Bagster oder Corbin

Naja, das ist ja die angesprochene von Seite 5. Wie schon gesagt: Die Länge ist bestimmt ok, wenn man auch den Lenker erhöht, Aber die Bedenken von Heimo bezüglich Sitzhöhe teile ich leider auch. Mit der Standardsitzbank und den 77,5cm komme ich halt mit den Fußballen an den Boden. Alleine und auf trockener Straße ist das ganz ok, aber zu zweit hat man mehr zu halten und wenn die Straße nass ist, rutscht man leicht weg mit so kleiner Standfläche. Und wenn die Straße an der Stelle eine Delle hat oder man eine Bordsteinkante runter fährt, hat man auch keine Reserven mehr. Also bis jetzt bin ich klar gekommen, aber irgendwie fährt die Sorge mit, dass wir uns so irgendwann mal recht unverschuldet auf die Nase legen. Höher als Original sollte es auf keinen Fall sein, eher tiefer.
Da diese Corbin schon "abgepolstert" ist, ist da wohl ab Werk nichts mehr zu machen und die nagelneue Bank als erstes mal wieder aufzurupfen und nochmals was anpassen zu lassen, gefällt mir auch nicht wirklich gut

Man muss vermutlich einfach ungefähr 1,80 sein, um da keine Probleme zu haben - oder Chopper fahren, aber bin ich wirklich schon so verzweifelt?

Ja, genau das halte ich im Moment auch für die beste Lösung, zumal ich ja mit der Originalsitzbank keine Bequemlichkeitsprobleme habe vonwegen zu hart, zu weich, Mulde passt nicht zu Hintern oder so

Bis jetzt glaube ich auch immer noch, dass mein geringeres Gewicht mich in Sachen Härte auch anspruchsloser macht. Liegen eben weniger Kilos auf den Knochen und den Fett-/Muskelpolstern am Hintern. Dass das nicht so schnell weh tut, klingt auch logisch. Wenn ich so in die Familie schaue und auf meinen Bewegungsdrang, wird sich zumindest in den nächsten Jahren Mein Gewicht wenn ich Glück habe, vielleicht mal über 60 kommen, 65 halte ich schon für SEHR unwahrscheinlich Tieferlegung durch Gewicht also nur durch Steine im Koffer, hehe.

Jetzt wird es vielleicht etwas off-topic aber dafür amüsant: meinem Großvater wurden auf seinem Hochzeitsfoto nach Aussage meiner noch lebenden Großmutter (93) die Backen aufgepolstert und ich komme sehr auf ihn

Übrigens ist Tieferlegen natürlich im Grunde ja schon machbar. Wie Du sagst, ist das Fahrzeugniveau bei mir bestimmt eh drei cm höher als bei so ziemlich jedem anderen. Da könnte man es also folglich auch per Federbein wieder 3cm tiefer machen lassen und würde so fahren wie jeder andere. Hmm, langsam beginne ich zu verstehen, warum das mit dem Rastenschleifen bei mir nie klappen wird. Nicht dass ich sehr darauf aus wäre. Bei mir kommt eigentlich die Sicherheit immer zuerst.
Wenn doch nur Preis für die Tieferlegung nicht so hoch wäre.

Mich wundert, dass Du dann lieber auf einem Fuß komplett stehst und auf dem anderen gar nicht. Dann steht die Maschine ja schief an der Ampel und das heißt ja, dass man die ganze Zeit das Gewicht halten muss. Oder kannst Du soweit zur Seite vom Sitz rutschen, dass die Fuhre gerade steht? Also ich neige mehr dazu, lieber mit zwei Füßen halben Stand zu haben als mit nur einem den vollen. Aber das mag auch daran liegen, dass man eben nie sagen kann, wohin sich das Gewicht der Sozia demnächst verlagern wird. Kopf nach links, Kopf nach rechts... ich kanns ihr nicht verdenken, vor allem solange wie die Sitzbankfrage das wirklich bequeme Sitzen verwehrt.

Ach ja Gott, schämen Das ist auch wieder so eine Sache mit dem Gewicht: Wenn man an einer Straße mit stärkerem Gefälle in eine Parktasche an der Seite fährt, kriegt man die Kiste mit dem Bodenkontakt, den ich habe auch da nicht rausgeschoben. Kraft hilft da leider überhaupt nichts, da man sie nur nach unten wirken lassen kann. Wenn man nach hinten will, muss man erstmal den Boden mit den Füßen nach vorne versetzt überhaupt noch erreichen können um sich abzudrücken.
Gut, steigt man eben ab, aber auch da gibt es dann wieder ein Problem: Wiegt man wenig, ist das keine so gute Idee mehr, direkt an der Maschine zu stehen und sie zu schieben. Kippt sie nach rechts, hat man quasi kein Gegengewicht.
Also bei mir hat sich rauskristalisiert, dass ich jedes Motorrad lieber mit etwas Abstand (und dem damit verbundenen Mehraufwand) rangiere, um mehr Gegengewicht zu haben. Allerdings kommt man so eben bisweilen auch gegen die Steigung schlecht aus der Lücke raus. Das Ganze soll ja auch keine halbe Stunde dauern, der Verkehr, der eventuell warten muss, will ja auch weiter. Da bin ich mir auch nicht zu schade, die Sozia ein bisschen mitziehen zu lassen. Klappt eigentlich auch ganz passabel.
Dennoch bleibt natürlich immer ein bisschen Neid auf die Leute, die so im Sattel sitzen, wie es eigentlich gedacht ist und sich richtig schieben können. Mit ner CBF600 kann ivch sowas auch mal erleben Aber diese kleinen Maschinchen sind eben einfach nicht fürs Touring zu zweit geeignet. Letztlich ist mir Windschutz und ein schön leise schnurrender kräftiger Motor auch wichtiger als der ganze Fuß auf dem Boden.
Letztlich muss man sagen: Ist es nicht vernünftiger (zumindest in meinem Fall) lieber die Sitzbank für <100 Euro einfach in der Länge korrigieren zu lassen und die Sitzhöhe völlig zu vernachlässigen und lieber das Geld, was man gegenüber einer Corbin-Sitzbank und auch vor allem dem Kauf eines anderen Motorrad (schließlich ist der Preis der STX schon toll) sparen würde in ein Wilbers-Federbein zu investieren?
Das senkt allerdings den Wiederverkaufswert der Maschine, aber das tut eine andere Sitzbank ebenfalls und wenn man den Gebrauchtmarkt ansieht, gibt es eh nicht so viele Pan'er, die ihre Dicke wieder abgeben wollen. Kann ich gut verstehen. Ich glaube, BMW-Fahrer sind häufiger mit irgendwas unzufrieden und steigen auf eine andere BMW um.
Liegt aber vielleicht auch daran, dass BMW eben auch ein breites Angebot hat an Maschinen, die alle halt so eine gewisse Tourentauglichkeit haben. Die werden dann alle durchprobiert. Honda hat sich da irgendwie mehr auf ein Modell konzentriert.

PS: Laut Suchfunktion war fender wohl der einzige, der so kurz war, dass eine Tieferlegung in Betracht kam. Leider ward wohl nie wieder etwas von ihm gehört. Weiß sonst noch jemand was darüber und kann vielleicht was zu Vor- und Nachteilen im Vergleich zur Sitzbankänderung sagen? Vielleicht auch zu genauen Kosten, Arbeitsaufwand und so? Im Moment fürchte ich mal, so 1500 Euronen los zu sein dann...

Ist bei der Pan schon toll, dass sie serienmäßig eine leicht zu handhabende Sitzverstellung hat. Trotzdem: datt ganze Ding ist fürs Rangieren zu schwer. Ich kann nur den Kopf schütteln und mich fragen: Warum baut Honda keinen Rückwärtsgang ein? Das wäre doch ein eklatanter Vorsprung vor den Mitbewerbern! (Bevor BMW damit anfängt). So'n paar zustätzliche Zahnrädchen im Getriebe können doch wohl nicht die Welt kosten! Bevor ich eine Sitzheizung kaufe, würde ich viel lieber mein Geld für diese Rangiervereinfachung ausgeben!
MfG Eddi#922

Da hat Knobi recht. Den gibts schon und er wurde auch von manchen Leuten aus der LT irgendwie durch Getriebetausch in die GT zum Beispiel verfrachtet.
Ich würde mir natürlich auch an der Pan einen wünschen, das würde manches einfacher machen - immerhin hat sie ja eh nur 5 Gänge. Kann aber auch gut die Leute verstehen, die das für unnötigen Firlefanz halten.
Aber ich könnte mir vorstellen, dass man sich nen Rückwärtsgang wiederum als Gespannfahrer fast immer wünscht