Hallo Robert,
die Gründe für mich, die running lights in der elektrischen Variante wieder auszubauen waren:
Zerstückelung des OEM Steckers (nur an der STX)
In der Elektronik werden 17Watt pro Seite an Leistung in Wärme umgewandelt, die schwarzen Blöcke werden brühheiss
Und sind zudem ziemlich schwer.
Ich hab mir (bei der STX) die ganze Sache bei sonnigem Wetter im Gegenlicht angeschaut und war der Meinung, dass die Helligkeitsdifferenz zwischen "Standlicht" und Blinker zu gering ist. Egal ob LED, Elektronik oder 2-Fadenfassung.
Für MICH ist die Gefahr, das mein Blinken jemand übersieht, einfach zu gross..
Allerdings ist das Argument der besseren Sichtbarkeit auch nicht von der Hand zu weisen, aber das soll jeder für sich selbst entscheiden.
Bei der 11er passen die neuen Fassungen 1:1, du musst nur eine geschaltete +12 Volt leitung zu jedem Blinker legen, wie bei der Elektronischen Lösung auch.
WENN, dann nur vorne, alles andere ist Unfug 
. Das mit der unnötigen Verlustleistung leuchtet mir ein, gerade bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann das ein Problem werden, wenn die Batterie schon älter ist.
, werde mir das dort einmal schnellstmöglich anschauen.
Ich schnall doch gar nicht, dass die Lampe nicht blinkt (vllt. Relais kaputt) und dass beide an sind. Ebenso weiss ich nicht wie hell so ein Moppedblinker sein muss. Ich bin für eine reelle Abschätzung der Lage überfordert. Weil ich ja ein Dosenfahrer bin. Wenn das passiert und die Rennleitung kommt dahinter, hast du IMHO keine guten Karten bei der Judikative. Und außerdem rüstet Germany noch auf, was Verteilerkreise angeht.
