Anhängertransport

Hallo Olli,
ich werd so tun wie du schreibst.
Wenns moped umkippt werd ich den Misserfolg einem Einzelnen zuschustern können.

Grundsätzlich: Kommt alles sehr auf den Hänger an, wie breit er ist bzw. wie weit die Befestigungspunkte von der Mittelachse des Bikes weg sind.

Ich fahre seit Jahren meine ST, jetzt STX im Anhänger spazieren. (Kastenanhänger mit Plane) Abspannen vorne an der Gabelbrücke ist möglich, aber fummelig. Habe mir 2 Schlaufen aus Spanngurtmaterial genäht, damit die Metallhaken genug Abstand vom Bike haben.
Seit einiger Zeit benutze ich ein Spanngurtsystem, das es auch bei Hein Gericke oder Polo für ein paar Euro gibt (handle-bar harness), bei dem eine längere Gurtschlaufe über die Lenkergriffe geführt wird und diese Schlaufe dann li. und re. in die eigentlichen Spanngurt-Haken eingehängt werden. Funktioniert einfach, schnell und zuverlässig. Wichtig: Nicht zu fest spannen! Die meisten Leute spannen ihr Bike brutal in die Federn rein. Ist nicht nötig und tut der Gabel auch nicht gut. Wichtig ist es dagegen, die Seitenneigung (bei Kurvenfahrt) zu begrenzen. Das ist je nach Abstand und Höhe der Befestigungspunkte unterschiedlich. Ideal wäre eine zusätzliche Abspannung in Lenkerhöhe waagrecht nach links und rechts, was bei flachen, offenen Plattform-Hängern natürlich schwierig ist. (Evtl. zwei massive 4-Kant-Stützen anschweißen lassen). Ich benutze dazu die Spriegel des Planengestells.
Für die Abspannung hinten gilt das Gleiche. Grundsätzlich werden die Kräfte in Längsrichtung überschätzt und diese Gurte zu straff gespannt, die Kippkräfte dagegen unterschätzt oder vergessen. Im übrigen ist die Pan so schwer, daß sie trotz ungedämpft hoppelnder Gummifederachse des Hängers so gut wie gar nicht hüpft. Ich spanne auf kürzeren Strecken mit hohem Autobahn- oder Bundestrassenanteil hinten oft gar nicht ab.
Mit dem neuen Lenkerhaltegurt (handle-bar harness) kann ich meine Pan alleine in 5 Minuten in den Hänger fahren (Planke vom Gerüstbau tut seit Jahrzehnten ihren Dienst gut) und abspannen. Mit der Befestigung an der Gabelbrücke han ich 3 x so lang gebraucht.
Wen Du Genaueres wissen willst, dann mail mir privat, dann kann ich Dir Photos schicken, ist anschaulicher.
Im übrigen bin ich nach zwei sogenannten Motorrad-Anhängern (offen, mit Schienen) seit langem umgestiegen auf einen einfachen Kasten mit Plane. Fängt mehr Wind, aber ist einfacher zu beladen, Bike ist geschützt vor Salz im Winter, Dreck und Dieselruß. Der Hänger ist auch vielseitiger.
Seit einiger Zeit kann ich die Pan auch in meinem Wohnmobil mitnehmen. Investition: 30 kg - Massivhalter fürs Vorderrad, 6 Spann-Gurte (Zuglast bis 6 Tonnen pro Gurt, hinten), eine moblie 4-Kant-Traverse. Die Pan hat damit den Elch-Test und mehrere Vollbremsungen ohne einen Millimeter zu zucken überstanden.

For further information: 08641 - 59 88 32

Gruß
Peter

Ich mache sie an der unteren Gabelbrücke fest

Da kann man leider nicht viel erkennen, es handelt sich um einen einfachen PKW Anhänger ohne Schiene und Bügel

Die DB Jungs sind bei mir an die hinteren Fussrasten gegangen haben nee Schlaufe gemacht bei hoch geklappter Fussraste ich war erst geschockt hat aber gehalten.

Gruß Ned