Zubehör für STX

danke Dirk, aber die Pads sind für Hinten, ich suche Lackschutzfolie (glaube ich) oder elefantenhaut

jut Karl-Heinz das ist ein Wort DankeschönGOO

moin atomar,

du nanntest bei deinen tipps u. a. : "Licht-EIN nur bei laufendem Motor"

kannst du mir verraten, wie das funktioniert? hatte schon einige male bei licht ohne lfd. motor eine leere batterie.

danke im voraus.

gruß
STX1300Fan

Zitat von STX1300Fan

moin atomar,

du nanntest bei deinen tipps u. a. : "Licht-EIN nur bei laufendem Motor"

kannst du mir verraten, wie das funktioniert? hatte schon einige male bei licht ohne lfd. motor eine leere batterie.

danke im voraus.

gruß
STX1300Fan

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Du besorgst Dir ein Wechslerrelais mit Sockel, ziehst eine Leitung vom Tachostecker, dort die Öldruckkontrolle( Blau/Rot) anzapfen, zum Sicherungskasten. Hier trennst Du die Leitung für des rechte Abblendlicht (hinter der Sicherung E , Kabelfarbe Schwarz/Rot) auf, vom Relaissockel klemmst Du 86 und 30 auf die Seite zur Sicherung,die Klemme 87a des Sockels verbindest Du mit Schwarz/rot zum Scheinwerfer, an die Klemme 85 des Sockels kommt die Leitung von der Öldrucklampe.
Das ganze noch in Schrumpfschlauch eingepackt, pass es hervorragend in den Sicherungskasten.

Optimalerweise nimmst Du die Runden Japanstecker für den Relaisanschluss und zangelst Vater und Mutter an der Auftrennstelle (Schwarz/rot), so kannst Du zur Not (unterwegs) die Auftrennstelle wieder zusammenstecken und alles ist wie vorher.

Funktion: ZÜndung an, Plus über Sicherung E, Masse über Öldruckschalter, Relais zieht an und unterbricht Die Spannung zum Abblendlicht. Motor an, Öldrucklampe geht aus (Masse weg), Relais fällt in Grundstellung und dein Licht geht an.
Das linke Abblendlicht wird sowieso über ein Relais vom rechten geschaltet.

Vorteil: Sollt das Relais kaputt gehen, geht dein Licht in jedem Fall. Ausserdem sparst Du ca. 9.5 A Strom wenn Du mit Zündung an rumstehst.

Nachteil: Sollte Deine Öldrucklampe während der Fahrt angehen, geht dein Licht aus. Die Lichthupe funktioniert aber in jedem Fall, sodass man anhalten kann mit aufgeblendeter Lichthupe.

Die Schaltung funktioniert bei mir schon ca. 40000km ohne Probleme.

Hoffe es hilft.

Gruß
Piki

Hier die Teile:
z.B. http://www.conrad.de/ce/de/pro…L-CS3770/0306030&ref=list

http://www.conrad.de/ce/de/pro…30A-896H/0306030&ref=list

Zitat von Pipus

Ist dann aber doch eher die Sicherung E als die D. Sicherung B ist Standlicht.
Sicherung D macht Start und Lichtmaschine.
Ein Bild bitte...

Du kannst auch alle Leitungen im Frontbereich finden und dort das Relais platzieren. Ganz nach belieben...

Tschuldigung, Pipus hat Recht, Sicherung E ist Richtig.
Bin im Schaltplan verrutscht, ist aber auch sehr klein.-%-

Gruß Piki

Danke an alle für die Tipps.... Endlich ist mein Fette Pan da, Erste ausfahrt auch schon gemacht und bekam mein Helm nicht mehr vom Kopf vor laute Grinsen.GOO

Griffheizung und 12v Stecker samt mit dabei. Einzige Sache ist noch die Koffer mit Folie zu versehen, aber das wird bald auch geschehen.

Achja mein HH hat die 12v Stecker in Handschuhfach (links), verstehe ich nicht wieso, da muss ich noch ein kleine Fräsung machen um ein Kabel reinlegen zu können.

Gruß

John

Zitat von Highlander

Achja mein HH hat die 12v Stecker in Handschuhfach (links), verstehe ich nicht wieso, ..........

Meine ist auch links, da sind nämlich auch die Anschlüsse

Zitat von Stephan#1136

HAHAHA meine ist Rechts ! Ätsch

Also falsch eingebaut