Licht bei der ST

@ Ludwig,
eigentlich geht das Spangerl mit Gefühl und ganz leichtem Druck runter; in der Hektik "quaht" man aber immer drauf rum und dann gehts net auf.

Geht auch so: Scheibe runter, schwarze Unterscheibe runter, graue Abdeckung unter der schwarzen Scheibe runter, dann kannst auf die Fassungen hinspernzeln und siehst wie die Spange funktioniert. (bei ABS isses da oben etwas Eng, aber blicken kann man)

.... die ST1100 mit zwei H4-Birnen ist dringend zu empfehlen.

Ein besseres Fahrlicht kann ich mir kaum vorstellen.

Ich habe "+30%" Birnen seit zwei Jahren in der Pan- halten tadellos.

Die beleuchteten Blinker sind gerade bei Dunkelheit eine prima Sache und machen die ST als Motorrad erkennbar.

Ich habe hervorragende Erfahrungen - aus Gründen der Verkehrssicherheit und eigenen Sicherheit - gesammelt.

Beleuchtete Blinker für motorisierte Zweirädern sollten Pflicht in Deutschland werden.

Nebenbei: Nicht alle Richter sind motorradfeindlich. Ich bin gespannt, wer behaupten will: Das Motorrad war so deutlich zu erkennen, da mußte ich die Vorfahrt nehmen oder ähnlich.

Grüße!
Carsten

... siehe die (ausführlichen Hinweise):

http://www.pan-european-forum.…m/thread.php?threadid=253

http://www.pan-european-forum.…m/thread.php?threadid=361

Oder einfach noch einmal nachfragen.

Gruß!
Carsten

Zitat

Original von Uwe 59

Ich habe die mit 80/100 Watt (sehr gut)

Birgt IMHO das Risiko die Schalterarmatur zu toasten...ggF Relais einschalten.
AFAIK ist der Abblender direkt geschalten, HIGH über Relais

Zitat

Original von Uwe 59

8 Jahre nicht getoastet

Wäre dann BJ '96, womöglich hatten sie ab da die Schaltung geändert.
Bei BJ '92 war definitiv LOW direkt über schalter geführt, mein Mech hatte damals seinen Schalter mit besagten 80/110 verbruzzelt

Hallo, wenn du andere Birnchen nehmen möchtes, so rüste doch gleich auf H4 BiXenon um... legal, illegal schei..egal, geht perfekt und um`s Licht brauchste dich wahrlich nicht mehr kümmern... ist einfach immer da und immer in ausreichender Menge, durch den weitaus helleren fast weissen Lichtaustritt ist dir auch eine erhöhte Aufmerksamkeit der anderen Verkehrsteilnehmer sicher, nur mit der Leuchtweiteregulierung muste natürlich aufpassen, sonst tropfen bei den Dosenfahrern die Innenspiegel vom Dosenhimmel, für den netten Tüvknecht baue ich das in 6 Minuten wieder temporär zurück, dann noch LED Blinker und Bremslicht/Rücklicht von Benzinfabrik.de incl. Austausch der Amaturenbrettbeleuchtung auch auf LED, dann passt alles, Stromaufnahme extrem gesunken und Lebensdauer und Zuverlässigkeit vermutlich stark gesteigert....

Zitat von BikerBaer

hallöchen,
ich bin neu hier im honda-board und muß mich erstmal so richtig reinlesen
aber ich habe mal ein frage und vielleicht hat ja jemand für mich eine antwort oder einen tip.
ich würde gern eine stärkere glühbirne in den hauptscheinwerfer machen. nun sagt die werkstatt, das es nicht gehen würde, weil es im schlechten fall die leitungen und die fassung nicht aushalten würden.
hat damit vielleicht schon jemand seine erfahrung gemacht ?
über eine antwort würde ich mich sehr freuen.
mit freundlichen bikergrüßen
der bikerbaer.
ps. wünsch ich allen einen guten saisonstart.

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Zitat von Maik1950

Ich habe auch das Gefühl ein sehr gutes Fernlicht zu haben und das Fahrlicht fällt etwas mager aus.

Die Aktivierung des zweiten Abblendlichtes ist denkbar einfach, den passenden Crimp-Stecker mit Rastnase (oft bereits mit Kabel drann) für den H4 Sockel gibts im Zubehörhandel; je nach 'Qualität' der Ausführung (i.e. Löten plus Schrumpfschlauch, oder adäquates Spleißen mittels Crimpverbinder) dauert der Anschluß an bestehender Leitung max 15~20 Minuten.
Dinge wie 'Stromdiebe' oder 'Lüsterklemmen' würde ich keinesfalls empfehlen, birgt das Risiko irgendwann unvermittelt das Fahrlicht zu verlieren.