erst eine Stunde Verkleidung runter nehmen um "mal eben" was schauen (ja- ich weis- "mal eben" gibts nicht) ist schon was anderes als an dem V2 der Gülle.
Mann wird durch Übung schneller.
Als ich das erste Mal einen der 2 Hauptbremszylinder bei einem Steyr 667 (wars glaub ich) Traktor wechseln mußte
brauchte ich 3 Stunden.
Beim 2.Mal 12 Minuten....
lg
Gerhard
vor allem....habt Ihr mal nachgeschaut was das Teil kostet...
Hallo Karsten,
das erste "echte" Motorrad mit dem ich gefahren bin
war auch ne Güllepumpe...
War das ein Erlebnis damals für nen jungen Burschen der
bis dahin nur die 80ccm einer Fantic gekannt hat!
Aber 30 Jahre hätt ichs aud dem Esel nicht ausgehalten.
Respekt - und ich hab immer gedacht das ich meine Fahrzeuge
übertrieben lange behalte...
lg
und Willkommen
Gerhard
Hab heute einen jungen Mann getroffen der mir ganz Stolz seine
Triumph Bobber gezeigt hat. Ein echt schönes Mopped das bei mir
sofort diesen habenwill Reflex ausgelöst hat.
Nach ein paar Minuten Benzinquatschen ist er dann losgefahren
und hat sich nach ca. 3m hingelegt....
Warum?
Die Dose hat das Zündschloß rechts unter dem Tank und deswegen
die Lenkersperre nach alter Väter Sitte direkt am Lenkkopf.
Und Die zu lösen hat er leider vergessen.....
Das sowas heute noch zugelassen wird (eine Art Killschalter wie beim Seitenständer kann ja wohl
kein Problem darstellen) find ich wunderlich wo wir doch sonst überall
mit den oft absonderlichsten Helferlein zwangsbeglückt werden...
lg
Gerhard
So viel hab ich auch mal gewogen
Olli hat aber nicht die Klasse Kinder und Jugendliche gemeint.
Von einem schönen Mann kann halt nie genug da sein...
!
Das könnte bei Dir auch an Deiner persönlichen Grazilität liegen, die Du auf´s Moped wuchtest
Na ja, wenns danach geht - ich drück auch ca. 110kg
in die Bank...
Gratuliere!
Du hast "lange" Bank mit dem Höcker am Soziusteil - die hab ich auch.
Bin den Froschessern bis heute dankbar das sie mir diese Variante
empfohlen haben...
lg
Gerhard
Servus!
Kenne beide Moppeds. Bei der ST1100 war ich damals (vor ca 25 Jahren) fasziniert das dieses Riesenteil
so agil ist. Ich hatte damals eine Yamaha FZR1000 und die war im Serienzustand deutlich träger als
die 11er Pan!
Heute fahre ich eine ST1300. Die ist m.E. noch handlicher als die 11er. Und deutlich agiler als zB meine
GSX1200 die fast 100kg weniger wiegt. Nur wenn man es übertreibt fängt sie in der Kurve zu
untersteuern (Neudeutsch running wide) an - das Gewicht läßt sich halt nicht wegdiskutieren....
Auf der Bahn fühlt sich das Vorderrad schon extrem leicht an. Ich hatte zwar noch kein Pendeln aus dem
Nichts heraus - merke aber das sie ab ca 150 - 160 km/h anfängt auf äußere Einflüsse wie Windstöße,
Wirbelschleppen von Autos etc. deutlicher zu reagieren als andere Motorräder mit denen ich gefahren bin.
Wenn ich bei dieser Geschwindigkeit bewusst durch Lenkerbewegung ein Pendeln einleiten versuche klingt
dieses zwar gleich wieder ab (dh schaukelt sich definitiv nicht auf!) aber es bleibt dieses Gefühl des leichten
Vorderrads das jetzt nicht gerade unbedingtes Vertrauen einflößt.
Das heißt in meinem Fall(!) das Hirn sagt ja es geht da passiert nichts, das Gefühl sagt lass es lieber....
Da ich aber hauptsächlich auf der Landstrasse unterwegs bin genieße ich die Handlichkeit der 13er
und ärgere mich nur hin und wieder über die mangelnde Schräglagenfreiheit -aber dafür hab ich noch
eine KTM Duke.
Wenn du mit deiner 11er zufrieden bist dann bleib dabei - vom Nutzwert schenken sich die 2 Dosen m.E.
nicht viel.
Wenn du dich allerdings von der 11er trennen mußt, dann kannst du ruhig eine 13er als Ersatz in Betracht ziehen.
lg
Gerhard
Hallo Martin,
wo gibts Rabatt auf YSS Federbeine?
lg
Gerhard
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen da die Dichtungen eigentlich simple
Gummiringe mit rechteckigem Querschnitt sind....
Hallo!
habt ihr neue Kolbendichtungen eingebaut?
wenn ja, original oder Nachbau?
wie alt? (eventuell verhärtet...)
Da , wie XS Michael geschrieben hat, die Dichtringe für die Rückstellkraft sorgen (durch eine leichte Verdrehung bei Betätigen der Bremse)
könnte der Fehler in dem Bereich liegen.....
lg
Gerhard
Ich bin gerade etwas unsicher: Bei den meisten Motorrädern kann man ja die Verschlusskappe oben entfernen um den Ölstand zu prüfen und zu ändern (Absaugen). Das wäre das Einfachste. Geht das bei der PAN nicht?
Grüße, Michael
Ja, aber bei fast allen Gabeln muß zur Ölstandsmessung die Feder raus und die Gabel voll zusammengeschoben werden - ist im
eingebauten Zustand zwar möglich aber etwas umständlich und die Messgenauigkeit leidet unter der Schrägstellung durch den Lenkkopf
(ok, da gehts nur um ein paar Kubikmilimeter...).
lg
Gerhard
