Tickern im Leerlauf und bei Vollgas (17.000Km)

Zitat von C16V

... und die Nerven liegen blank
entnervte Grüsse
Jürgen

... wieso? Hast Du keine Händler-Garantie?
Frag ihn doch einfach mal ganz freundlich, ob er evtl. bereit wäre, dieses störende, ggf. auch zerstörende Geräusch zu beseitigen. Selbstverständlich unter Bereitstellung einer Ersatzmaschine.
Vor so einer Aktion solltest Du aber unbedingt ein oder mehrere erfahrene Motorradfahrer, zudem möglichst auch Pan-Fahrer, als Zeugen heran ziehen, sonst verschlechtert sich evtl. ganz plötzlich die Hörfähigkeit Deines FHH.
Aber egal wie, eine schriftliche Reklamation würde ich in jedem Fall machen, sonst erleidet er evtl. auch noch einen Gedächtnisschwund, wenn es später mal drauf ankommt sollte (Fehler, die ich in solchen Angelegenheiten schon gemacht habe, brauchst Du ja nicht nochmal neu aufwärmen).

Gruß
Horst

Zitat von C16V

... Er kann sich eigentlich nicht vorstellen, dass bei 17.500Km was an dem Bike sein soll aber ich darf gerne vorbeikommen dewegen.

... ok, ist ja auch schwer vorstellbar. Aber deswegen nicht unmöglich!

Zitat von C16V

... Nur weiss ich ja, wie lang die Suche nach der Ursache in solchen Fällen sein kann.

... kann so mancher ein Lied von singen

Du schreibst von Dir selbst, dass Du Gras wachsen hörst. Hat das Geräusch denn schon jemand anderes gehört und Dir bestätigt, dass Du nicht an Tinitus o.ä. leidest?
Volllastgeräusch muss auch nicht identisch sein mit dem Tickern im Stand. Man kann immer Läuse UND Flöhe haben

Ich würde vorsichtshalber den Händler konsultieren (Deine Schadens-Minderungspflicht), damit evtl. größere Schäden vermieden oder verhindert werden können. Soll er machen, wie er denkt. Aber um so wichtiger wäre es, dass Du von neutraler Seite eine Bestätigung für die Geräusche bekommst.

Desweiteren würde ich darauf bestehen, dass er sich den Lufi anschaut, der sollte eigentlich bei 18 TKm getauscht worden sein, resp. anlässlich Deines Kaufs der Maschine mit 17 TKm. Die Ölgeschichte hat ja wohl dieser FHH verbockt und wenn der Motor deshalb viel Öl ausgespuckt hat, landet das im Lufi-Kasten und kann die Durchlässigkeit des Lufi massiv beeinträchtigen. Im Extremfall bekommt der Motor Atemnot mit allemöglichen Folgen für das gesamte System, weil ja dann das Druckgefälle nicht mehr stimmt.

H.

PS. Sag doch mal Deine Plz an, ist bestimmt ein Pan-Kollege in der Nähe ...

Zitat von C16V

Eigenartig ist, dass das Geräusch nur bei Temperaturen ab 20°C auftritt. Bei den ganzen Fahrten zwischen 5°C und 15°C war Ruhe im Karton.

viele Grüsse
Jürgen

Dieser Temperaturbereich scheint es in sich zu haben und kommt mir irgendwie bekannt vor...-%- Allerdings nicht alls "Tickern" sondern für andere Aussetzer.

Zitat von C16V

Ich komme aus 79395 Neuenburg. ...

... dann schick sie doch das Stückchen den Rhein runter, ich fisch sie bei Karlsruhe wieder raus (Tank muss leer sein )

Wenn Du sonst gar niemanden hast, solls kein Problem sein, sich zu verabredetem Zeitpunkt irgendwo im Süd-Schwarzwald zu treffen, ich treib mich da öfters rum ... (>PN)

@ Ernst

Zitat von MES

... kommt mir irgendwie bekannt vor...-%-

Wir können dann ja vielleicht ein "Klopfer-Ticker-Baller-Treffen" im Hotzenwald veranstalten

Ich hab noch ein anderes "Horchgerät" bestellt*), vielleicht bringt uns das ein Stück weiter.
Und das Schöne an der Sache ist, die Meine kann gerne als Referenz für gesund klingende Pan's genommen werden ...

Horst

*) kommt noch diese Woche, habe aber die nächsten Tage keine Zeit, muss mal wieder nach Oberschwaben

Zitat von C16V

... Eigenartig ist, dass das Geräusch nur bei Temperaturen ab 20°C auftritt. Bei den ganzen Fahrten zwischen 5°C und 15°C war Ruhe im Karton.

... muss nicht sein, kann aber sein, dass da Abhängigkeiten bestehen.
Ich erinnere nur mal an folgende Innereien:
- MAP-Sensor "Ansaugkrümmerabsolutdrucksensor" *)
- IAT-Sensor "Ansauglufttemperatursensor"
- ECT-Sensor "Motorkühlmitteltemperatursensor"
und ein paar andere mehr.

Und wie die Teile im gegenseitigen Zusammenspiel das Spinnen anfangen können, hat Manfred vor einiger Zeit im Zusammenhang mit plötzlich auftretenden, erhöhten Drehzahlen während oder kurz nach der Warmlaufphase dargelegt.
Aber das lässt sich alles heraus messen - wenn man die notwendigen Prüfkabel hat ...:-?

*) der MAP-Sensor kann schon allein durch verstopften Lufi in die Irre geleitet werden ...
H.

Zitat von C16V

... Nur das "Prasselgeräusch" während der Fahrt zwischen 3000 und 4000 unter gut Last ist definitiv nicht normal.

... "Prasseln" .... da würde ich "Klingeln" als grobes Umfeld nicht ausschließen.
"3 - 4000 U/min unter gut Last", heißt wohl, Du beschleunigst im 5. Gang (mit Vollgas) bei 90 - 100 Km/h, denn 4.000 U/min sind im 5. Gang 120 nach Tacho.

DAS macht die Meine bei Bedarf auch so, hilft nur Runterschalten oder nicht so massiv den Hahn aufdrehen resp. mit zunehmender Geschwindigkeit die Gasgriffdrehung langsamer nachführen *). Ist wohl ne Eigenart der 13er.
Wenn Du runterschaltest und den 4. sauber hoch ziehst, braucht sie eher weniger Sprit und läuft erheblich ruhiger als im 5. quälen. Und sie ist deutlich schneller im Anziehen ...
Dass daneben nicht irgendwas technisch / einstellungsmäßig in Salz und Pfeffer liegt, ist natürlich nicht ausgeschlossen, verstärkt sich evtl gegenseitig.

*) kannst Du testen, wenn's auftritt, einfach mal den Gasgriff etwas nachlassen - ohne die Geschwindigkeit/Beschleunigung zu drosseln, also sozusagen gerade einen Tacken mehr Gas geben, als für's reine Fahren / Beschleunigen notwendig ist. Ist das Geräusch dann nicht weg, deutet es wohl eher auf was Technisches hin. Und da wäre in erster Linie zunächst mal der Lufi gefragt, setz mal testweise einen Neuen ein und lass einen Abgastest machen!

Ich schick Dir heute Abend ne PN,
jetzt muss ich zum Mittagsschlaf auf die Couch

Horst