Ne ist nicht verklebt höchstens mit Schraubsicherung.
Pass auf beim abnehmen denn da ist eine Feder und ein Kügelchen in der Welle
mit der Scallierung. Die rastet beim drehen in die inere Aussparung des Stellrades
Ne ist nicht verklebt höchstens mit Schraubsicherung.
Pass auf beim abnehmen denn da ist eine Feder und ein Kügelchen in der Welle
mit der Scallierung. Die rastet beim drehen in die inere Aussparung des Stellrades
Vielen Dank für den Hinweis.
Aber ich bekomme die Schraube erst gar nicht lose, und der Kreuzschlitz
ist trotz gutem Werkzeug schon leicht angefressen.
Ob ich die Schraube mit dem Lötkolben etwas anwärmen soll, habe da
etwas bedenken das der Kunststoff vom Stellrad leiden könnte und dann
den Schaden habe.
Linksgewinde kann es ja eher nicht sein, wozu auch ?
Ich habe das gleich Problem. Bekomme die Schraube auch beim besten Willen nicht gelöst!
Habe es vorsichtig mit einem Schlagschrauber versucht - leider auch ohne Erfolg.
Jetzt ist die Kreuzschlitzschraube arg "vernaddelt":(
Wie löse ich das Problem - die Schraube?
... Wie löse ich das Problem - die Schraube?
... eine Patentlösung gibt es da nicht! Ist Stahlschräubchen (4 mm?) in Stahl.
Ich habe solche Schrauben schon aufbekommen, indem ich mit dem Akkuschruber im Linksgang das Bit drüber "rattern" lassen habe.
Aber bevor man sie auf diese Weise ganz ruiniert, erst mal mit einem langen Bit kurz anschlagen, das löst in vielen Fällen das Gewinde etwas; nächster Versuch wäre mit Kältespray die Schraube "schrumpfen; Mit Lötkolben anwärmen (Vorsicht, der Kunststoff, wie Dein Vorredner ja schon angemerkt hat) aber ein bisschen was hälts schon aus; den Kreuzschlitz zum Normalschlitz für Schraubendreher aufschleifen; wenn Schraube abgerissen, dann wirds heikel, mehr Chancen zum Eingriff hätte man, wenn der Plastikgriff ausgebohrt /ausgebrochen würde, ABER den gibts lt. Liste nicht einzeln, da hängt der komplette Dämpfer dran (> 800 €), noch nicht mal diese dusselige Schraube ist gelistet !!!. Also doch eher Schraube abreißen, die kann man durch eine beliebige Andere ersetzen.
Horst
Die Schraube und die Unterlagscheibe sind nicht aus einem Stück.
Wenn man das Stellrad abschraubt und dann senkrecht auf die Unterlagsscheibe
WD 40 sprüht, müsste sich die Schraube nach einiger Zeit lösen lassen. Sie ist mit 10 mm relativ kurz.
Zumindest war es bei mir erfolgreich.
Gruß
Martin
Das Bild habe ich in meinem Fundus gehabt.
Ist aber nicht die fragliche Schraube sondern deren Gegenpart, das ist der Mitnehmer für den Druckkolben, auf dem das Kunststoffteil sitzt; der Gewindeingang in der Mitte: da ist das Schräubchen drin eingeschraubt ...
Ich meine auch, dass dieses Schräubchen mit loser U-Scheibe versehen ist (Bj 2003). Ich schau es morgen mal nach.
Also, bevors tiefer unten drin abreisst, lieber den Kopf ausbohren, dann hat man wenigstens noch die Chance ...
Aber Marion/Martins Tipp kann man allemal vorher ausprobieren, funktioniert oder halt auch nicht ...
H.
Wenn man das Stellrad abschraubt und dann senkrecht auf die Unterlagsscheibe
Ich dachte das dass Stellrad mit der kleinen Kreuzschlitzschraube befestigt
ist ?
Oder kann man das Stellrad anders entfernen indem man solange nach links dreht bis es ab ist ?
Und dann fallen einem die Teile, welche Karl-Heinz erwähnte, entgegen ?
Aber wenn man links dreht kommt irgendwann ein Anschlag und dann einfach mit Kraft weiter drehen traue ich mich nicht.
Stellrad ist der dicke Handgriff; der ist auf dem Sechskant-Bolzen/Schraubenkopf (mein Bild von letzten Beitrag) aufgesteckt (nimmt die Drehung eben über den Sechskant mit) und ist seinerseits mit dieser kleinen Schraube mit Unterlegscheibe auf dem Sechskantbolzen fixiert. Das Rückdrehen des Bolzens (Zylinderkolben) hat damit nichts zu tun, wenn links rum zurückgedreht, dann fertig, da ist ein Anschlag.
Was der Karl-Heinz geschrieben hat, ist eine andere Baustelle, die Dir da ins Gesicht springt -%-: das Stellrad überdeckt doch mit der hinteren Kante den Aufkleber der Strichskala auf dem Zylinder, wenn Du nun das Stellrad abziehst, legst Du den Arretierungsmechanismus / Klick-Geräusch frei. Der besteht nämlich nur aus einer Bohrung in dem Zylinder mit einer kleinen Feder drin und einer Kugel, die beim Drehen über eine Rille in der Innenseite des Griffs rattert, daher das Klicken. Leider hat die Vorrichtung die Tendenz, beim Abnehmen*) sich in alle Winde zu verteilen, dank Federkraft. Am besten einen Lappen ums Stellrad wickeln und dann erst abziehen. Wenn Dir das Ding durch die Gegend springen sollte, bist Du in allerbester Gesellschaft 
Ist meinem FHH ehedem in meinem Beisein passiert, als er mir zeigen wollte, wie leicht das alles geht ... 
Horst
Bild von der Schraube kommt heute Abend > siehe nächsten Beitrag; unbedingt Schrauberbit PH2 verwenden, da passiert nichts, weil der exakt passt!
*) beim Wiederaufsetzen die Feder und Kugel gut in möglichst steifes Fett setzen und die Rille in der Griffinnenseite mit der Kugel gut anpeilen, sonst springt das blöde Ding doch noch in der Gegend rum. Muss man beim Aufsetzen runterdrücken und Griff gleichzeitig drauf schieben. Ich weiss, von was ich spreche 
Moin zusammen
Das WHB gibt dazu auch nicht viel her.
Schraube lösen und Aufpassen wegen Feder und Kugel.
Hoffe ihr bekommt die Schraube auf ohne großen Schaden.
Die PANER die das Fahrwerk umgebaut haben könnten weiter helfen !!!!!!
da dieses Teil ja weg muss.
Seitenschneider!