Gekauft und gleich angeschissen???

Zitat von -Olli-

Hallo Hannes,

vielen Dank für Deine Geduld mit mir und für Deine wirklich hilfreichen Tipps.

Stand augenblicklich ist: Hinterrad, Schwinge und Tank sind draußen.
Ständerwicklung ist augenblicklich auch ausgebaut.

zu 1: Motor drehen sollte ich auch über die Welle hin bekommen.
Wenn die Kerzen raus sind brauchst du auch nicht gegen die Kopression zu drehen und wirklich nur minimal aber da dürfte nix sein.

zu 2: Vermutlich muss ich die Wicklung wieder einbauen und alle Verbindungen wieder herstellen, richtig?
Äh nööö, hab ich doch aus den manipulierten Plänen extra die LiMa eliminiert. Regler ist eingehängt.
Dann in die geschlossenen Verbindungen hinein messen, kein Kabel abgezogen?
Deine Messung so wie auf dem Plan durchführen - einmal Voltmeter zwischen schwarz und Masse und 2. Messung Glühlampe zwischen schwarz und weiß - beide Male Zündung an.

zu 3: Auch bei dieser Messung alle Verbindungen geschlossen?
Ebenso wie Antwort zu 2 - es geht darum, den Erregerkreis zu testen. Und wenn die LiMa nach Bosch i.O. ist, sollte die Ladewicklung auch Spannung liefern.

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Und jetzt noch Abschicktext beifügen ...

Bedeutet, dass der Regler die Masse nicht durchschaltet. Mein Angebot immer noch, schick mir die Regler zu und ich mess nach was los ist. Siehe Beitrag #37 ...

Nimm mal deine Mailadresse raus, damit nicht unnötig Post von wer weiß wem eintrudelt und Regler sind wieder retour.

GOO, das liest sich gut. Nun aber flugs ein Schönwettergebiet suchen und km machen, die Saison geht nur noch bis 31.12.

Zum Verständnis, wie es angestellt wurde, dass mit "Hausmitteln" eine Überprüfung der LiMa angestellt wurde, eine detaillierte Frickelanleitung. Der Fachmann möge die Händer über'm Kopf zusammenschlagen, der Laie ist froh, dass es zur Not ginge. Grüne Ergänzungen sind, um dem Leser Erklärungen zu geben, die Oliver und ich in vorhergehenden Mails schon abgekaspert hatten.

Zitat von Mailverkehr zwischen uns beiden

[FONT=&quot]Und nun bringen wir die LiMa an’s stromen. Wenn du dich traust, machen wir einen Laborversuch …[/FONT]
[FONT=&quot]Den Stecker ge-ge-ge von der LiMa wieder zusammenstecken. Der sw-ws bleibt offen![/FONT]
[FONT=&quot]Den Regler Chinakracher einhängen. Regler aus China hatte die Gleichrichtung i.O. aber den Regelbereich defekt. (Damit ist eine Gleichrichtung der abgegebenen Genaratorspannung gegeben)[/FONT]
[FONT=&quot]Halogendeckenstrahler 12V ca 10W besorgen (die haben Stiftkontakte und man kann eine Lüsterklemme aufsetzen) und einen Reglerdummy bauen.[/FONT]
[FONT=&quot]Von Batterie + auf den Stahler. [/FONT]
[FONT=&quot]Andere Seite des Strahlers Leitung auf den Schwarzen des LiMa Steckers in Richtung LiMa legen.[/FONT]
[FONT=&quot]Den weißen vom LiMa Stecker auf Masse bringen. (Batterie minus)[/FONT]
[FONT=&quot]Jetzt sollte der Strahler so vor sich hinleuchten und damit ist auch die Erregerwicklung unter Strom mit ca 1Ampere.[/FONT]
[FONT=&quot]Wenn du nun den Motor startest, wird der Strahler eventuell etwas dunkler (verursacht der Läufer mit seiner Drehung)[/FONT]
[FONT=&quot]Jetzt solltest du an den Kontakten des LiMa Steckers ge gegen ge gegen ge eine Spannung messen können. [/FONT]
[FONT=&quot]Aufpassen, ist Wechselspannung also Messbereich umschalten auf V~ (Auf den Messbereich achten, damit das Messgerät nicht gestresst wird)
[/FONT]
[FONT=&quot]Mit steigender Motordrehzahl wird sich diese Spannung auch erhöhen. (abgegebene Generatorspannung ist immer drehzahlabhängig) Also Vorsicht, dass an der Batterie die 14V nicht überschritten werden!
[/FONT]
[FONT=&quot]Sollte diese Spannung zu klein sein (unter 14V) kannst du den Strahler durch einen 20W ersetzen. Der Erregerstrom wird stärker und somit die[/FONT]
[FONT=&quot]Generatorspannung auch höher. Beim Wechsel des Strahlers den Motor ausschalten![/FONT]
[FONT=&quot]Auf keinen Fall ohne Dummy (Strahler) direkt mit + auf den Schwarzen der Lima gehen, der Strom würde zu hoch und die Erregerwicklung verbrennen.[/FONT]
[FONT=&quot]Wenn, dann eher einen 35W oder 50W Strahler einhängen. Ist halt ein Laborversuch und somit Vorsicht angesagt. Hat sich gezeigt, dass der 40W-Strahler genau passt. Hängt aber auch von dem Ladezustand der Batterie ab und der verändert sich bei lafendem Motor, da ja geladen wird.
[/FONT]
[FONT=&quot]Normal würde ich ein Labornetztgerät mit einstellbarer Spannung und Strombegrenzung direkt auf schwarz und weiß legen[/FONT]
[FONT=&quot]aber das wirst du sicherlich nicht haben?! Oder kannst du dir eines von einem Bekannten leihen? Autoladegerät geht nicht, weil keine Strombegrenzung.[/FONT]
[FONT=&quot]Wenn du den richtigen Dummy gefunden hast, solltest du mit Leerlaufdrehzahl 1000 U/min auch die 14V an der Batterie erhalten. Nicht zu hoch drehen, da damit auch die Spannung steigt und Zerstörungen hervorrufen kann/wird. Also immer zur Kontrolle ein Spannungsmessgerät dran haben.[/FONT]
[FONT=&quot]Je schneller der Generator dreht, umso höher die abgegebene Spannung bei gleichem Erregerstrom und je höher der Erregerstrom, umso höher die abgegebene Spannung bei gleicher Drehzahl.[/FONT]
[FONT=&quot]Und warum das Ganze? Um die korrekte Funktion des Generators zu bestätigen und Defekte im Bordnetz ausschließen zu können.[/FONT]
[FONT=&quot]Besser wäre gewesen, den Dummy direkt an der Reglerfassung in Richtung LiMa abzugreifen aber in Ermangelung eines Pin-Ausdrückers kommt man da nicht so einfach dran.[/FONT]

[FONT=&quot][/FONT]
[FONT=&quot]Diese Anleitung ist auf eigene Gefahr, (ich nix Haftung) durchzuführen und funktioniert so nur bei der kleinen LiMa mit externem Regler.
[/FONT]

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CoolGOO

Ist das dann auch als Getriebe Innenbeleuchtung nutzbar?

... den Strahler im Winter unter'n Sitz als Heizer.