Na ja, ist halt Geschmacksache
Ich würde die PAN oder die Wing nicht eintauschen
Habe ja auch keine Wing 
Hmmm, Pan=immer noch ein Top-Tourer mit excellentem Wind/Wetter - Schutz.
Triumph =vermutlich das spaßigere Landstraßen-Moped.
Kommt darauf an, was dir wichtig ist.
Wenn du ein leichtfüßiges Moped mit guten Touring-Qualitäten suchst, solltest du dir mal die RT(LC) von BMW
anschauen. 274kg und damit so ziemlich das Leichteste in diesem Segment.
Warte bis Abends, wenn der Admin Knobi hier reinschaut, der fährt die Explorer und wird Dich aufklären. Mein Freund fährt auch die Explorer, ist zufrieden, weil er ab und zu auch mal unbefestigte Wege fahren will und wie Du, keine BMW mag.
Aber wenn Dir die Explorer im Gelände unglücklich umkippt (270kg ohne Zubehör), ist ratz-fatz der Rahmen hinten krumm, das wird richtig teuer. Der Heckrahmen ist nicht geschraubt! Rein vom Fahren her ist mein Kumpel begeistert. Auch auf Reisen und mit Koffer/TC alles top. Eine Alternative ist die 1200er Yamaha Tenere, aber auch schwer, sehr zuverlässig, hatte mein Schwager. Mein Schwager war 198cm gross und min 150kg, er war super zufrieden mit der Yamaha, klasse Sitzposition, entspannter Kniewinkel, die nach oben zu öffnenden Kofferdeckel sind etwas unpraktisch, aber er war als Solo-Reisender von seinem Tourenross überzeugt. Er hatte in 4 Jahren nicht eine Störung, nur Wartung und fertig.
Ich bin die auch etliche Male gefahren, hatte mir gefallen. Die Pan halte ich trotz ihres alten Konstruktionszeitraums im Vergleich zur Triumph für das bessere Reisemotorrad, mit dem man auch noch recht sportlich ums Eck wetzen kann. Die T>riumph bietet etwas mehr Einsatzmöglichkeiten (unwegsames Gelände), aber kommt an den Reisekomfort und Wetterschutz der Pan nicht ran. Ich habe sie 40tkm gefahren, aber bei Dir mit 192cm musste erstmal antesten, ob Dir der Kniewinkel zusagt. Für mich (58, Rückenprobleme) war das dann der Trennungsgrund, ich hatte nach einer Stunde Rückenschmerzen. Für Gesunde ist das kein Thema, die fahren den ganzen Tag entspannt.
Wenn es auch Kette sein darf, schau Dir mal die KTM-Adventure (sehr leicht) an. Das wäre mein Favorit.
Hallo Per,
ich fahre die Explorer seit 2014,vorher fuhr ich 17 Jahre eine St 1100.Das Mindergewicht
von 60kg merkt man schon recht deutlich.Die Maschine ist sehr gut ausgewogen und
läßt sich deshalb sehr gut rangieren.Der Motor steht sehr gut in Futter und glänzt durch
bulligen Durchzug.Ich besitze eine Explorer mit Euro 3 Zulassung,der "alte" Motor soll
wesentlich bissiger sein als der neue Euro 4 Motor.Der Verbrauch liegt bei verkehrskon-
former Fahrweise bei ca.5liter.
Den Windschutz finde ich durch die große Tourenscheibe und durch Windleitbleche für
eine Reiseenduro exelent.
Die Stoßdämpfer vorne und hinten habe ich gegen Wilberts Dämpfer ausgetauscht,da
ich die Seriendämpfer als zu hart empfand.
Insgesamt wirkt die Maschine sehr wertig, der Rahmen ist z.B.komplett Pulver beschich-
tet.Für das Gelände finde ich die Maschine weniger geeignet.
Ich halte die Explorer mit Euro 3 Einstufung für eine gute Tourenmaschine ,mit einem
Motor der tierisch abgeht.
Mit freundlichem Gruß
Lothar
Nun, wenn du beide schon gefahren hast solltest du doch den Unterschied kennen. Kommt drauf an auf was du Wert legst. Wenn du nur oder häufig Landstrasse fährst würde ich die Explorer vorziehen, auf jeden Fall ist sie die Leichtfüßigere in solchem Geläuf .
Wenn du auch größer Etappen auf der AB zur Anfahrt zum Reiseziel fährst würde ich die STX nehmen, dann hast du für beide Fälle was, wobei du Abstriche auf der Landstraße machen mußt.
Gruß Knobi
Ich würde nicht mehr auf ne 13er wechseln.
Ich werde auch kein kette haben. Versys - V-strom umd KTM sind gute Motorraeder aber eben Kette.
Meine Tourenmotorräder hatten früher auch alle Kardan (XS750, XS1100, PAN). Ich habe meine Meinung geändert - seit es gute Kettenöler (wie CLS) gibt, ist mir eine Kette ähnlich lieb wie ein Kardan. Manches ändert sich tatsächlich ... 
Grüße
Michael