Mannol Öle verwende ich auch und kann nichts
schlechtes darüber sagen.
Wenn Jaso Ma 2 draufsteht wirds wohl das gleiche sein.
Von denen gibs auch ein Öl das speziell für
russische GeländeLKW gemacht wird - ist
ein super Öl für Oldtimer und kostet einen
Bruchteil von speziellen Oldie-ölen...
lg
Gerhard
---> Öl ist ein ziemlich komplexer Saft (und Öl-Threads in Internetforen sind mindestens so unergiebig wie Reifen-Threads 😉).
Da geb ich dir vollinhaltlich recht
Bei der SH gibts sicher auch kein Problem - Variomatik....
Sonst sag ich mal, wennst du ein Öl verwendest das kein Kupplungsrutschen
verursacht und sich das Getriebe gut schalten läßt - warum nicht?
Hab mal ein Experiment mit ner alten Kawa gemacht und ein billiges
Autoöl eingefüllt. Die Schaltung wurde extrem haklig...
Wird aber wohl auch Autoöle geben die das können.
Vor allem Öle für Dieselmotoren müssen äußerst druckfest sein.
Ich persönlich verwende nur mehr augewiesene Motorradöle, meist
etwas dicker als vorgeschrieben zb 15w-50 statt 10w-40. Bei meiner
KTM nur das vom Hersteller vorgeschiebene - die ist ne Primadonna...
lg
Gerhard
Na ja, die XS1100 und die CB 750 haben sicher kein Problem
mit simplem (Auto)Mineralöl. Damals gabs ja kaum was Anderes...
lg
Gerhard
Danke für den Bericht.
Massefehler können die erstaunlichsten Symptome hervorrufen.
2 Bsp von mir:
Golf 2 - Masseband zum Motor gerissen - Steuergerät durchgebrannt....
Triumph Herald - detto - Kupplungsleerweg wurde während der Fahrt immer
größer - Lima hat sich die Masse über Hydraulikleitung der Kupplung geholt
und die wurde dadurch brennheiß!
Bsp aus der Literatur(Vintage British Car Electric):
Rover hatte in den 70igern unerklärliche Probleme mit zerfressenen Zahnrädern
in Differenzialen von manchen Wägen. Es stellte sich heraus das bei diesen Autos
bei der Produktion das Masseband vergessen(!) wurde. Lima hat sich die Masse
über den Antriebsstrang geholt - Punktverschweissung an den Zahnflanken - bricht
durch die Bewegung auf - und wieder, und wieder, bis nix mehr da ist....
lg
Gerahrd
..zum Glück muß man das Ding ja nicht kaufen....
Für das Airbrush Geschmiere würd ich dem Typen noch was
abziehen - aber vom reelen Marktpreis.
Und dann die Soundanlage. Das ist zum Fremdschämen wenn ein
Motorrad vorbeifährt aus dessen Boxen Musik dröhnt(egal welche).
Ich dreh auch nicht in meinem Cabrio das Radio auf wenns
Dach unten ist...
lg
Gerhard
Hallo!
Ich war lange als Fahrlehrer mit einem Fuhrpark aus diversen Hondas und
privat früher mit einer NX650 und heute mit der St1300 unterwegs.
Habe dabei die Beobachtung gemacht das im Gegensatz zu vielen anderen
Herstellern bei Honda die originalen Belege die beste Bremswirkung hatten/haben.
Vielleicht verschleißen sie etwas schneller und sind oft auch relativ teuer aber was solls....
lg
Gerhard
Zum Thema Qualität:
Wir hatten hier mal eine große Honda Vertretung deren Werkstatt nicht besonders
gut war - der einzige Mechaniker dort der sein Handwerk wirklich verstand
war Ungar.....
Ok, danke.
Das war mir so nicht bekannt.....
lg
Gerhard
Sind die Triumph wieder so übel?
Kanns fast nicht glauben.
Nach dem Markenreboot in den 90igern waren
die Dinger ja eigentlich von guter Qualität. Bin damals
mal mit der ersten Speed Triple gefahren - war ein echt
solides Teil...
Tja, früher war nicht alles besser
Ja, da hast Du recht...
Ich bin mal fast in die Auslagenscheibe von nem Madza Händler gekracht weil ich
den Seitenständer von meiner Kawa z400 vergessen hatte.
Ok, ich war geschockt über den Preis für die Zündkerzen.
Damals kosteten die guten NGK für Standartmotoren ca.35.-ÖS.
Die Kerzen für einen RX7 gabs nur bei Madza direkt und sie haben dafür
über 250.- genommen - pro Stück! und das Teil hatte eine Doppelzündung.....
lg
Gerhard
