Stx/r1200rt

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Original von Bärnd#46
diese Gummibärchen-Schalter

Bei uns nennen wir die Playmobil(TM)

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Original von Hobo
ich verstehe das auch nicht, jedesmal heißt es die Getriebe sind nun besser. Also wenn sich alle so schalten lassen würden wie bei meiner alten Q, wäre das echt ein (japanischer Fortschritt). Vielleicht sollte man in München mal bei Zulieferern in Japan anfragen.

na ja, VW hat in den letzten Jahren auch immer geworben, dass die Qualität verbessert wurde (Was mich stutzig macht, ist allerdings, dass VW das aktuell nicht mehr macht...)

Irgendwie sind Entwicklungs-, Test- und Lebenszyklen der Modelle zu kurz geworden, um noch ausgreifte Autos oder Motorräder auf den Markt zu bringen. Da muss man sich heute für das Fahrzeug mit den wenigsten Problemen entscheiden.

Einen Tourer mit derm Motorleistung der FJR1300, dem Komfort der STX1300 und dem Fahrwerk der R1200RT gibt es halt nicht.

Ist übrigens bekannt, dass

BMW nur noch einen (codierten) Zündschlüssel mitliefert
das Serienwerkzeug -jahrzehntelang hoch gelobt- mittlerweile ein Witz ist
Es nur die gesetzlich vorgeschriebene Mindestgarantie von 6 Monaten (zzgl. 18 Monate Gewährleistung) gibt?

BMW liefert 2 codierte Schlüssel mit (einmal Metall, einmal Kunststoff)...

Ist im übrigen bekannt dass der Honda Fahrer nach Verlust beider Schlüssel ein neues Steuergerät braucht und der BMW Fahrer einfach beim Händler einen neuen Schlüssel bestellen kann, wenn der letzte verloren ist. (Im Steuergerät sind bereits 10 Schlüssel registriert die nur aus einer Datenbank abgerufen werden müssen...)

Im übrigen hat BMW gar keine Garantie sonder nur die gesetzliche Gewährleistung des Händler, aber mit Ausfallgarantie (Händler insolvent) und Verzicht auf Beweislastumkehr.

Bei keinem Hersteller ist es schwarz oder weiß... sondern immer etwas grau

Manfred

Fahren macht auch viel mehr Spass als Schrauben.....

Die User hier sind bezüglich der ST Technik teilweise besser drauf als die Fachleute (ich z.B.) - deswegen erstmal Kompliment an die User!!

Die Lektüre des Forum dient vorallem bei mir zur Erweiterung des persönlichen Erfahrungsschatzes. (Bin ja kein aktiver Schrauber mehr) Wer hat schon so viele ST in seiner Kundschaft, an denen dann auch noch was kaputt geht. Wäre jedes Motorrad wie die ST Baureihe hätten die Händler fast nur noch Erfahrung in der Abwicklung von Produktoptimierungen....

Manfred

Rentner wäre ich auch gerne... allerdings nicht zu dem Preis den du dafür bezahlen musst.

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Original von ManfredKaemmerer
BMW liefert 2 codierte Schlüssel mit (einmal Metall, einmal Kunststoff)...

na da müssen sich die Jungs von blauweiss-Motorrad zu Ungunsten ihres Sponsors geirrt haben.

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Original von ManfredKaemmerer
Ist im übrigen bekannt dass der Honda Fahrer nach Verlust beider Schlüssel ein neues Steuergerät braucht

genau, beide auf einmal verlieren sollte man nicht, aber einen dritten Schlüssel kann man "einlernen" solange noch einer vorhanden ist.
Wer hat eigentlich überhaupt schon einmal seinen Motorradschlüssel verloren (haben sich die BMW-Experten wohl auch gefragt und eingespart)

Zitat

Original von ManfredKaemmerer
Im übrigen hat BMW gar keine Garantie sonder nur die gesetzliche Gewährleistung des Händler, aber mit Ausfallgarantie (Händler insolvent) und Verzicht auf Beweislastumkehr.

Nun ja, war juristisch nicht exakt beschrieben aber von der Wirkung her.
Also 24 Monate Gewährleistung mit Beweislastumkehr in den ersten 6 Monaten (kein bisschen mehr als gestzlich vorgeschrieben).
Alles andere nach 6 Monaten (!) ist die ominöse BMW-Kulanz oder wie auch immer man die Bittstellerei der Kunden bezeichen will. Ich nenne es Frechheit, früher hatten die wenigstens noch 1 Jahr Garantie (Also Beweislast 12 Monate beim Hersteller.)

Sorry aber ich hatte 7 jeweils neue BMWs, alle mit "Zulieferproblemen" und den "Sie-sind-der-Erste-das-Problem-ist-so-nicht-bekannt"-Schwierigkeiten.
Haarriss im Zylinder, Ölleitung undicht, diverse Getriebe getauscht, Zündschloss rausgefallen, Benzinpumpe defekt, Bremsanlagen vorne getauscht, Gepäckträger abvibriert, Gummiteile nicht UV-Beständig, Kupplungen verölt
OK und damit werde ich mir das BMW-Gemecker für die Zukunft wieder verkneifen.

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Original von ManfredKaemmerer
BMW liefert 2 codierte Schlüssel mit (einmal Metall, einmal Kunststoff)...

Klass, und was machst mit dem Plastiktrumm im Ernstfall dann genau? (außer es vielleicht verzeifelt anzustarren....)
Denke um die Kohle was diese Reibn' kosten darf man sich doch mind 2 vollwertige Schlüssel erwarten.
Finde auch diese Scheckkartendinger zum Ausbrechen die's heute zu den Autos gibt zum schmeißen.
Beim Carina E gabs 4 richtige Schlüssel dazu: 3x Schwarz Vollversion, 1x Grau "Werkstattschlüssel" (sperrt nur Fahrertüre und Zündschloß), alle mit Chip.

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Ist im übrigen bekannt dass der Honda Fahrer nach Verlust beider Schlüssel ein neues Steuergerät braucht und der BMW Fahrer einfach beim Händler einen neuen Schlüssel bestellen kann, wenn der letzte verloren ist. (Im Steuergerät sind bereits 10 Schlüssel registriert die nur aus einer Datenbank abgerufen werden müssen...)

Yoh, nur kostet ein Ersatzschlüssel dann so ~140,- und hat mind 6 Wochen Lieferzeit

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Original von ManfredKaemmerer
Die User hier sind bezüglich der ST Technik teilweise besser drauf als die Fachleute

Wohl auch weil die meisten das Trumm seit 10 und mehr Jahren besitzen; wobei sich IMO user-Wissen auf die standard Wartungsarbeiten beschränkt.

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Wer hat schon so viele ST in seiner Kundschaft, an denen dann auch noch was kaputt geht. Wäre jedes Motorrad wie die ST Baureihe hätten die Händler fast nur noch Erfahrung in der Abwicklung von Produktoptimierungen....

Da auch die ST1100 einfach nur auf normaler Motorradtechnik aufgebaut ist, sollte eigentlich jeder Fachmann überhaupt kein Problem damit haben auf dem Fahrzeug zu arbeiten und/oder zu diagnostizieren. Gerade Dinge wie die Funktion von Vergasern, der Zündregelung und die "Geheimnisse" der Ventilsteuerung sollten für Leute mit normaler KFZ-Ausbildung ja keinerlei Problem darstellen (für den user aber Mysterium bleiben).
Die legendäre Zuverlässiglkeit beruht zu einem Teil sicherlich auf dem Konzept und den damals verwendeten Materialien/Lösungen, aber zum anderen, und IMO dem Großteil definitiv auf adequater Wartung, und die erfordert nunmal Fachleute.
Fehlt diese aber, bringe ich damit selbst das beste Fahrzeug irgendwann um.