Falls es länger dauert: Sollen wir Dich mit Verpflegung versorgen, solange Du in der Garage wohnst? :grin:
Wir haben am Wochenende noch nichts vor....
Find ich echt mutig, woran sich manche Leute beim Schrauben trauen. 
Kerstin
Wasserpumpe
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Wer technisch bewandt für den ist's kein Problem.
In der Werkstätte kommst da kaum unter 5~6h Arbeitszeit davon... -
Hallo Markus,
Hoffentlich geht sich das Ganze bis Korsika aus
Sind ja nur mehr ein paar Wochen.
lg Thomas -
Kerstin. Ist ne gute Idee Machen wir eine Wasser ( Pumpen) Party.
:grPantom Null Problemo. und wenn ich Tag und Nacht arbeiten muß Korsika wir kooommmmeeennnn !!!
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Dachte mir daß die Pumpe nur anklebte...
Schraubensicherung natürlich wie von Honda angegeben verwenden, nicht auszudenken wenn da eine rausfällt und bei laufendem Motor zu Riemenwurf führt...
Schrauben an Pumpe gleichmäßig anziehen (M5: 4Nm, M6: allerhöchstens 9Nm, im Zweifel aber weniger)
Schraube der Umlenkrolle oben ebenfalls Schraubensicherung und 46Nm
Zuvor die Schraube für den Spannrollen-Spannfederhaken nicht vergessen!Markierungen der t/belt pulleys wie im WHB einstellen (bei mir 8-12 & 8-13):
Kurbel: T|F|1 Markierung mit Pfeil am Block plus Körnermarke mit Nase im Gehäuserand decken
Nockenräder: Körnerstrich mit [UP]-Pfeil muß mit den Kerben im Riemengehäuse fluchten
Das OEM-Honda WHB ist in der Hinsicht ohnehin ausgezeichnet dokumentiert -
Moin Markus.
Das ist eine sehr gute Idee, da haste sofort mitgedacht. Diese Montagearbeiten, sorgfältig fotografisch dokumentiert, sind bestimmt für viele ST-Schrauber eine wertvolle Hilfe, wenn sie auch am Eingemachten arbeiten wollen. Ein Bild sagt mehr als tausend erklärende Worte. Das könnte man dann hier einstellen
http://www.pan-european-forum.…tion=showkat&katid=5&sid= und es gibt kein Mecker von wegen Copyright WHB seitens Honda. Ich bin auch immer wieder angetan von Martins profunden Schrauberkenntnissen an der ST und er wäre garantiert meine 1. Adresse zum gemeinsamen Warten und Schrauben, wenn der nicht so weit entfernt wohnen würde 
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Detailkenntnisse....
Habe 1x Zahnriemen gewechselt und 1x Wasserpumpe (eigentlich 2x weil wir zunächst dachten es sei nur der O-Ring... also 3x die Zahnriemen-Geschichte gemacht).
Beides unter Anleitung/Mithilfe meines ST-Mechs.
Weiters besitze ich ein WHB und kann lesen (wodurch man bekanntlich eindeutig im Vorteil
;-))
Wichtig ist anständiges Werkzeug, techn. Verständnis für die Materie, Respekt vor der Technik und gesunde Einschätzung des eigenen Könnens/Wissens.
Leider heute wirklich oft schwere Entscheidung zu sagen "kann ich es selbst?" oder "soll ich mich auf den (zuweilen zweifelhaften) Mechaniker verlassen?"Bilder davon sind sicher lehrreich und interessant; ich möchte hier aber dennoch nicht wirklich jeden verleiten/ermutigen solche Dinge selbst zu machen; no offense intended, aber auch nur 1 Fehler und die Geschichte geht schwer schief und kostet viel Kohle...und wenns nur ein ausgerissenes Gewinde ist...
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@ Olli,
ok, ich habe halt technisch/mechanischen Beruf.
Das gepaart mit Interesse, aber auch Bewunderung und Respekt vor dem engineering des/der Fahrzeuge; daher aber auch konservativ und vorsichtig. Zudem einen sehr guten und ambitionierten ST-Schrauber in der Werkstätte (gehabt) der genau jene Einstellung verstärkte "greif nur hin wenn'st wirklich weißt was't da machst, und wenn halte dich an die Infos/Daten von Honda!"Ich denke daß viele mit ihren Fahrzeugen sorgsamer umgingen, wenn sie wüßten/erlebt hätten was Reparaturen/Wartungen für ein Aufwand sind.
Einen Autokotflügel ausziehen, ausdengeln, kitten, füllern, grundieren, lackieren... Schweiß, Blut (ohne cuts an den Pratzen geht so was nie ab), Emotionen (man entleert sein komplettes Vokabular an "Fachausdrücken") und Zeit...
Da überlegts bevor'st einen "Einparkbuserer" baust oder einem anderen im Schrägparker die Türe auf die Seitenwand knallst...Ein Motorrad mal "weglegen" und dann komplett zerlegen und neu aufbauen müssen; auch daß beeinflußt den Fahrstil