Beschleunigungsproblem

Was ist mit Zündspule und Kerzenstecker ?
Kann mich erinnern, dass bei meiner 900er mal eine der beiden Zündspulen defekt war und sich das Problem so ähnlich wie bei dir zeigte.

hhmmmmm.... das ist ja ein Ding, wie atomar schon schrieb,prüf mal die Zündkabel/Spule,
da fällt mir noch der Chokezug ein,überprüf den auch mal.

Da befinden sich doch an den Vergasern,Schläuche,ich glaube die sind zum syncronisieren.Da hat damals mein freundlicher irgend etwas in den Schlauch reingedreht.Sah aus wie ne Rändelschraube.
Trotzdem viel Erfolg bei der Fehler suche.

Im Tank befindet sich die Benzinpumpe, elektrisch, unter der Benzinpumpe im ansaugbereich ist ein Sieb. Wenn ausgebaut, befindet sich ddie Dichtung unter Benzinstand. So war es gemeint

...na gut, dann eben in die zweite Runde!

Zeigt sich der Leistungseinbruch ab 3000 U/min. auch im Stand oder nur wenn du fährst?

Sollte der Einbruch sich auch im Stand zeigen, könnte Joachim nahe dran liegen. Schalte den Tank in dem Fall aus und nimm einfach mal eine andere Spritquelle (sauberes Behätnis mit Sprit gefüllt) und starte den ganzen Versuch neu. Du wirst die Störungsquelle schon einkreisen und letztendlich ausschalten.

Fallst der Test im Stand nicht möglich ist, wirst du sicherlich auch eine alternative Spritquelle für eine kurze Testfahrt sicher befestigen können.

Ich hätte es anders getestet, wenn Achim sagt das bei 100km,h der schub wegbleibt, einen Gang runter schalten. Sollte im Gang drunter die Geschwindigkeit auch weniger werden, heißt das,das es Drehzahlabhängig ist. Dann tippe ich auf verdrecktes Sieb an Pumpe im Tank. Wenn nicht genug Sprit ankommt, kann auch keine Leistung entstehen. So hätte ich als Schrauber getan

Es bleibt spannend...müßen wir halt bis Dienstag warten.

Zitat von Pan-Achim

Nach mehrjährigem stehen der St,

die Vergaserbatterie hatte ich dann mehrmals raus und ausgiebig gereinigt, einen Benzinzusatz "Vergaserreiniger" hab ich auch ca 20 KM gefahren.

Wenn ich ohne Luftfilter fahre und während der Fahrt in die Ansauggummis
direkt "Bremsenreiniger" einsprühe, dann ist volle Leistung da, ..... Höre ich auf zu sprühen, fehlt direkt wieder die Leistung.

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Das beschriebene ist eindeutig Kraftstoffmangel....

Nach dem was du schreibst würde ich mir mal meine Vergaserbatterie nehmen und sie zum freundlichen HH tragen, dort um eine Runderneuerung der Leerlaufdüsen und Hauptdüsen incl. der Düsenstöcke bitten und ihn beauftragen den Rest der Vergaser mit Ultraschall zu behandeln. Mit etwas Pech kämen noch 4 Vergaserschieber mit Membranen dazu (falls sie verhärtet sind).

Düsen, Düsenstöcke und Ultraschall könnten ca 300 € kosten (davon ca 250 € für Teile)....

Bedenke das die Benzinpumpe 4 Vergaser befüllen muß, wenn Du den Hahn aufreißt, wird nicht genug Sprit nachkommen, dadurch das stottern, weil zu mageres Gemisch. Mach Dir die Arbeit mit dem Tank. Die lange Standzeit ist Dein problem. E 5 versaut Dir auch schon den Tank durch ablagerungen, Luftfeuchtigkeit dazu.

So habe heut mal bissl mehr Zeit.
Hier könnt ihr nochmal sehen, wovon ich rede.
In der Bucht Art.Nr. 350450209256 Benzinpumpe
Art. Nr. 260756349904 Tank . für Atomar intressant, glaubt der Tank sitzt immer noch über den Vergasern wie bei der Kreidler
Also Tank sitzt unter der Sitzbank, die Benzinpumpe befindet sich bei vollem Tank unter Benzinstand, daher meine bedenken mit der Dichtung, gruß vom Schrauber, folgt noch ein beitrag" So mogt wi dat", werde schon wieder gerufenvielleicht stellt mal wieder jemand die beiträge für mich ein , danke

Zitat von Jo-pan

für Atomar intressant, glaubt der Tank sitzt immer noch über den Vergasern wie bei der Kreidler

Also, Irrtum vorbehalten ist der Einfüllstutzen auch bei der PAN oben auf dem Tank (-atrappe) wie bei der Florett oder beim Sachs Pony. Randvoll gefüllt meine ich immer, ich sehe die Oberfläche der Pfütze (wie bei der Florett oder beim Sachs Pony). Aber es wird wohl nur eine Fata Morgana sein oder eine Spiegelung (nicht wie bei der Florett oder beim Sachs Pony) -%--%--%-