ZitatOriginal von heimo s.
wenn ich dass vorher gewusst hätte, dass in den Tracks auch die Geschwindigkeit gespeichert ist hätt ichs dir eh nicht mitgesandt.
Die Geschwindigkeit nicht, aber die Trackpunkte haben einen Zeitstempel. Damit kann man dann rechnen.
Zitatbin schon gespannt, wann die ersten Erpressermails eintrefen
Hmm, du bringst mich da auf eine Idee...
ZitatOriginal von Josef#245
Hmm, du bringst mich da auf eine Idee...
vergiss dass ja sofort wieder 
;( 
ZitatOriginal von Josef#245
Der BT020 heult aber auch in Schräglage.
Ist schon irgendwie merkwürdig.
Beim Kauf meiner PAN war der BT020 drauf. Von Anfang an hatte ich sehr laute Abrollgeräusche bei geringster Schräglage.
Bei der 12000er sind Dunlop aufgezogen worden. Seitdem gibts keine Heulgeräusche mehr.
naja, das kann aber auch daran liegen, dass jeder Mensch die Tonlagen etwas anders hört bzw. gewisse Tonlagen dem einen mehr stören als dem andern. Und die Reifen sind nun mal untershcieldich nicht nur vom Profil sondern auch von der gummimischung, wobei ich mal denke dass imho das Profil den größten Anteil am Abrollgeräusch beiträgt.
Meine Erfahrung:
Das kommt beim BT020 ganz drauf an WIE er gefahren wird.
Also einmal: Gaaasss und Bremse, is klar. Verstärkt wird der Sägezahneffekt (vorne wie hinten) je wärmer der Reifen ist.
Meine BT020 haben nun 6000km runter und sind noch für mind. 2000km gut (stolz)
Warum? Ich bin viel im Winter gefahren (Reifen relaiv kalt=weniger Verschleiß) und oft mit Sozia = weniger Schlupf am Hinterrad = weniger Sägezahn.
Und ich habe mir das hineinbremsen in die Kurven fast abgewöhnt. Beim einlenken habe ich meinen Kurvenspeed und ab dem Scheitelpunkt kann ich wieder Gas geben (Das ist BTW. unspektakulärer (weil auch die Schräglage etwas geringer ist) aber es ist schneller udnd sicherer).
Plus eben 3.1 Bar (mindestens, besser noch 3.3 Bar)
ZitatOriginal von heimo s.
naja, das kann aber auch daran liegen, dass jeder Mensch die Tonlagen etwas anders hört bzw. gewisse Tonlagen dem einen mehr stören als dem andern. Und die Reifen sind nun mal untershcieldich nicht nur vom Profil sondern auch von der gummimischung, wobei ich mal denke dass imho das Profil den größten Anteil am Abrollgeräusch beiträgt.
Stimmt, das sehe ich jetzt auch so.
Wirklich gestört hat es mich auch nicht. Im Gegenteil, wenn in der Kurve das Geräusch plötzlich weg gewesen wäre hätte ich gewußt, ich bin zu tief ... 
Aber am Anfang dachte ich das Geräusch wäre normal. Erst beim Wechsel ist mir der Unterschied dann aufgefallen.
Weiteres kann ich zu den Reifen noch nicht sagen, sie sind ja erst 2 Wochen drauf.
ZitatOriginal von Oldie
... wenn in der Kurve das Geräusch plötzlich weg gewesen wäre hätte ich gewußt, ich bin zu tief ...
.
da kommt vorher noch ein anderes Geräusch hinzu, das übertönt das Reifengeräusch um ein vielfaches 
ZitatOriginal von heimo s.
da kommt vorher noch ein anderes Geräusch hinzu, das übertönt das Reifengeräusch um ein vielfaches
Das Geschrei der Sozia ? 
Ja, dass auch 
