hallo seit gegrüßt
kann mir jemand verraten , wie man das Spiel im Rückdämpfer prüfen kann
ob noch alles in Ordnung ist, oder ob man schon einige Teile ersetzen müsste.
Habe meine Ritzel erst einmal gereinigt und neu gefettet, war wie bei den meisten von euch trocken und rostig.0))((00))((00))((0GOOGOO
Kontrolle Rückdämpfer
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wie bei den meisten
glaube ich nicht 
Mein Ritzel hat noch nie Rost gesehen und wird auch nie sehen
Wird bei jedem Reifenwechsel neu gefettet
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trocken und rostig.0))((00))((00))((0GOOGOO
[/QUOTE]was ist das
, kenn ich nicht. -
Rost und trocken?
Schlecht gewartet!?
Gruß aus Erkner -
Moin Pan michi,
das Überprüfen der Rückdämpfer ist einfach, der Mitnehmer wo in den Dämpfergummis steckt ist in neuem Zustand Spielfrei.
Habe meine mit 70000km gewechselt, waren genau so alt und hart, Gummi hält halt nicht ewig. -
Üblicherweise ist die Halbwertszeit von den Dingern 75.000 +/- 25.000 je nach Belastung (Dicker-Daumen-Schätzwert). Schau Dir 's an, ob sich erheblicher Abrieb angesammelt hat. Bei der 11er gibts m.W. auch noch Aluhülsen, die sich in Wohlgefallen auflösen oder auch die Nabe beschädigen können. War schon Thema hier, geh mal in die SUCHE ...
Rostige Verzahnung gabs bislang überwiegend in den Fällen, in denen normale Reifendienste den Reifenwechsel durchfühten; die scheren sich einen Dreck um die Verzahnung, wenn es nicht ausdrücklich beauftragt wird. Und das richtige Fett w.g. beistellen, dann klappt es vielleicht.
Aber auch der eine oder andere FHH ist nicht ganz schuldfrei, so wie mein Ex-FHH, aber der hat inzwischen eh zugemacht. Exakt 10 Wattestäbchen habe ich benötigt, um den gesamten Antrieb fettfrei zu bekommen, da ist bei den Reifenwechseln (bis ca. 50 TKm) nicht ein Gramm Fett frisch drauf gemacht worden. Spricht sich halt rum, wenn gepfuscht wird.H.
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@ Erich
... wer früher aufsteht, antwortet schneller- aber ich war noch gar nicht im Bett!
H.
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Den Bremssattel-Anschlagbolzen mit 70 Nm, die Klemmschrauben der H-Achse mit 27 Nm, und die Achsmutter mit 110 Nm.