Ab Herbst: PKW-Lichtpflicht bei Tag in .at?

Dürfte bei uns jetzt dann wohl docht ernst werden: Lichtpflicht am Tag
Über die erwachsenden Nachteile für Motorradlenker brauchen wir eh nicht diskuttieren... (jetzt kommen dann "headlight modulators" in die Mopeds oder wie...)
Mündige Autofahrer hatten ja bei Regen, Sichtbehinderung (i.e. Erntestaub), schattigen Waldtstücken oder bei tiefstehender Sonne ohnehin das Licht eingeschalten, aber statt die Leute zu eigenständigem Denken und verantwortungsvollem Handeln zu bringen, mach ma lieber Vorschriften zur Legitimierung von abcashen....
Man könnte ja auch gleich rote Bremslichter in die Scheinwerfer integrieren, damit man abschätzen kann ob sich zur Seite hechten überhaupt noch lohnt...
Wie wäre es mit Warnwestenpflicht für Fußgänger?
Oder alle müssen in Hinkunft bei Verlassen der Behausung Hut mit rotem Blinklicht tragen...

Am Auto muß ich mir also was überlegen, Abblender am Tag sind nicht so meins (Lebensdauer/Ausfallsicherheit Birnen, Verkehrsblendung, etc...).
zZ findet sich nur folgende Definition für "Tagfahrlichter": sie müssen 4x so hell sein wie Begrenzungslicht; aha, also zB 21W statt 5W (wie beim Bremslicht vs Rücklicht), Rücklichter müssen offenbar nicht aktiv sein.
Ich könnte im Auto also die vorderen Begrenzungslichter fix verdrahten und andere Birnen einsetzen, zB LED-Einsätze um die Reflektoren/Einsätze vor Hitze zu schützen (21W grillen ja ganz schön).
Muß noch checken ob diese Mod. rechtlich gedeckt oder etwa eingetragene Bestätigung einer Fachwerkstätte bedarf; mal gugge.

Gibts da in .de schon rechtliche Definition für diese "Tagfahrlichter"? i.e. Bauart, Lampentyp oder Wattanzahl?

Irgendwann klemmen sie einem einen Zähler an die Nase und besteuern den Atem...

BTW: eine "Luftsteuer" gibts übringens tatsächlich!

Ihr seit nicht allein:

http://focus.msn.de/hps/fol/ne…/newsausgabe.htm?id=16226

Radfahrer sind IMO zum Großteil sowieso vom Vertrauensgrundsatz auszunehmen...
Die einen fahren mitten in der Nacht ohne Licht auf Hauptstraßen (tunlichst bei Rot über Kreuzungen, etc...) oder bei Tag in schattigen Waidstücken als wenn's alleine währen... schimpfen dabei natürlich ständig genau auf jene die dann ihr ganzes fahrerisches Können aufbieten müssen um sie nicht zu planieren...
Die anderen haben wieder irgendwelche blendendet H4- oder Super-LED Blinker die ebenso alles andere als "vorschriftsmäßige Beleuchtungseinrichtung" sind...
Mir wär's noch viel lieber die hätten endlich mal Kennzeichen und damit auch Zulassungs- und Versicherungspflicht...

Über Un/Sinn von Licht am Tag kann man streiten... ich sehe jetzt schon unzählige Dosenfahrer vergessen abends/nachts das normale Licht einzuschalten und im stealth-mode rumeiern... vorne is ja eh irgendwie hell...

Olli's Zubehör hatte ich mir auch schon mal angesehen, nur sind die Buchten im vorderen Stoßfänger schon durch die Nebler verbaut. Mal meinen Toyota Mech befragen, uU kommt eh was werkseitiges, die Umrüstung des Begrenzungslichtes reicht aus oder es muß eben tatsächlich weiteres Lampenpaar montiert werden (AFAIK darf man aber nur 3 Lampenpaare vorne haben, was machen jene die neben den OEM Scheinwerfern schon Breit- und Weitstrahler drinnen haben?
Weiters müssen so Tagesbirnen ja auch korrekt in die Elektrik integriert werden (Abwurfrelais beim Starten, sonst sind die Birnen alle pod lang defekt).

Wie wie uns als Mopedfahrer dann aber visuell hervorheben wollen ist sowieso eine andere Geschichte...
Hab jetzt schon einige beobachtet die beim Fahren ständig die Sicherheitsweste tragen... war ja auch nicht im Sinne des Erfinders...
In UK tragen viele so reflektierende Streifen überm Quand (1x diagonal am Oberkörper mit 1x Gürtel um Taillie), auch etwas affig wo doch heute schon die Sicherheitsbekleidung mit unzähligen Reflektoren bestückt.

he-he, des is net schlecht :

wir wollen zwar im Herbst eine Vorschrift zu Licht am Tag erlassen, haben aber noch genau keine gesetzliche Grundlage geschweige denn ein Konzept dazu!

Die s.g. Tagfahrlichter haben (angeblich) zZ noch gar keine allgemeine EU-Zulassung, ausgenommen jene Fahrzeuge bei denen sie serienmäßig vorhanden.

Also im Herbst erst mal mit Abblendlicht fahren und zuwarten auf was sich der Gesetzgeber nun einigt; erst dann kann die Industrie nachziehen und zB Nachrüstsätze anbieten...

Die Spinnen die Römer!

Im vorletzten Motorrad-Heft, in jenem Artikel über Motorradfahren in Frankreich, stand es, und hier, in diesem Thread wird es nun ebenfalls wieder vertreten - und ich kann es einfach nicht verstehen; kann mir mal bitte jemand ganz sachlich und unironisch auf die Sprünge helfen?

Was bitte ganz genau soll für uns Motorradfahrer schlechter /gefährlicher /nachteiliger ... sein, wenn mehr (oder alle) Autofahrer mit Taglicht herumfahren?? Ich mache nonstopp die genau gegenteilige Erfahrung: dunkelfarbiges, lichtloses Auto taucht unvermittelt aus schattigem Strassenabschnitt auf; ich kann die Geschwindigkeit des entgegenkommenden lichtlosen Autos viel schlechter und später erst einschätzen, usw. usf.

Ich persönlich fahre seit Jahren freiwillig immer mit Licht, wenn ich mit dem Auto unterwegs sein muss, und musste in den letzten drei Jahren eine einzige Abblend-Halogenbirne tauschen. Die Kosten dieses Sicherheitszugewinns bin ich gerne bereit auszugeben.

Danke für eure Erklärungen und Gruss, Matthias (MFW)

Matthias,

na der Grundkonsens ist, das wenn alle mit Licht fahren die Aufmerksamkeit für Motorräder rapide sinkt.
Wenn ich das richtig im Kopf habe haben aber Studien aus Skandinavien das wiederlegt. (Man verbessere mich)

Und: IMHO hast du recht. Wenn ich sehe welche Leute noch ohne Licht blind durch die Gegend fahren wenn schon die STraßenlaternen an sind.........

Besser wäre imho Fahrlicht für alle und NUR Fernlicht für Motorräder