Eintreiber für Gabeldichtringe

Zitat von Löti

Mal `ne schnelle Antwort:
1. weil ich nicht, auch nicht mit einem Kunststoffhammer der ja in der Mitte immer noch mit Metall gefasst ist, in der Nähe des Standrohres hämmern. Der Dichtring hat ja höchsten eine Fläche von max. 7 mm! Ein Schlag daneben oder Abrutschen und in der Verchromung des Standrohres ist `ne Schmarre.

2. kann bei dieser Methode nur Segmentweise den Ring in den Sitz eintreiben und da könnte er schnell verkanten, sich verformen und/oder die Kunststoff/Gummibeschichtung beschädigt werden, die ja auch zur Abdichtung am Gleitrohrgehäuse nötig ist.

3. weil der Sitz des Ringes tiefer im Gleitrohr liegt, als zwei übereinander gelegte Dichtringe.

Wenn es technische- und Platzgründe zulassen, ist das ja auch eine gute Methode. Habe ich früher oft bei Autoschrauberein, z. Bsp. Simmeringe der Kurbelwelle, etc. gemacht.

Trotzdem finde super, wenn und wie sich meine "Kollegen" hier ihren Kopp zerbrechen und Ratschläge geben. Dafür ist das Forum hier ja wohl auch in erster Linie gedacht. Danke!

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zu 1. Wie treibst du denn die Schiebebuchse in den dafür vorgesehenen Sitz, ohne ihn zu verkannten oder zu verklemmen ein?
Da sieht man aber schlecht meiner Meinung nach, ob der Simmerring sauber angesetzt ist, da er etwas konisch außen aufgebaut ist, wenn der sich verdrückt, kann man das ganze retour machen und den Simmerring gleich wieder durch einen anderen ersetzen.

zu 2. Genau das ist der unterschied zwischen den beiden Methoden.
Wenn man den Simmerring Stück für Stück, rundum langsam eintreibt hat man , meiner unmaßgeblichen Meinung nach, mehr Gefühl für das Werkstück.

zu 3. Das stimmt aber wenn der neue Ring erst einmal sauber angesetzt ist, nimmt man den alten noch mal runter und legt eine starke Unterlegscheibe auf den neuen, den alten Ring wieder drauf und dann mit Hammer VORSICHTIG und mit einem möglichst großen Austreibdorn langsam rundum den Simmerring eintreiben.
Das hinterlässt keinerlei Spuren im Tauchrohr.
Dann schaut der alte Simmerring noch etwas heraus, so das man ihn ohne Probleme außen mit einer Reisnadel anhebeln kann und dann abnehmen kann.

Noch ein kleiner Tip: Umwickel die oberen Enden den Tauchrohres fest mit einer Lage gutem Isolierband, so lässt sich der neue Simmerring sauberer auf das Rohr setzten, oftmals ist das obere Ende schon etwas beschädigt und die Dichtlippen könnten beschädigt werden.

So ist mit das bei einigen Schulungen Namhafter Motorradhersteller in ihren Werks eigenen Schulungsstätten immer wieder gezeigt worden.

Hallo Siegfried

Bei soviel Perfektion muss ich dann ja wohl zugeben, das man an deiner Art Simmerringe zu wechseln nichts mehr verbessern kann.

Ich hab bei meiner ST nach 18 Jahren erst einmal die Simmerringe wechseln müssen, ging auch nach der alt hergebrachten Methode.
Ich hoffe das du nicht so bald wieder wechseln musst.

Auf eine hoffentlich bald beginnende Saison 2010.

Hier schneit es gerade, wird wohl dann doch Morgen nichts mit ner kleinen Tour.

Zitat von Hägar

So ist mit das bei einigen Schulungen Namhafter Motorradhersteller in ihren Werks eigenen Schulungsstätten immer wieder gezeigt worden.

Diesem Trainer (vermutlich kenne ich ihn am Ende auch noch) sollte das Handwerk gelegt werden.

Wenn es ein namhafter Hersteller ist, der auch einen Namen hat, dann verweist er auf das entsprechende Spezialwerkzeug (passende Buchse für das jeweilige Innenrohr und ein dazu passendes Eintreibgewicht - für USD Gabeln in geteilter Ausführung).

http://econ-werkzeuge.de/docs/bikeundwerkstatt/katalog8.pdf Seite 8 als Beispiel

Zitat von ManfredK

Diesem Trainer (vermutlich kenne ich ihn am Ende auch noch) sollte das Handwerk gelegt werden.

Wenn es ein namhafter Hersteller ist, der auch einen Namen hat, dann verweist er auf das entsprechende Spezialwerkzeug (passende Buchse für das jeweilige Innenrohr und ein dazu passendes Eintreibgewicht - für USD Gabeln in geteilter Ausführung).

http://econ-werkzeuge.de/docs/bikeundwerkstatt/katalog8.pdf Seite 8 als Beispiel

Wenn du schon mal zu Schulungen in Bensheim (früher waren die mal in Heppenheim) oder in Bad Homburg warst, dann kann es schon gut sein, das du diese Technischen Berater kennst.
Natürlich, es arbeitet sich viel leichter, wenn man die dazu vorgesehenen Spezialwerkzeuge hat. Aber du weißt sicher auch aus eigenen Erfahrungen, das sich gerade kleinere Zweirad Betriebe, vor allem wenn sie gerade erst aufgemacht worden sind, nicht sofort eine absolut perfekte und dazu noch sau teure Sammlung mit Spezialwerkzeugen zulegen können.

Ich habe 20 Jahre im Zweiradbereich gearbeitet, aber ich kenne keine Firma die alle von den Herstellern als "Notwendige Werkzeuge" deklarierten Gimmiks hat.
Da wird gerade in der anfangs Zeit improvisiert was das Zeug hält.
Oft auch gar nicht mal so schlecht.
Oder was auch schon mal vorkommt, das ein Werkzeug verliehen (soll schon mal passieren) ist und ein Kunde bringt ein Fahrzeug was dringend repariert werden muss.
Was macht man den dann?

Oder hast du in deiner Werkstatt immer genau das was du brauchst.

Deshalb werden auch solche Tricks in den Trainings gezeigt.
Natürlich immer mit dem Hinweis, das man es eigentlich nur mir dem notwendigen Spezialwerkzeug machen soll.
Wenn mir irgend jemand erzählen möchte, das es in Werkstätten immer Einhundert Prozent nur nach den Herstellervorgaben geht, dem glaube ich nicht ganz.

Heute arbeite ich mit diesen Motoren da kostet dann schon mal ein Zylinder sagenhafte 9000$ dazu noch der Kolben mit 2000$, da wird garantiert nicht alles mit Spezialwerkzeugen gemacht, weil die äquivalent dazu noch teurer sind.

Zitat von Hägar

Aber du weißt sicher auch aus eigenen Erfahrungen, das sich gerade kleinere Zweirad Betriebe, vor allem wenn sie gerade erst aufgemacht worden sind, nicht sofort eine absolut perfekte und dazu noch sau teure Sammlung mit Spezialwerkzeugen zulegen können.

Ich habe volles Verständnis wenn ein Betrieb in der Anfangszeit z.b. Werkzeuge für den Kardan (die kaum jemals benötigt werden) nicht vorrätig hat und sich diese Werkzeuge beschafft wenn sie gebraucht werden.

Kein Verständnis habe ich aber bei Werkzeugen die häufig benötigt werden (Wellendichtring Gabel)....

Arbeiten für die ich das passende Werkzeug nicht habe, fange ich erst gar nicht an.

Hallo Manfred,
da hast du vollkommen recht, aber wie z.B. setzt du Simmerringe im Bereich Schalthebelwelle, Antriebs- oder Kardanwelle ein?
Da sind sehr selten die passenden Originalwerkzeuge vorhanden. Aber das hasst du ja schon geschrieben.
Das wird in fast allen Werkstätten nach der Methode: Sauber ansetzen und dann vorsichtig mit einem Dorn oder dem alten Simmering als Vorlage eintreiben, gehandhabt.
Warum macht man das so an der Stelle und nicht bei der Gabel?

Zitat von Hägar

.... aber wie z.B. setzt du Simmerringe im Bereich Schalthebelwelle, Antriebs- oder Kardanwelle ein?

Diese WDR sind bündig mit dem Gehäuse und da genügt ein passendes Eintreibwerkzeug dessen Außendurchmesser 1/10mm kleiner ist als der Außendurchmesser des WDR.

Mit einem puren Hammer, Splinttreiber, Dorn oder dem alten WDR habe ich sowas nie eingetrieben.

Eintreibhülsen lassen sich mit geringstem Aufwand auf einer Drehmaschine selbst herstellen... und dazu braucht es kein Profigerät....