Dir auf die Frage, welche Art von Hitzetod Deiner GPZ das Leben ausgehaucht hat.

Ja Moin Greenhorn,

ein herzliches Willkommen und viel Spaß hier!

Was mich am MPR4 am meisten begeistert hat war der Nässe- und Kälte-Grip - einfach sagenhaft! Und selbst bei einstelligen Temperaturen braucht dieser Reifen nicht warm gefahren zu werden. Er hat einfach Grip vom ersten Meter an.
Bei meiner fast 100kg leichteren VFR ist mir allerdings aufgefallen, dass der angefahrene MPR4 schon bald anfing, Längsrillen gnadenlos nachzulaufen. Auf der Pan mag sich das allerdings schon wieder ganz anders gestalten.
Einige mit sportlicheren Moppeds berichteten von einem Schmieren in Kurven bei hohen Temperaturen so um die 30°C und aufwärts. Allerdings bewegen wir unsere Pan's da ja wohl eher etwas zurückhaltender, so dass uns das eher nicht betrifft. Oder?
Ansonsten einer der besten Reifen, die ich gefahren bin - auch vom Handling her, wie Volkmar bereits schrieb.