Neuer Michelin

ja, aber Brückenstein schreibt doch ausdrücklich nicht geeignet, warum sollte ich sowas montieren?0))((0
Und einen GT wie RDMMP schreibt hab ich keinen gefunden.

Für die 13er sind BT-020 (Sonderkennung F), BT-023 (Sonderkennung F) und T-030 GT
der BT-021 war meines Wissens nie für diese Maschine empfohlen

Siehe auch Bridgestone Reifenfreigabe

Zitat von hermi

jetzt fällt mir der Bt21 zum wiederholten Mal auf.

Auf der Seite von Bridgestone
http://www.bridgestone.de/moto…en/ranges/battlax/bt-021/
wird der als nicht geeignet für die SC 51 beschrieben und bei Mopedreifen.de erscheint der auch nicht bei der Suche, die Du beschrieben hast.
War das Zufall, dass der 21er montiert war??
Ich frage das deshalb, weil Du schreibst, dass der vom "freundlichen" montiert war.

Warum denkst du, dass ich schrieb, der hat sie montiert? Das ist leider Tatsache. Ich habe nämlich auch keine Freigabe dafür gefunden. Und das war der Hauptgrund, warum beide gewechselt wurden. Ich ging unter "mopedreifen.de" und suchte unter Motorrad finden. Wollte eigentlich zunächst nur den Hinterreifen BT021. Nur, der kam nicht. Dann ging ich unter Reifensuche. Den BT021 gibt es bei Mopedreifen. Fand aber keine Freigabe. Danach ging ich nochmals bei anderen Firmen incl. Honda Freigabe. Nichts vorhanden. Deshalb die Entscheidung, beide runter.
Entweder war es von ihm ein Versehen oder die waren einfach bei ihm noch da. Ich habe beim Kauf des Motorrades moniert, dass die Reifen abgefahren seien, aber dies im Angebot anders stand. Ist, denke ich mal, auch kein Ruhmesblatt. Ich sagte ja, hier in der Nürnberger Umgebung habe ich noch keinen einzigen vernünftigen Motorradhändler gefunden.

Aber mal was anderes. Am vergangenen Wochenende eine Tour nach Sonthofen von Freitag bis einschließlich Montag.
Gefahren sind wir, immer zu zweit, am Samstag eine Seentour Altbayern - Österreich - Allgäu mit Plansee und Namlostal im Trockenen. Den ganzen Sonntag auf Nässe mit teilweise starkem Regen eine Städtetour Allgäu - Bodensee Nordseite.
Der MPR4 hat sich verhalten wie noch kein Reifen bei mir zuvor. Vielleicht liegt es auch an der PanGOO. Am Samstag ging es gerade auf einer meiner Lieblingsstrecken (Namlostal/Plansee) bis runter auf die Fußrasten (ich muss demnächst da unten ein paar Schrauben austauschen). Gerade im Namlostal gibt es auch einiges an Bitumenstreifen. Absolut keine negative Reaktion. Selbst in extremen Schräglagen habe ich mich absolut wohl gefühlt.
Bei Nässe bzw. noch stark feuchter Strecke dürften die Schräglagen schätzungsweise bei 35 - 40° gelegen haben. In den letzten Graden ging sie auf Bitumen einmal ganz kurz mit beiden Rädern weg. Aber eben nur in der Breite des Ausbesserungsstreifens von ca. 5-8 cm schätzungsweise. Auch beim Bremsen super. Einmal musste ich stärker in die Eisen. Gefühlsmäßig war es wie auf trockener Straße. Spitze.
Ein solches Vertrauen hatte ich noch nie, weder zum Motorrad noch zum Reifen. Beim Luftdruck hat sich hierbei für mich persönlich der Wert v3,1/h.3,2 bar eingependelt. Mir gefällt das so am besten.
Ach ja, die KM-Leistung beim MPR4 liegt inzwischen bei ca. 2.000 km. Und noch immer rund

Ich habe den MICHELIN PR4 GT seit dem 1.4. drauf und jetzt 2.500 km gefahren.
Letztes Wochenende im Harz mit Beifahrer ca. 1.000 km und teilweise auch nasse Strecken. Fazit bislang: Der beste Reifen, den ich je auf einer Pan hatte.
Vorher fuhr ich den BT030 - der war schon im Vergleich zum BT023 eine spürbare Verbesserung. DER Pilot Road 4 GT ist nochmals besser und einfach Klasse. Super handlich, gibt sehr gute Reaktion egal ob ich allen fahre oder zu zweit, trocken oder Nass, Kurve oder Autobahn - kein P.... bis 220 km/h.

Gruß aus dem Münsterland

Wolfgang Wolters

Bisher hatte ich mich immer gescheut den PR aufzuziehen, weil der mir zu kippelig (gerade bei Langsamfahrt) war.

Laut Michelin soll dieses Problem extra beim PR4 behandelt und verbessert worden sein. Kann das jemand bestätigen?

Nach meinem erfolgreichen Storm2 Experiment, werde ich evtl. den PR4 nächstes mal aufziehen. Wenn nicht mache ich mit dem neuen Storm 3D weiter.

Doch Markus, kipplig find ich den PR2 und PR3 schon. Das Töff macht nicht das was man will und oft ist man am Korrigieren.

Jedoch den PR 2/3 habe ich nie auf der PAN gefahren. Vielleicht hat das höhere Gewicht der PAN einen positiven Einfluss. Sein Verhalten bei Nässe ist hingegen das Beste was es gibt. Den BT30 hatte ich nie gefahren. Den BT20 schon und der war bei Trockenheit so lala und bei Nässe Mist.

Den Storm2 den ich gerade drauf habe, läuft auf Geraden wie mit dem Lineal gezogen und in Kurven lässt der sich ganz exakt hinein zirkeln und macht bei richtigen Schräglagen auch keine Zicken. Das macht Freude. Bei Regen ist er gut aber nicht sehr gut wie der PR.

Würde aber trotzdem den PR4 mal fahren. Nur der Storm2 hat nach 5000 km kaum Verschleiß - ob's dieses Jahr noch was wird, mal sehen.

So nun tue ich mein Senf auch dazu.

Bombe der 4er ! Ruhiges Fahrverhalten. Liegt satt und breit. Das Flattern bei140 km/h ist weg. Den Regentest konnte ich leider noch nicht starten.

Aber vom ersten Eindruck her sind es Welten zum Brigdestine BT23.

Hallo Frank,
da ist nichts kippelig, aber überhaupt nichts!!!
Ich habe den ersten zwar noch nicht heruntergefahren, vorher will ich mir kein abschließendes Urteil erlauben.

Wenn ich alleine fahre, lenkt momentan das Vorderrad minimal stärker als gewünscht in die Kurve. Das dürfte aber am Luftdruck meiner Erfahrung nach liegen. Will ich noch endgültig austesten.

Hi Bartl,
welchen PR meinst Du? PR2/3 oder PR4?