Brigestone BT-023 Sport Touring

Zitat von Ralph #993

Zitat:

Insgesamt werden somit auch bei schweren Tourensport-Motorrädern ein angenehmes Handling und eine hohe Laufleistung sichergestellt.

mal sehen, ob Bridgestone auch ne Freigabe für die ST1300 rauslässt

Sonst ist das Ganze wieder nur BLABLABLA

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Umso mehr wundert es mich, dass sich so wenige STX-Fahrer um eine Befreiung von der Reifenfabrikatsbindung bemühen. Irgendwie wirkt das auf mich wie eine Versammlung von Bedenkenträgern.

Ansonsten halte ich es wie "Unterfranke". Der MPR2 ist schon sehr ok und als nächstes probiere ich den ME Z6. Und bis zum danach folgenden Reifenwechsel wird es auch bessere Infos zum BT 023 geben, vielleicht auch Freigaben. Die helfen bei der Auswahl durchaus.

Nur eins steht für mich fest: BT 020 - never again.

Zitat von ElkeMariaN

Umso mehr wundert es mich, dass sich so wenige STX-Fahrer um eine Befreiung von der Reifenfabrikatsbindung bemühen. Irgendwie wirkt das auf mich wie eine Versammlung von Bedenkenträgern.

Ansonsten halte ich es wie "Unterfranke". Der MPR2 ist schon sehr ok und als nächstes probiere ich den ME Z6. Und bis zum danach folgenden Reifenwechsel wird es auch bessere Infos zum BT 023 geben, vielleicht auch Freigaben. Die helfen bei der Auswahl durchaus.

Nur eins steht für mich fest: BT 020 - never again.

Deine Ansicht, meine lautet , wer die 13er Pan fahren kann ist mit dem BT020 gut beraten-%-

Zitat von hexdec

... Wenn ein Hersteller allerdings Sicherheitsbedenken gegenüber wirtschaftlichen Erfolg stellt, sollte man echt mal über sein eigenes Verhalten und seine eigene Verantwortung im Strassenverkehr nachdenken wenn ich Reifen OHNE Freigabe fahre. Wenn ich persönlich darüber nachdenke, muss ich ehrlich sagen, ich bin dann gerne Bedenkenträger !

Na ja, das Bedenkenträgertum sei Dir gegönnt. Keine Frage. Aber aus all den Reifenbeiträgen in diesem Forum - rund um die STX - erlese ich schon einen deutlichen Wunsch vieler Fahrer nach einem weiterentwickelten Reifen.

Die Hersteller mit den Sicherheitsbedenken? Wer ist denn das? Honda - die genau wissen, dass sie die STX ablösen? Warum sollten die - und das ist ja auch die Erkenntnis der Fahrer-Kollegen, die dort nachgefragt haben - die "Freigabe-Investition" auf andere Reifen tätigen, solange es den BT 020 gibt?

Und die Reifenhersteller? Da hat Bridgestone bei der STX für den GE/A-Markt das Monopol fest in der Hand. Wie lange müssten Michelin, Pirelli, Metzeler & Co mit Powerwerbung und Kampfpreisen agieren, bis sie bei geschätzten 10.000 STX-Treibern (oder 20.000 Reifensätzen pro Jahr) in GE/A einen gewinnbringenden Anteil erkämpft haben? Gönne ich dem Reifenhersteller 100 € Gewinn vor Steuern pro Reifensatz, so reden wir nach meinem Kalkül über schlappe 2.000.000 € vor Steuern. Welcher Reifenhersteller soll da gegen den Monopolisten Bridgestone mit Freigabegedönsaufwendungen, Werbung und Eroberungspreis antreten, bis er Gewinn macht? Die Reifenhersteller sind allenfalls Gewinn-Bedenkenträger. Anderenfalls wäre das deren Offenbarungseid, keinen Reifen für ein Tourenmotorrad auf Kiel legen zu können.

PS: Auch wenn ich als "neu im Forum" mit Vorschlägen zurückhaltend sein muss... Könnte ein Mod den Tippfehler in der Thread-Überschrift beseitigen und vielleicht sogar den ganzen Thread nach "STX-Reifen" verschieden? Die "Suche" funktioniert dann besser.