Beiträge von Chuky

Ich habe keine, oder nur wenig Kompression auf dem 3. Zylinder.

Im Standgas saugt er keine Luft an. Ist so!

Heute mehrmals ausprobiert!

Ich kann das Loch zuhalten und es verändert sich nichts. Ich spüre auch keinen Sog. Wenn ich das mit einem der anderen mache stirbt der Motor ab.

Ergo, der Motor läuft im Standgas nur auf drei Zylindern. Sobald ich Gas gebe und die Schieber nach oben gehen, saugt er wieder Luft und verbrennt auch. Vermutlich wird durch die erhöhte Drehzahl eine höhere Kompression erreicht. Allerdings verbrennt er nicht ausreichend bzw. schlecht. Ich vermute das ein Ventil nicht mehr richtig schließt, möglicherweise ist es auch verbrannt oder verbogen.

Ich tippe auf Auslass, da er im Standgas nicht in den Vergaser schießt sondern in den Auspuff.

Unverbrannter Kraftstoff!

Wenn der Motor läuft und ich direkt auf die Schieber sehe, und die beim Gas geben gemeinsam raufgehen sollten die doch funktionieren, oder bin ich auf dem Holzweg?

Abgesehen davon, muss ich dir im Nachhinein Recht geben!!

Ich denke nicht das Honda die Vergaser ausgebaut, gereinigt und überprüft hat, so wie das hier verdreckt ist!😡

Zitat von Gutemine

Hast du den Unterdruckdom von Vergaser 3 mal abgeschraubt, damit du die Membrane siehst. Ich weiß jetzt aus der hohlen Hand nicht, ob das bei eingebauter Vergaserbatterie möglich ist (vermutlich nicht), aber da musst du hin. Falls schon älter, bedeutet das in aller Regel vier neue Ansaugstutzen, da die mit der Zeit völlig verhärten.

Hallo Gutemine,

ich habe alles oberhalb der Vergaser abgebaut und dann laufen lassen. Schieber funktioniert!

Drosselklappe geht auch ohne Probleme.

Alles klar😊

Ist ja nichts passiert!

Bin gerade am zerlegen.

Zitat von ManfredK

Sorry ich rudere zurück.... wir sind hier ja bei der 11er und meine Bilder stammen von der 13er

Du hast mit dem Zylinder 3 recht!!

Unbenannt.JPG

Das werde ich ausprobieren!

Ich habe tatsächlich 3 und 4 verwechselt!

Allerdings hatte ich im Forum das ganze andersrum gelesen. 🤔

Danke für die Hilfe!

Manfred!

Ich denke das sollte gehen.

Was mir jetzt noch aufgefallen ist, das die Zylinderkopfdichtung saftelt!

Was meint ihr?

Ist eventuell hier der Hund begraben?

Ich weiß einfach nicht mehr weiter 😔

Tja!
Für mich ist die Saison erstmal vorbei! 😢

Hab heute Kompression gemessen.

Mein Chinesen Ding ist zwar nicht genau, aber es reicht um zu sehen das der 3.Zylinder (rechts hinten)

nicht mal die Hälfte an Kompression der anderen hat. 1,2 und 4 ca10 bar, und der dritte ca 4 bar.

Ich weiß!!! Knapp 14 bar sollen es sein!

Wie gesagt ich trau dem Messgerät nicht.

Ich habe mir das Messgerät bestellt und war heute in der Post. Die ersten Versuche mit dem festen Rohr zum einschrauben sind gescheitert, da vermutlich die Kupplung zur Uhr undicht ist.

Genau wegen dem festen Rohr hatte ich das bestellt, damit ich nicht die Dehnung im billigen Schlauch habe!😤

Mit dem Rohr, bei dem ein Gummikonus am Ende ist, konnte ich einigermaßen wiederholt gleiche Werte messen.

Was denkt ihr? Verbranntes Ventil? Oder steckt vielleicht eins?

Lasst mich eure Meinungen hören.

Liebe Grüße

Jörg

Danke!

Das ist jetzt klasse erklärt.

Ich habe komplett falsch herum gedacht!

Um so mehr bin ich jetzt beunruhigt!😳

Zitat von ManfredK

Bei Schiebebetrieb wird die Leerlaufdüsenluft teilweise verschlossen und das Gemisch etwas angereichert um eine schnellere Verbrennung zu erreichen.

Das verstehe ich nicht?!

Bessere Verbrennung mit weniger Luft?