Nachfolgemodell fur ST 1300

Zitat von zrudi

und wenn da nicht bald was passiert, machen wir hier ein BMW-Forum raus;-)

Das glaube ich nun mal garnicht-garnienicht-niggesse-nie-niemals

Apropo ccm³ - durfte vor ca. 2 Wo mal so ein Schlachtschiff GW fahren beim GW Fuchs in Goslar.
Dabei hab ich festgestellt durch die 1800ccm³ die die GW hatte konnte ich sehr gemütlich fahren - 5ter Gang in den Ort - durch den Ort und wieder raus.
Deshalb dürfte die neue Pan gerne etwas mehr ccm³ haben als unsere jetzige.
Gut PS wer möchte ich brauchse nicht.
Deshalb liebe HONDAMITLESER - Legt euch in,s Zeug und pimpt die Pan auf dann wird das auch was mit den Käufern.

Zitat von zrudi

und wenn da nicht bald was passiert, machen wir hier ein BMW-Forum raus;-)

Dann doch bitte eher ein Wing-Forum

Zitat von Karl-Heinz #366

Apropo ccm³ - durfte vor ca. 2 Wo mal so ein Schlachtschiff GW fahren beim GW Fuchs in Goslar.

Sind die umgezogen

Wenn dann wird nur der Motor und der Antriebsstrang von der VFR genommen und dabei der Motor auf Drehmoment getrimmt, ähnlich wie bei Kawasaki ZZR 1400/GTR 1400!

@ Oli
SORRY USLAR

Zitat von Karl-Heinz #366

die 1800ccm³ die die GW hatte konnte ich sehr gemütlich fahren - 5ter Gang in den Ort - durch den Ort und wieder raus.
.

absolut richtig, runterschalten musste nur wenst stehen bleibst.

aber ich bin mit der 13er auch immer ziemlich vieel im 5. durch ortschaften gefahren, hat se auch meistens problemlos gemeistert.

wirkt sich so nebenbei auch positiv auf den spritverbrauch aus

Ich hatte das Vergnügen die VFR 1200 mit Automatik in der letzten Woche zu fahren. Allein beim Losfahren suchte ich die Fußrasten, diese waren höher und weiter hinten angebracht.An die Automatik kann man sich gewöhnen, reagiert in den kleinen Gängen zickig (sprunghaft), vorallem wenn man in der Kolonne langsam fährt. Auf der A1 zog der Fahrtwind mir bei 130 km/h fast die Jacke aus. Kein Wetterschutz, verschmutztes Visier bei leichten Regen. In die Kurve mußte man die VFR reindrücken, ich hatte das Gefühl der Vorderreifen ist eckig! Rangieren leichter als die Pan, aber das liegt wohl am Gewicht. Der Mech sagte was von 157 PS, das habe ich nicht bemerkt. Die Pan reagiert spontaner, da die VFR erst runterschaltet, bevor die Kraft kommt. Fazit: Für mich die Pan, man sitzt aufrecht mit offenen Visier, Windschutz optimal,Fußrasten angepaßt und und und..... aber ich bin wohl für die VFR zu alt!!!

Nehmen wir mal den modifizierten Motor und den Antriebsstrang und gehen vom aktuellen Gewicht der VFR aus, bauen einen leichten Rahmen, vergrößern den Tank und bauen eine gute Verkleidung ran.....
Wenn dann fahrfertig da keine 300 Kg stehen, wäre das doch eine Hausnummer!

Mich hat der Paderborner Hondahändler angerufen, um mich anzufixen wegen einer noch ausstehenden VFR-Probefahrt. Ich hatte mich online als Interessierter für die VFR gemeldet, nächste Woche werd ich das dann wohl mal wahr machen und auch auf das Gerät krabbeln.

Mich interessieren Testberichte aus Fachmagazinen auch eher wenig, ich muss für mich persönlich abchecken, ob das Gerät zu mir und meinem Fahrstil passt. Vom Kauf abhalten würden mich da nur im Test festgestellte gravierende andere Mängel, aber nicht Leistungsentfaltung & Co, ein Mopped für gut oder weniger gut zu befinden ist doch eher persönliches Gusto. Was Hans als Sitzposition/Leistungsentfaltung nicht passt, muss bei Hänschen nicht zwingend auch unpassend sein.

Ich liebäugele in weiter Zukunft mit einer CB 1300, wie Knobi sie kurzzeitig sein Eigen nannte, sowas sieht doch echt geil aus, auch wenn es ein Abschied vom klassischen Tourer mit Kardan ist --> http://cgi.ebay.de/Honda-CB-13…970876?pt=Motorr%C3%A4der