Beiträge von Mojo3205

Sorry, dass ich mich so lange nicht gemeldet habe.

Hier des Rätsels Lösung:

Im Bestreben meinem Motor etwas Gutes zu tun, hatte ich Motoröladditiv von Liqui Moly zugesetzt. Nachdem ich das Öl abgelassen und Neues eingefüllt habe, läuft sie wieder "normal".

Auf die Lösung kam ich, weil ich das Öl dann beim fälligen Wechsel in meinen PKW gefüllt habe, der eh nur Arbeitstier ist.

Was soll ich sagen: nach kurzer Zeit ruckelt er auch, bis das Additiv sich im gesamten Motor verteilt hatte.

Dann lief er leichter, was zu merken war, wenn ich das Gas wegnahm. Der Motor bremste weniger.

Fazit: Additiv kann in angegebener Dosierung (max. 2% der Ölmenge) eingesetzt werden. ABER: man sollte um den genannten Effekt wissen.

Noch einmal vielen Dank an Alle, die mit gegrübelt haben, was die Ursache sein könnte.

Ich danke Euch für die Rückmeldungen.

Was ich heute abklären konnte:

Kühlwasser bei laufendem Motor und auf dem Seitenständer - lediglich zwei cm unter
Oberkante Einfüllstutzen
Kompressionstest - 11,5 bar auf allen vier
Zylindern
Bremsflüssigkeit in Kupplungsbetätigung muss gewechselt werden -
dabei fiel mir ein, dass ich einmal beim Kuppeln fast ins Leere gegriffen habe

Auspufftöpfe demontiert und Graphitdichtungen noch einmal neu positioniert, da sie etwas an den Schellen gepustet hat

Kontakt am Temperaturfühler unter dem Thermostat gereinigt (der war voll Grünspan)

Was checke ich Morgen?

Kühlmittel abassen und durch Tuch laufen lassen. Das Gleiche mit dem Motorenöl.

Und, danke auch für diesen Tipp, neue Kerzen bekommt sie ebenfalls.

Dann Probefahrt. Danach melde ich mich wieder.

Tschüß und bis denne.

Moin an Alle,

ich fahre eine 97er ST1100 ohne ABS/TCS. Der KM-Stand ist 104000 und bisher hatte ich keine nennenswerten Defekte.

Nun habe ich aber folgendes Problem:

Nachdem ich den Zahnriemen gewechselt hatte, sowie Öl und Kühlmittel gewechselt habe und die ST synchronisiert hatte, habe ich heute eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Ach ja, da die in die Krümmer führenden Rohre der Endtöpfe dünn gerostet waren, habe ich neue Rohre an die bündig abgeschnittenen Endtöpfe anschweißen lassen und sie wieder eingebaut.

Zunächst lief sie ganz normal. Auf der Autobahn hatte ich bei Tempo 140-150 plötzlich das Gefühl als wenn der Motor in Intervallen etwas schwer läuft.

Also Kupplung ziehen und hoffen, dass nix kaputt geht. Kupplung gezogen und Motor starb ab. Angehalten, nachgesehen, ob etwas Ungewöhnliches zu sehen ist. Aber da war nix.

Motor gestartet, und er sprang an als sei nichts gewesen. Lange Rede, kurzer Sinn: Bin nachdem es noch zwei Mal vorkam, langsam wieter gefahren.

Als ich aber einen Halt machte, sah ich nach Abstellen des Motors, dass die Temperaturanzeige bis zur Mitte anstieg. Während der Fahrt war sie aber gerade mal leicht oberhalb des linken Striches der Anzeige gewesen.

Im Ausgleichsbehälter war ddas Kühlmittel zwischen min. und max. Das darin befindliche Kühlmittel war nur lauwarm. Das Kühlmittel im Kühler war aber sehr heiß. Habe den Deckel vom Kühler abgeschraubt. Er war bis zum Anschlag festgeschraubt. Das Kühlmittel steht etwa zwei cm unter der Oberkante. Wenn ich den Motor starte, wird das Kühlmittel umgewälzt.

Der Motor klingt nun aber "komisch". Klingt etwa so, als ob ein Lager Geräusche macht.

Kennt jemand von Euch dieses Problem?

Ich wollte erst einmal checken, ob die Endtopfrohre nicht zu weit in die Krümmer ragen. Nicht dass ein Staudruck die Temperatur nach oben gejagt hat.

Die nächste Verdächtige wäre die Wasserpumpe.

Das "komische" Geräusch kann ich derzeit noch nicht richtig lokalisieren.

Ich würde mich freuen, wenn jemand eine Idee hat, was die Ursache ist.
Werde sie erst einmal stehen lassen, bis ich die Ursache gefunden habe.