Verzahnung Antriebsflansch / Tellerrad

Hallo allerseits,
nachdem ich hier im Forum über die Problematik einiges erfahren habe und ich wußte, daß bei beiden letzten Reifenwechseln der Reifenfritze der Verzahnung des Antriebsflansches keinerlei Beachtung (und Schmierung) geschenkt hatten, wollte ich es nun selber nachholen.

Das Ergebnis sieht so aus wie auf dem Bild hier im Fotoalbum: Die Verzahnung hat deutlich gefressen und nach Säuberung der Tellerradverzahnung mußte ich feststellen, daß auch dort deutlich Material fehlt. Zwar nicht soviel wie am Flansch aber doch einiges.

An anderer Stelle hier im Forum war nachzulesen, daß das erneuern lassen des Tellerrad / Kegelrades wegen der Arbeitszeit SAUTEUER ist.

Nun meine Fragen: Wieviel „Spiel“ kann man bei Erneuerung von Antriebsflansch + Ruckdämpfern dem System zutrauen, oder wo ist die Grenze bei der man auch am Tellerrad handeln muß?

Wißt ihr Alternativen?

Hallo Thomas,
den Antriebsflansch habe ich inzwischen, die Ruckdämpfer kommen nächste Woche.

Die Frage ist doch: Wird sich der neue Flansch nicht sofort wieder an den ausgearbeiteten Tellerradzähnen abnutzen? Oder "Schluckt" das die Verzahnung mit dem richtigen Fett?

Die 700 Euronen die es kostet das Tellerrad / Kegelrad erneuern zu lassen sind mir eigentlich etwas zu heftig.

Meine Überlegung im Augenblick ist, evtl. einen gebrauchten Endantrieb zu suchen.

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Bau halt den neuen Flasch an, SATT einfetten (Molybdän Fett) und fahren Testen könntest du noch das Spiel des Hinterrades. Also1. Gang rein und mal versuchen das Rad nach vorne/hinten zu drehen. Viel sollte da nicht gehen!

Andi,
ich hab den neuen Flansch inzwischen einmal trocken eingesetzt und festgestellt, daß immernoch spiel da war. nach meiner Schätzung ca. 0,1mm am außenrand des Flansches.

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Und wenn du gerade dabei bist auch direkt Kardanöl wechseln....das wird auch gerne vergessen

Das hatte ich auch geplant, denn das Reinigen der Verzahnung war sehr umfangreich weil irgendjemand es mit Kupferpaste eingeschmiert hatte, und ich nicht sicher bin, daß nicht etwas während des aussprühen mit Bremsenreiniger ins Gehäuse eingedrungen ist.

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ich würde wenn dann natürlich auch das gegenstück tauschen keine frage.
fett oder nicht das würde nun wirklich keinen sinn machen aus meiner sicht.
ist leider so, das diese teile nicht ganz billig sind. aber billiger wird es auf die dauer sicher nicht.

Thomas,
ist klar; mein Hondahändler will sich bis Dienstag mal nach einem gebrauchten Endantrieb umhören. Dann muß ich mich entscheiden, ob ich es machen lasse oder nicht.
Ich denke mal ich muß in den sauren Apfel beißen, und es machen lassen um nicht in ein paar TKm wieder am selben Punkt zu stehen.

Danke für eure Unterstützung

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Eine halbwegs "neue" Haverie mit wenigen Kilometern käme da gelegen...

Martin
Das hab ich inzwischen gefunden, laut Aussage des Händlers: 91er Bj. aber nur 40TKm gelaufen, und der sichtbare Zustand spricht dafür, daß es stimmt.

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Vielen "Reifenschustern" ist das wohl nicht bekannt, ganz im Gegenteil "reinigen" und entfetten sie die bt. Stellen oft auch noch...

Stimmt; wie oben geschrieben, haben es 2 verschiedene Reifenmechs ( einer war sogar Meister?) nicht gewust!

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Auch unbedachte Hochdruckreinigung kann die Schmierung im Endantrieb entfernen/verdünnen.

Sowas ist während der Zeit die ich die Pan fahre NIE passiert.

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Ich würde meinerseits erstmal die Gebrauchtteilehändler abgrasen, in der Zeitschrift Motorrad machen genügend Reklame, aber eine Unfall-ST ist sehr selten im Gegensatz zu irgend einer Rennsemmel.

Carsten
Mein Hondahändler hatte sich auch erfolglos nach einem Gebrauchtteil umgehört, aber ich bin übers Net fündig geworden.

2 Adressen von Händlern/vereinigungen, die ettliche ST Gebrauchtteile führen hänge ich unten mal an.

http://www.bike-teile.de/distindex.php?dist=49

http://www.teilweise-motorrad.de/

Vielleicht benötigt ja ein anderer auch mal Gebrauchtteile.

Hallo Allerseits,
nachdem ich nun 2 Touren mit dem gebrauchten Endantrieb und neuem Flansch und Ruckdämpfern hinter mir habe, kann ich sagen: So sauber ließ sich mein Mopped ja schon ewig nicht mehr schalten! Mein Dickschiff fährt ja wie eine Neue; Super. :P

Man kann es wohl nicht oft genug erwähnen:
Leute schmiert die Verzahnung mit dem richtigen Fett wenn das Rad ausgebaut ist!

Wenn ich das nächste mal zum Reifenwechsel fahre, ist eine Tube Molkote und ein kleiner Knüppel als "Überzeugungshilfe" :wink: für den Mech dabei.