Kupplung ein/nachstellen?

Zitat von ManfredK

Wie wäre es mit defektem Geberzylinder....
Wie wäre es mit defektem Nehmerzylinder...
Wie wäre es mit einem defekten Ausrücklager...
Wie wäre es mit einem riefigen Kupplungskorb...

... ich war mir bei der von Dieter gelieferten Symptombeschreibung noch nicht mal sicher, ob es evtl. an Kupplungsflüssigkeit oder verstopfter Leitung liegen könnte, ohne dass markante Nebenerscheinungen (Geräusche, schlechte Schaltbarkeit, zu geringer oder zu hoher Druck des Hebels, u.a.) dazu kommen oder das Rutschen der Kupplung in allen Betriebssituationen vorkommt.

H.

betr. Viskosität:
War bei meiner 13er Ursache von extremer Schwergängigkeit bis hin zur Sehnenscheidenentzündung. Oder besser anderes rum, nach Wechsel der Bremsflüssigkeit war die Bedienbarkeit erheblich leichter.

Betr. Vordruck im System:
Vordruck im System würde doch bedeuten, dass mit dem Pumpenweg von wenigen mm schon so viel (zusätzlicher) Druck aufgebaut wird, dass im Grunde ein voller Kupplungsvorgang stattfindet. Das müsste man am Hebel deutlich merken.
Wenn ich am Gas drehe und dabei auch nur leicht die Kupplung ziehe , dreht die Meine voll durch. Ich nenne das Notstart und funktioniert auf Kosten des Materials extrem gut. Sollte man wohl nur machen, wenn es richtig brenzlig wird.
Wenn es nur auf diese Art reproduzierbar ist, fehlt der Kupplung von Kollege Dieter rein gar nichts, er muss nur beim Beschleunigen seine Knochen von der Kupplung lassen.
H.

Zitat von mavisto

... Bin ganz normal aus der Ortschaft heraus beschleunigt, ohne die Finger auch nur auf dem Kupplungsgriff gelegt zu haben, geschweige denn ihn zu ziehen.

... und dabei hoch geschaltet? Nehme ich doch stark an, dass das so gemeint ist. Dann hast Du doch möglicherweise genau die Situation, dass Du massiv Gas gibts, bevor die Kupplung richtig gegriffen hat: Folge, die Kupplung rutscht durch.
M.E. kann die Kraftübertragung durch die erhöhte Motordrehzahl, die in dem Moment nicht mehr der Getriebe / Raddrehzahl angemessen ist, gar nicht wie gewohnt "greifen". Erst muss die Kupplung Federn lassen und einerseits die Motordrehzahl (mit dem enorm gestiegenen Drehmoment) "runter reiben", damit Motordrehzahl und (zunehmende) Geschwindigkeit wieder in Einklang gebracht werden. Solange die Drehzahlen Motor / Antriebsstrang an ihrem Berührungspunkt, der Kupplung, unterschiedlich sind, kann diese ja nur rutschen, was sonst? Ist doch ihre Aufgabe.

Wenn dem nicht so war, sondern die Kupplung wirklich nur durch bloßes Gasgeben gerutscht ist (so wie ich es an der Transe hatte, dazu bergauf), würde ich mit dem kleineren und kostengünstigeren Mittel versuchen, dem Übel auf die Spur zu kommen: Ölwechsel

H.

PS: wozu sind eigentlich Anti-Hopping-Kupplungen erfunden worden?

Horst,

guggst Du:

http://de.wikipedia.org/wiki/Anti-Hopping-Kupplung

... aaaah ja. Also eigentlich genau für's Gegenteil gedacht.
Hätte ich auch selbst finden können

H.

Die Meine ist ja auch Bj 2003 und hat ziemlich genau die doppelten Km drauf, ohne jedes Kupplungsproblem, wenn man mal von der Schwergängigkeit absieht.
Aber ich lasse auch keine Kupplung nenneswert schleifen. -außer in wenigen Fällen einer Notsituation wie schon geschrieben- ansonsten arbeitet bei mir der Motor.
Wenn es bei Dir nicht am Öl oder am Fahrverhalten liegt, wäre es schon sehr ungewöhnlich.

H.