Metzeler vera.scht uns?

Zitat

Original von Arsene
(...) Gegenueber dem Z6
ist vor allem der vordere ne glatte Null bei Naesse !
Fahrrillen muesstet Ihr mal mit Metzler und dann mit Bridgi abfahren !
(...)

(noch ein Wunden-STocherer, diesmal aus CH:)
Diese zwei von Arsene genannten Erfahrungswerte - Spurtreue bei Längsrillen und Grip am Vorderrad bei Nässe - kann ich zu 100% beipflichten. In diesen zwei Punkten sind die Unterschiede zu BT wirklich wie Tag und Nacht! (ich habe aktuell den dritten Satz Z6 montiert; bei meinem Defensiv-Fahrstil halten sie rund 9000 km, wobei dann allerdings insbesondere hinten auch rechte Ecken /Zähne drin sind).

Ich wünsche allen Deutschen Motorradfreunden den baldigen Fall des Reifenfreigabetheaters.

Gruss, Matthias (MFW)

P.S.: Fairerweise muss ich noch ergänzen, dass ich noch über keine Hochgeschwindigkeitserfahrungen verfüge, d.h. ich bin noch nie schneller als sehr kurz mal Tacho 160 gefahren (ja, ausser Ösiland und Italia habe ich es noch nicht weit gebracht mit meiner PAN, schnüff :cry:; abgesehen von einem Schwarzwald-Wochenende war meine PAN noch nie in DE).

Öhhm....hab ich was nicht mitbekommen?

Der BT020 hat schlechte Nasshaftung? Vorne? Oder hab ich das missverstanden?
Den Z6 kenne ich nicht, vomk Z4 auf der ST1100 kann ich nur Horror berichten.

Zitat

Original von Axel#561
Eigentlich ist ja die Reifenbindung EU-weit gekippt worden, nur in D wollten die Motorradhersteller aus bekannten Gründen da nicht mitziehen.

Jein, auch in .at besteht eine Bindung an die Typisierung (also jene Bereifung mit denen der Hersteller das Fahrzeug in .at erstmalig Typisiert hat; diese stehen dann im Typenschein).

Eintragung von anderer Dimensionen nur möglich wenn vom Fahrzeughersteller s.g. "Unbedenklichkeitsbescheinung" vorliegt (firmenmäßig gezeichnetes Fax oder Brief reicht).
Im Einzelfall kann man bei der Behörde auch s.g. Einzelgenehmigung machen; das läuft dann so ähnlich wie euer TÜV: zig Ingeneure. und Ziviltechniker begutachten und debattieren dann rum ob das jetzt verkehrs- und betriebssicher oder nicht.

Witzig aber daß bei Verkehrskontrollen .at primär Dimension, Traglast, Geschwindigkeitscode und natürlich Profiltiefe des Reifen elementar ist, Reifenfabrikat/Model ist in unserem Zulassungsschein nicht eingetragen (ausgenommen bei obigen Einzelabnahmen); gut, alles können die Kibristen ja schließlich auch nicht wissen
Dennoch auch bei uns die dringende versicherungstechnische Empfehlung sich an die Herstellervorgaben zu halten, um nicht im Ernstfall von irgendwelchen obergscheiten Gutachtern der Gegenseite angebohrt zu werden...

Hallo Pan Treiber,

habe meine 04 STX am Freitag von der 12.000 er Insp. abgeholt : metalisches Rasseln bei über 25 Grad Lufttemp. zwischen 3000 und 5000 Umdr. konnte nicht festgestellt werden , obwohl ich es auf der Rücktour von Italien auf der Bahn im 5. Gang bei 30 Grad deutlich gehört habe : dieses helle Motorrasseln. Habe auch gleich einen neuen BT 020 vorne aufziehen lassen. Hinterreifen hat jetzt 7.000 km gelaufen (ist schon der 2.), habe am Sonntag schöne Tour gemacht im Sauerland und bin auf dem Rückweg Bahn gefahren : Luftdruck 3,0 vorne und hinten mit Koffern (leer), ohne Topcase und ohne Sozia, 15 KLicks, und Dämpfung mittelhart, Scheibe ganz oben . Fazit : kein Pendeln, obwohl ich im Neuzustand bei 1.000 km leichtes Pendeln hatte. Bei 50 km/h Lenker losgelassen (bergab) => kein Lenkerflattern, alles prima. Frage : wo ist mein anfängliches Pendeln geblieben 160 - 200 Km/h alles ruhig, obwohl ich die Ärmelbündchen wegen der besseren Durchlüftung offen hatte und meine Jacke dadurch leicht flatterte. Scheinbar hab ich Glück das meine plötzlich nicht mehr pendelt, kann es selber kaum glauben und ich bin sehr kritisch bei solchen Dingen. Staun

Gruß Thorsten

Zitat

Original von Andi#87
Öhhm....hab ich was nicht mitbekommen?
Der BT020 hat schlechte Nasshaftung? Vorne? Oder hab ich das missverstanden? (...)

Nichts falsch verstanden, genau so meinte ich das. Mir ist bei meinem ersten und einzigen BT020-Reifensatz zweimal ganz kritisch und mehrmals leicht das Vorderrad weggerutscht (inbesondere bei Nässe). Bei den dann folgenden zwei (am dritten bin ich jetzt) Reifensätzen Z6 hingegen ist mir noch nie derartiges widerfahren. - Ergänzend muss ich noch beifügen, dass diese BT020-Rutscher alle im letzten Lebensdrittel der Reifen stattfanden (ergo evt. einfach satt früh neu besohlen?). Ich erinnere mich, dass zumindest Didi früher mal von ähnlichen, plötzlichen Haftungseinbussen der BT's in deren letztem Lebensabschnitt sprach.

Gruss, Matthias (MFW)

Die Antwort:
DU hast deine Fahrwerkseinstellungen angepasst/gegenüber der Auslieferung verändert.
Oder dein Federbein ist gealtert und nun passt die Dämpfung (für den aktuellen Fahrzustand)

Glückwunsch...so soll es sein!!!

Awa,

weil dann in den Papieren die Reifenbindung wegfällt?

Muss ich dann unbedingt auf meinen Bestandsschutz pochen? Alles Blödsinn oder?

Naja,

also wenn bei unseren Maschinen eine Reifenbindung eingetragen ist und ab Oktober bei 100% Baugleichen Maschinen wegen EU Rechts diese nicht mehr, dann werde ich das SO nicht hinnehmen.
Grundsätzlich gilt ja in solchen Dingen Bestandsschutz, der hier natürlich schwachfug ist, weil wir ja was verbessern werden/wollen.

Also: Abwarten und: Wenn es soweit ist, erstmal höflich fragen, dann bestimmt fragen und dann Anwalt Wär doch gelacht wenn ich im nächsten Jahr die Metzler dann nicht legal testen darf