Ölkontrollampe leuchtet

Hallo Zusammen,

ich mach jetzt mal einen neuen Fred dazu auf.

Wie im Beitrag ( Ölschauglas ) von mir beschrieben ging ja bei mir während der Fahrt zweimal die Ölkontrolllampe kurz an.

Ich weis jetzt wann das genau passiert.

1. Im vierten Gang runterbremsen bis sie fast steht.
2. Im gleichen Gang dann wieder Gas geben ( ist dann natürlich total unterturig bzw. säuft fast ab ).
3. In dem Moment flackert die Ölkontrollampe.
( aber nur kurz bis sie wieder etwas auf Drehzahl ist )
4. Ich gehe aktuell davon aus, dass die Ölpumpe drehzahlabhängig läuft und dadurch die Lampe kurz angeht.

Mir ist schon klar, dass man so eigentlich nicht fährt 0))((0.

Ich würde mich natürlich freuen, wenn mir jemand hier bestätigen könnte, dass dieses Verhalten normal ist.
Bin kein Mechaniker und kenne mich in der Materie auch nicht so sonderlich gut aus.

Danke und Gruß

Manfred

Hallo zusammen,

hier ist der letzte Stand zu meinem Ölproblem:

Ich hatte noch folgendes festgestellt:

Die Maschiene ließ sich unheimlich schwer schalten - nur selten ohne laute Geräusche aus dem Getriebe - kannte ich so von den Vorgänger STs auch nicht.
Das Standgas stand bei 1800 U/Min - und jetzt kommts:
Als ich das runtergedreht hab, ging schon bei 1700 U/Min die Ölkontrolllampe an 0))((0.
Also hab ich mir Eure Vorschläge angesehen.
Ich dachte mir, das einfachste ist, erst mal einen Ölwechsel zu machen.
Gesagt getan, neuer Ölfilter und neues Öl bei Louise geholt ( Standard 10W-40 ) und los gings.

Mit dem Ergebnis hätte ich jetzt so eigentlich nicht gerechnet.

Ich konnte gleich nach dem Wechsel die Drehzahl ohne Probleme auf 1100 U/Min runter drehen, ohne das meine ÖL-Kontroll-Lampe anging

Hab dann heute bei der "Probefahrt" den Test mit dem "Abwürgen" wiederholt.
Nix - keine Störungslampe - alles Bestens.
Mach ich jetzt auch nicht wieder - das hab ich meiner PAN versprochen
Ich wollte halt sicher sein, dass alles in Ordnung ist.

Ich hab ein paar Bildchen angehängt. Einmal der Ölfilter der drin war ( original Honda ) und der Filter den ich für den Wechsel gekauft habe.
Auf dem ersten Bild ist die Leerlaufdrehzahl zu sehen wie sie vor meinen Arbeiten eingestellt war. Wundere mich allerdings selber warum mir das nicht schon vorher aufgefallen ist

Was ich mir vorstellen könnte:
Der Filter ( obwohl offenbar neu und orig Honda ) hatte eine Macke.
Oder einfach die falsche Ölsorte - vieleicht hatten die bei der Inspektion es ja auch besonders gut gemeint und ein teures Öl mit viel "Gleitmittel" verwendet.

Nochmals Danke für Eure Unterstützung und Gruß

Manfred

Sieht für mich aus wie Ablagerungen. Lässt sich jedenfalls nicht wegwischen.
Jetzt wäre es ja mal interessant ob das Ding im Original da auch so rotes Zeug drauf hat.

Der CHAMPION hat ja auch 8 Löcher.
Weis denn jemand was da genau rein soll.
Ich könnte mir vorstellen, dass es einen Unterschied macht bzgl. des Durchflussverhaltens ob nun 6 oder 8 drin sind.
Ok - die Löcher bei dem CHAMPION sind dafür etwas kleiner im Durchmesser.