Entscheidungshilfe

Zitat

Original von Didi # 308

Meiner Erfahrung nach muß jeder für sich ganz persönlich entscheiden was er wirklich will, wofür er das Eisen haben will und irgendwo sollte er auf den "Bauch" hören. Ansonsten wird derjenige nie so richtig zufrieden mit dem Teil sein.

Ich denke das ist auch genau der Kernpunkt der Sache:
sich mal im Klaren sein was man sich an Alltagseigenschaften von einem Motorrad erwartet.
Manche sind uU von dem mit einem Fahrzeug verbundenen Image angezogen, im Alltag kann sich dann aber so einiges herausstellen, daß man zuvor nicht beachtete oder dem man sich nicht gewar war.
Auch finde ich daß ST1100 und STX zwei grundlegend verschiedene Konzepte und Motorräder sind.
regards

Hi Werner,
halte mich bitte auf dem Laufenden was die Corbin-Bank betrifft, vor allem was Frauchen hinten drauf so alles meldet, denn mein Krümel war nur am Motzen und das ohhhhhne Ende.
Die anderen Meinungen von Dir sind Deine ganz persönlichen Erfahrungswerte und so fasse ich es auf. Bei mir ist der Unterschied, daß ich mich von einer ST auf die STX gesetzt habe und jetzt wieder bei der ST gelandet bin.
Gruß, Didi

Hi Werner,
über die STX möchte ich mal lieber nichts mehr los werden, Honda hat sie wieder und das ist gut so. Viel wichtiger ist, daß Du mit der STX zufrieden bist. Mit der ST habe ich in diesem Jahr 20 Tkm ohne Probleme und hoch zufrieden abgespult - was will man mehr .
Das mit der Corbin-Bank haste falsch verstanden. Die Orischinolbank war Murks. Deshalb habe ich damals auch über Corbin nachgedacht. Meine ST hat wieder eine drauf.
Gruß, Didi

Hallo alle.

Vor lauter Nachteilen der STX werden die Vorteile leider ziemlich oft unter den Tisch gekehrt. Ich will mir nicht anmaßen, ein großer Techniker zu sein. Doch habe ich 30.000 ST und 12.000 STX Kilometer hinter mir und entprechende Vergleichsmöglichkeiten.

Auch wenn ich meine STX wegen des Pandelns nun gewandelt habe, habe ich eine neue STX 2004 bestellt, die sicher kein völlig neues Motorrad sein wird.

Ich kann nur sagen, ich war schon mit der alten zu 95 % zufrieden. Es gibt gravierende Unterschiede zur ST, wie zum Beispiel Handling, Motor und Kraftentfaltung (speziell im Soziusbetrieb), Komfort der Verkleidung.

Die Nachteile der STX sind m.E. nur die beschriebenen 3 Mängel: Pandeln - kaum zu bändigen, Hitzeentwicklung vorm Gesäß - Systembedingt nicht zu vermeiden, Verarbeitungsqualität - Druck des Marktes, dürfte sich bei anderen Herstellern kurz oder lang genauso entwickeln.

Wer sich also heute für eine gebrauchte ST entschheidet, kauft ein ausgereiftes, aber etwas in die Jahre gekommenes Motorrad. Wer die STX nimmt, bekommt eindeutig etwas aufregenderes im Gesamtbild.

Zum Schluß erlaube ich mir nur mal zu erinnern, wie viele unzählige sogenannte Charakterschwächen italienischen oder gar amerikanischen Motorrädern toleriert werden und welche Gurken sich doch auf dem deutschen Markt verticken lassen....

Gruß Michael :wink:

Zitat

Original von Kingslot

Zum Schluß erlaube ich mir nur mal zu erinnern, wie viele unzählige sogenannte Charakterschwächen italienischen oder gar amerikanischen Motorrädern toleriert werden und welche Gurken sich doch auf dem deutschen Markt verticken lassen....:wink:

Eine Aussage die man voll und ganz so stehen lassen kann. In der Kürze liegt die Würze, und das hat Kingslot sehr gut beschrieben.
Ich würde allerdings auch noch die bajuwarischen dazunehmen aus eigener und ständiger Erfahrungen durch und mit anderen.
Ich habe seit 1996 drei ST's gefahren und mich dann zur STX entschlossen. Blind bestellt im Jan.02 und im Juni dann erhalten. Sie hat mir immer einen Riesenspaß beschert den ich voll und ganz genießen konnte. Jetzt im Jan.03 hatte ich mir die FJR(A) ebenfalls blind bestellt und auch die im Juni erhalten. Als dann die STX mit 60TKM abgeholt wurde war ich nicht traurig und auch nicht froh. Und nun habe ich auf der FJR ca. 25TKM drauf und kann eine realistische Bilanz zur STX ziehen, mache ich aber nicht. Stattdessen nennen wir in unserer Familie noch zwei V-Strom unser eigen die auch schon etliche TKM abgespult haben und das Fahren damit ist elektrisierend. Aber Vergleiche zu tätigen wäre müssig, alles immer wieder unterschiedlich zu erfahren macht einfach nur Spaß. Und mir ist es völlig egal was irgendwo draufsteht, nur funktionieren muss es!!!!!
Die STX hatte zu wenig Schräglagenfreiheit, die FJR hat trotz Heckanhebung um 30mm erheblich zu wenig und bei den V-STroms ist es nicht anders trotz Modifizierung mittels Wilbers. Ich habe in den letzten 5Jahren fast 300TKM zurückgelegt und das meiste davon ging wahrlich nicht geradeaus. Ich kann mir manchmal ein heimliches Grinsen vor dem Monitor nicht verkneifen wenn ich so die diversen Bemerkungen mancher Forenteilnehmer lese. Wenn sie nur ein Viertel dessen was sie schreiben auch wirklich wahrgenommen haben würde ich das schon für seeehr viel halten. Aber soll ich deshalb überall die Foren füllen?

Ihr seht das ganz falsch, das was ihr hier vermeindlich als "Schwächen" dieser Produkte wähnt, sind doch gerade das feature, machen doch erst den Charakter eines Motorrades aus!
Wo kämen wir denn hin wennst zB auf einer HD bei Annäherung an die Haarnadelkurve nicht erst nach dem dritten Drauflatschen leichte Verwunderung im Fahrwerk und den Rest als fading verspührst?
Oder eine störrisch wackelnde Duc mal nicht mit absoluter Verzweiflung in eine Autobahnkurve prügeln müßtest?
Und eine KTM hat keinen Kickstarter meine Herren, auch das habt ihr falsch verstanden, der werte Besitzer ergötzt sich an der Ehre hier erst mal 30 Minuten den Federmotor aufziehen zu dürfen....

Pan-Fahren?! Tzzzz! Langweilig! Altherrenfahrzeug! Dieses Klo hat einfach keinen Charakter....
Alleine diese Tastatur am Lenker: drückst den einen = ON, drückst den anderen = OFF, wie Videorecorder, is doch fad....

Ok, wundere mich zuweilen ja auch wieso an Beemer der Öldosenhalter nicht serienmäßig.... aber das ist eine ganz andere Geschichte....

;););)

Zitat

Original von mbrII

Ihr seht das ganz falsch, das was ihr hier vermeindlich als "Schwächen" dieser Produkte wähnt, sind doch gerade das feature, machen doch erst den Charakter eines Motorrades aus!
;););)

Tja, wenn das alle so sehen würden ohne die DUC,BMW,HONDA,YAM oder sonstige Brille. Wen würde es dann stören, dass (sie) nicht zu den stärksten zählt, ihre Handlichkeit nicht gerade überragend ist, ihre Alltagstauglichkeit kaum für die lange Reise taugt?

Und ich habe hier kein Fabrikat und auch kein Modell beim Namen genannt. Hier kann sich jeder sein Bike denken, wünschen, wechseln, oder sonst was damit machen.
Wenn diese Einsicht dazu führt, dass sich erwachsene Menschen wieder als solche benehmen, dann hebe ich mit denen gerne wieder ein Bierchen.

PS. Highlight auf dem letzten PAN-Treff in der Schweiz war für mich:
Ankommen mit der FJR(nach Ankündigung) mit mehreren ST und STX und dann erfolgte die Einweisung des Schweizer Kollegen:
"Ihr könnt hier vorne einparken, für die FJR von Winfried haben wie einen Parkplatz 400m weiter reserviert"
Ich fand es lustig, vielleicht wäre hier schon der ein oder andere umgedreht!!!! Und darüber sollten mal einige hier nachdenken