Federn neu

@ Matthias,
herzlichen Dank für die Info Matthias!!! Am 4.5. läuft meine Dicke mit Wilbers, neuen Radlagern vorn und kpl. neuen Pellen und dann vergeß ich garantiert schnell das Thema ST 13 . Bis dahin steht ja noch etwas Ersatz inner Garage ....

@ Adi
Das muß jeder selbst für sich entscheiden. Öhlins z. B. gibt sich mit einem derartigem Thema gar nicht erst ab. Dafür sollte man widerum dem Benny Wilbers sehr dankbar sein.
Fakt ist auch, daß ein originales Federbein eben nur die "Druckstufe" neben der Federbasis verstellbar hat. Eine separate Einstellung der Druck- und Zugstufe hat eben so seine Vorteile und auch die Auslegung der Feder auf die Zuladung. Ich kann das sehr wohl unterscheiden, da selbst unmittelbar bei der Aprilia auf der Rennstrecke verglichen - z. B. Sachs Federbein und Öhlins. Das sind Welten!!!!

Nochmals herzlichen Dank,

Didi

Hi @,
wer es mit Wilbers & Co probiert hat, wird es nicht mehr vermissen wollen. Alle restlichen Diskussionen erübrigen sich dann.
Ohne Frage kommt es auch auf den Fahrstil an. Wer den Cruiser-Modus permanent an hat, wird die Möglichkeiten von Wilbers & Co nicht vermissen.
Gruß, Didi

Zitat

Original von Didi # 308
Wer den Cruiser-Modus permanent an hat, wird die Möglichkeiten von Wilbers & Co nicht vermissen.

Würde ich nicht sagen, auch dann kommst mal in eine Situation wo schnelles Abbremsen und Ausweichen gefragt; oder man sticht doch mal etwas zu flott in eine Ecke...
Alles Bedingungen wo adäquates Fahrwerk einen Sicherheitsgewinn darstellt...

Na jut Martin
Gruß, Didi

Hi @,

is doch jutti, wenn jeder seine Meinung hat

Hab noch 2 Tage bis Wilbers drin is und dann ....

Dafür war am letzten Weekend die gute CB 1300 auf der Straße dran (meine Ersatz-Pan), etwas aufgewertet mit nem Power-Comander und ... Echt juut so ein Teil. Hätte ich vorher nie geglaubt. Hab mir nur ne Rentner-Kennlinie aufspielen und bei ca 5 T upm die Drehmomentdelle begradigen Lassen. Das Ansprechverhalten is jetzt richtig toll, da sehr direkt und der Schub (Drehmoment) is entsprechend.

Die Sache hatte nur nen kleinen Haken. Irgendwo auf der Landstraße stand mal wieder das Schnittlauch rum und wollte Straßenmaut . Es ist aber wenigstens OK, wenn man Barzahler-Rabatt bekommt...

Trotzdem hat es Spaß jemacht

Gruß, Didi

Hi @,
habe jetzt ein neues Federbein mit allem Schnik-Schnak von Wilbers drin + neue Pellen + vorn neue Radlager. Die Gabel hatte ich bei 40 Tkm mit neuem Öl versehen lassen und bei 80 Tkm ist sie wieder dran.
Mein erster Eindruch solo - hart das Teil am Hintern, ähnlich wie auf ner Rennsemmel und auf jeden Fall sitze ich höher. Auf der Autbahn liegt die Dicke Bock-stabil - einfach herrlich!!!
Der Negativfederweg und das kpl. Zusammenspiel der Federung hatte mein Dealer nochmals geprüft und es paßte so, wie vom Werk eingestellt. Benny Wilbers hat offensichtlich einen ordentlichen Job gemacht. Die Montage selbst war problemlos.
Ich werde jetzt meine Dicke ne Weile fahren und vermute, daß ich die Dämpfung weicher machen muß, wenn mein Frauchen dabei ist. Da ich hier und da noch etwas auf der Rennstrecke rum tuckere (nich mit der Dicken) ist mir ein straffes Federbein nicht unbekannt.
Vielleicht komme ich dieses Jahr ja noch mal in die Berge um mal richtig spüren zu können, was das Wilbers-Teil wirklich kann .
Also bis denne,
Didi

Zitat

Original von Didi # 308
...vermute, daß ich die Dämpfung weicher machen muß, wenn mein Frauchen dabei ist.

Wohl eher umgekehrt...

Die Wilbers settings sind recht straff, auf glattem Asphalt (also Rennstrecke) ist das auch super in Ordnung...
Spätestens auf dem ersten Rüttelpaß zuckst damit aber nur noch aus...
Wirklich Alltagsfähig ist deren Voreinstellung demnach nicht, sie ist sehr "sportlich", neigt aber doch zu "stoßen"...
Auch deren Gabelfedern sind daher Geschmackssache; Wilbers gibt dazu ein 20er Öl vor ... de facto unfahrbar...
War mit selbst mit 7er noch zu stramm... liegt aber vielleicht an 2-teiligem Aufbau/Wicklung der Federn.