das erste Mal 180

Moin Achim,

ich frage mich, wieso eine 11er wackeln soll . Das von Dir geschilderte Problem trat gelegentlich bei einigen 1300er Pan´s der ersten Baujahre auf, aber doch nicht bei Deinem Modell. Ich habe meine St 1100 auch mit Topcase ohne Probleme Vollgas gefahren, also nach Tacho irgendwas zwischen 210 und 220 km/h. Deine Pan dürfte mit der Wackelei also nicht zu tun haben, dieses Phänomen trat nur bei dem neuen Modell auf. Du kannst Deine Maschine auch mit Topcase in jedem Geschwindigkeitsbereich bedenkenlos chauffieren.

Die Scheibenfrage ist von vielen Faktoren, z.B. der Körpergrösse, abhängig. Bei Louis gibt es eine ganz passable höhere Vario-Tourenscheibe (149,95 €) für die 11er Pan, schau mal untern Artikelnummer 10006685 nach. Bei mir hatte das bei 183cm Körpergrösse gut gepasst.

Gruß

Olli/Lippstadt

Zitat von Ralph #993

Das ist schon ein irres Gefühl

Was Scheibe anbetrifft, ich fahr die von hier...http://www.st1300-accessories.co.uk/st1300_windscreens.html

Bin sehr zufrieden damit.GOO

@Ralph,

er hat in seinem Profil aber ST 1100 rot drinstehen und deswegen verstehe ich die P-Diskussion nicht. Warum haben die Jungs vom STOC Weser-Ems ihn so kirre gemacht.

1. Warum sollte jemand darüber lachen? Ich halte es mehr als vernünftig sich langsam und mit Bedacht an seine, ganz persönlichen, Grenzen zu tasten .

2. Welches Pendeln bei einer 11-er ? Habe ich niemals, auch nicht mit leichter Überladung (Sozia, volle Koffer und Topcase), bemerkt.

hallöchen Achim,

ich kann meine Vorschreiber nur bestätigen: mit der 11er kannst Du immer brettern - ich weiss wovon ich rede - bin regelmässig auf der Bahn von der Schweiz Richtung Westfalen - und da jibbet nur eine Gasstellung-%- und das mit TopCase und Gitarrenkoffer

Aber ist schon i.O. wenn Du Dich langsam an die höheren Geschwindigkeiten herantastest. Ist nicht jedermanns Sache Highspeed zu fahren.

Wünsch Dir noch viel Spass mit Deiner PAN.......

wie ich immer schon sagte, richtiges P.... kennen wohl die wenigsten.
meist wird schon leichte unruhe durch windboen usw.. als p.... verurteilt, wegen unwissenheit

also wen man dass so sieht dann pendelt mein car und meine gl auch gelegentlich

sowas hier ist zb richtiges p....
http://www.youtube.com/watch?v=RmtoOmq3ppw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MnqzAewqFu0

Markus

du sagst es, die 11er Pan iss wie Bus fahren, nur flotter. Grundsolide, sie vermittelt Souveränität durch gutmütige Strassenlage (insbesondere bei ihrem Konstruktionsalter!), da wackelt nix. Und wenn ich mit der Dose aus´m Windschatten eines LKW komme, muss ich auch ein wenig Gegensteuern, das ist nix Aussergewöhnliches.

Und ich kann mich meinen Vorredern nur anschliessen, wer als Führerscheinschein-Frischling den Mut hat, mit einem 6,5-Zentnermopped startet und sich langsam und bedächtig an die Möglichkeiten der Maschine unter Berücksichtigung der eigenen Fahrfähigkeiten herantastet, dem ist Weitsicht und Verstand zuzusprechen. Da habe ich ganz andere Bekloppte kennen gelernt, die auch ruck-zuck im Gebüsch gelandet sind. Insoweit macht er das völlig richtig und geht da auch sehr ehrlich und offen mit um. Weiter so Achim.

@ Heimo,
Du hast in Deinem kurzen Bikerleben auch ein gewaltiges Update veranstaltet ( ZZR 500 --> Doofele --> ST 1300 --> Goldwing 1800 ), das ist auch nicht branchenüblich.;-)

Zitat von Olli/Lippstadt

@ Heimo,
Du hast in Deinem kurzen Bikerleben auch ein gewaltiges Update veranstaltet ( ZZR 500 --> Doofele --> ST 1300 --> Goldwing 1800 ), das ist auch nicht branchenüblich.;-)

ich gelobe besserung
obwohl, viele updatemöglichkeiten hab i jetz eh nimma

Ich schließe mich dem Beitrag #9 von Olli/Lippstadt im Wesentlichen an - bis auf eines: Meine ST 1100 CBS-ABS/TCS Bj. 1996, km-Stand >95.000, pendelt. Bereits bei der Überführungsfahrt solo mit Topcase von Leverkusen nach Stuttgart (400 km Autobahn) im Februar 2007 hat sie bei Speyer bei Tempo 160 km/h zu pendeln begonnen. Ich habe sofort mit Druck der Knie auf die Tankatrappe ("Windlauf") reagiert - es hat nichts genützt. Dann habe ich den Lenker fester gehalten - es hat nichts genützt. Dann habe ich die Geschwindigkeit reduziert - das Pendeln hat sich beruhigt. Daraufhin habe ich die Geschwindigkeiot wieder erhöht - das Pendeln stellte sich bei 160 km/h wieder ein. Dieses Mal habe ich nichts unternommen, nur schnellste Bremsbereitschaft hergestellt und beobachtet. Das Pendeln blieb konstant, verstärkte sich nicht, blieb also gutmütig. Nach gewisser Zeit beruhigte es sich von selbst. Ich rätselte, warum, und realisierte, dass sich die Fahrbahnbeschaffenheit geändert hatte. Das Pendeln trat bei Längsrillen im Fahrbahnbelag auf.
In der Zwischenzeit wurde die Maschine mehrfach gecheckt. Das Pendeln tritt je nach Fahrbahnbeschaffenheit, Bereifungszustand (bei weniger Profiltiefe schlimmer), mit Topcase bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zwischen 130 km/h und 195 km/h meistens nur auf Autobahnen auf, bleibt gutmütig, aber läßt sich nicht abstellen!

Ich habe Pendeln bei Motorrädern im Verlauf meiner über 36jährigen Karriere mit mehr als zwei Dutzend motorisierten Zweirädern in unterschiedlichen Ausprägungen von gar nicht bis heftig erlebt. Ich weiß also, wovon ich spreche.

Übrigens hatte HONDA mit verschiedenen Modellen mit Pendeln Probleme. Ich erinnere mich genau, dass an den ersten Goldwingmodellen GL 1000 ab 1975 große Probleme damit auftraten. Es kam auf der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit zu Resonanzkatastrophen mit der Folge von mehreren Rahmenbrüchen. Mehrere Fahrer kamen zu Tode und HONDA verlor m. W. mehrere Klagen von Angehörigen auf Schadenersatz.