ABS Probleme

Ich hab keine Ahnung, ja wenn ich den TCS warnung drücke Uündung an mache dann rattert es für ein paar sekunden . Der Typ hatte sowieso einen Splien der dachte echt er hat ne gold wing soviel Mist war da angebaut . Tja nun muss ich mal schauen . Versuche auch mal eine Rep anleitung irgendwo down zu laden damit ich weiterkomme.
Linke hand zum Gruß

Hallo Leidensgenossen und Bastler
Immer öfter werden St 1100er wegen ABS-Probleme zur Schlachtbank geführt. Schade und nicht gerade ein guter Ruf für Honda. Ein Steuergerät kostet bei Vertretung satte CHF 4880.-- .

Nun meine Erfahrungen (ohne Gewähr und Garantie) zu diesem Problem an einer 94er:
Seit 2008 kämpfe ich immer wieder mit ABS Probleme. Den Fehler-Code auslesen ist nicht gerade hilfreich.
Beobachten und dem System zuhören hilft eventuell weiter als den Fehler-Code auslesen.
Unmittelbar nach dem Motorstart sollten beide Steuergeräte für ca. 2 sec surren.
Eventuell die Verschalung hinten rechts und vorne den Spiegel abmontieren. Die Vibration der Motoren mit dem Finger abtasten. Die Motoren sollten für nur 2 sec drehen und in gleicher Drehzahl.
Drehen beide nicht, dann zuerst die 15 A Sicherung kontrollieren/ersetzen.

Sollte einer der Motoren nicht drehen oder langsam, dann habe ich mit 12V ab einer externen Batterie direkt auf den Motor (für ca. 5 sec) nachgeholfen. (Dazu unbedingt den Zündschlüssel ausschalten).
Ist dieser verhockt, hilft auch ein kleiner Schlag mit dem Hammer auf das untere Teil des Pumpengehäuses.

Eine gute Portion Glück, 3 bis 4 Mal wiederholen und die Probleme verschwinden nach der Überwinterung.

Immer wieder lese ich Beiträge über den Batteriezustand. Bei Honda ABS-Systeme ist der Spannungsabfall nicht kritisch. (Bei xyz RS1100 GS bis 1999, allerdings sehr kritisch, aber mit 300 Riesen läuft das Ding wieder)

Viel Glück und nicht aufgeben!

Peter

Hallo Matten

Wo befindet sich dieser Begrenzungsschalter am hinteren Modulator?
Muss der Modulator ausgebaut werden?

Gruss Peter

Hallo chongas
Der Begrenzerschalter befindet sich unter der Plastikkappe. Da kommen zwei Kabel raus. Die Farben hab ich im Moment nicht im Kopf. Die Plastikkappe kannst Du abziehen (Evtl. mit Schraubenzieher abhebeln). Den Schalter kannst Du mit 2 Schrauben abbauen und von Hand betätigen.

Hallo Pan Gemeinde, ich bin neu hier und habe die hier genannten Probleme an meiner 95iger auch.
Schade das dieser Beitrag kein Finale hat und ich jetzt nicht mehr weiter komme (weil ohne WHB).
Es wäre schön wenn jemand von Euch mir weiterhelfen könnte.
Ich freue mich auf Eure Antworten.

Gruß aus Südhessen
Frank

Hallo Siegfried und Erwin, Danke erstmal Ihr seit mindestens genauso schnell wie Eure Mopeds.
Hatte gerade eine rießen Antwort mit Fehlerbeschreibung geschrieben und auf Antwort gedrückt- alles weg weil nicht angemeldet.
Jetzt habe ich gerade keine Zeit und melde mich schnellstmöglich.
Die Pläne helfen event. auch weiter.
Gibts vielleicht auch eine Tel.Nr.von Leuten die das Thema durch haben?

Gruß Frank